Het Groot Belgisch Treinen Forum

de ijzeren rijn is wel dringen aangezien de L24 verzadigd is, dit doordat het station van aachen west niet meer treinen kan verwerken dan op heden. Dus meer trein sturen over L24 omdat de lijn volledig elektrisch is heeft geen zin. als er in de plek van die dieseltjes opeens elocs van pakweg 5000kw...

kan infrabel het net in zeeuws-vlaanderen niet overnemen ? dan zijn een heleboel problemen meteen opgelost denk ik zo

Eén of meerdere hogesnelheidsverbinding(en) per dag of zo vanuit Antwerpen naar Aken en misschien verder, door Brussel te ontwijken zou ik nog goed vinden. Eénmaal de diabolo afgewerkt is, zou(den) die trein(en) dan langs daar kunnen rijden en de luchthaven bedienen. dat kan nu toch al langs L53? i...

ewie1 schreef:Maar nu al effe voor de makkelijkheid is er iemand op het forum die de dienst Hasselt luik doet 's morgens die om 6:52 in aarschot is richting Antwerpen waarmee ik dan vanvoor kan zitten. zoniet dan moet ik maar gewoon een treinbestuurder aanspreken he.

dat kan je toch altijd doen?

Steven schreef:de lijn 25 kan niet volwaardig op tegenspoor bereden worden, niet alle seinen zijn daarvoor in dienst.

in duffel en SKW staan er enkele seinen met al jaren een wit kruis over

hoe werkt siemens zo'n grote bestellingen eigelijk af? hebben ze daar een aparte fabriekshal voor of werken ze met onderaannemingen ofzo?

ik denk ook dat, moest men het om één of andere reden plots willen, België heel makkelijk om te schakelen is naar rechtsrijden

leuk plan, maar is er genoeg capaciteit op dat lijntje?

pietje schreef: Gaan deze eventueel ook gebruikt worden om de MW41's die in de ardennen 'onder de draad' rijden, te vervangen?

Die gaan niet vervangen worden zolang ze niet ergens anders nodig zijn he eventueel wel aangevuld moest er opeens daar een gigantische toeloop van passagiers zijn

L

toftof

260689 schreef:maanden dit is al meer dan een 8tal alst al geen jaar is in gebruik genomen

hoe is het woord "maanden" zo ver naar links kunnen gaan lopen?
maar die bruggen zijn inderdaad al langer in gebruik, momenteel zijn ze daar bezig met de middenste brug te renoveren

ik vraag me af of ze voor de IC-verbindingen deze stellen voorkeur gaan geven op de MS96

K V B schreef: Meer treinbestuurders heeft de NMBS zowieso nodig, maar ik neem aan dat ze slim genoeg geweest zijn om stellen te kopen die geschikt zijn voor eenmansbediening.

ik vrees dat met de toenemende agressie op de trein het aantal personeelsleden aan boord juist gaat toenemen

de nmbs rijdt ook steeds meer en meer treinkilometers, dus wordt er voor elk nieuw rijtuig niet meteen een ander weggedaan he