Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat kan allemaal zijn, nighttrain, maar dit is al jaren zo in Frankrijk, niet sinds die 'grote infrastructuurwerken' zijn begonnen. Ondanks dat ze veel minder km hogesnelheidslijn hebben in Duitsland, rijden de ICEs veel meer km per dag dan de TGVs, dat kan je afleiden uit de omlopen. Diezelfde rode...

Meestal is het niet zo ostentatief, maar ja, met secundaire rechtvaardigingen kan je veel verdoezelen...

wellicht kruising, waarbij het verdwijnt in het dossier van de initiële vertraging. Die 45XX had vertraging? Wellicht daarin, dus. Tenzij er iemand bij toezicht zit die z'n ogen open trekt, en het 'te onderzoeken I-O' zet...

Al helemaal omdat de SNCF het zelf ook wel kan, zo bewijzen ze zelf met hun Ouigo's. Nee, ik ben ook niet onder de indruk van hoe de Fransen hun verkeer organiseren...

Als je buurman bereid is om wat meer exotische routes uit te proberen, kan hij ook nog de IC richting Poperinge nemen, en uitstappen in Menen of Komen, en na de Leie te voet over te steken, een van de frequente Lianesbussen te nemen naar Rijsel. Vanuit Haluin, tegenover Menen, rijdt L91 ca. elke 20-...

Klopt, al hebben ze wel graag dat je reserveert, en krijg je er een reservering bij als je je ticket op voorhand koopt. Die reservering is bovendien gratis. Maar wat ik beschrijf is dat de gemaakte reserveringen ook werden opgeheven, zelfs de klassenindeling was opgeheven.

Daarom wil je natuurlijk dat reserveringswijzigingen zo vlot mogelijk in de app en aan de automaat kunnen. En in noodgevallen kan je nog altijd de reserveringen opheffen, zoals bijvoorbeeld Avanti Westcoast doet na een storm.

Het zal ook nog maar de vraag geweest zijn in welke staat de spoorinfrastructuur zal geweest zijn, de noodzaak om een dure baanherstelling te doen was voor menige tramlijn de directe aanleiding om de boel te sluiten. Ee zullen vermoedelijk heel wat 'tijdelijke' snelheidsbeperkingen geweest zijn omwi...

Je kan het overbodig vinden, maar ik zie niet meteen wat het probleem ermee is. En als het de wind uit de zeilen haalt van de tegenstanders, dan kan ik het zelfs alleen maar toejuichen.

Je gaat inderdaad nog steeds mensen hebben die met de auto komen, no matter what. Maar de Diabolo ligt er wel, en is een succes, en is een groot voordeel voor de luchthaven (allez, niet voor de parkingbeheerders).

Een kleine verhoging van de luchthaventaks zou de gemiddelde reiziger amper opmerken, zeker omdat het bedrag per ticket wellicht lager zou zijn.

Gebruikt Bordeaux geen andere technologie om zonder bovenleiding te rijden, of vergis ik mij van stad?

Je zit vast aan een contract, als je dat verbreekt, moet er uiteraard een verbrekingsvergoeding volgen. En moet de tegenpartij daarmee akkoord gaan... Dat zijn onderhandelingen die vaak jaren aanslepen, dus zelfs als de huidige minister eraan is begonnen (naast de beheerscontracten met de NMBS en In...

Waar gaan ze op batterijen rijden? In het centrum? Dat vind ik nog niet zo'n slechte oplossing... Ze hebben genoeg bovenleiding hangen om die terug op te laden, dus dat kunnen wellicht vrij lichte batterijen zijn. Ik zie batterijtrams eigenlijk beter zitten dan batterijbussen...

En de 'tariefverhoging' gaat letterlijk op een indexaanpassing, door de vele vertragingen vorig jaar mogen de tarieven niet meer stijgen. De tarieven niet laten meestijgen met de inflatie is letterlijk de NMBS verarmen, sorry, maar neen, bedankt. Nee, het gaat hier om een hervorming van het ticketa...