Het Groot Belgisch Treinen Forum

De installaties op HSL3 en HSL4 zijn inmiddels 15+ jaar oud, en voldoen waarschijnlijk niet aan de moderne stand der techniek. Is Infrabel van plan om die aan te pakken en in lijn te brengen met de rest van het net? In Nederland is dat namelijk een punt van zorg langs HSL-Zuid, de installaties aan d...

Eurostar (en daarvoor Thalys) is, net als DB, lid van Railteam. Één van de dingen waar Railteam mee schermt is HOTNAT : als je HST uitvalt en er plek is op een volgende trein, dan kun je kosteloos worden omgeboekt (mits er plaats is). Je moet dan wel langs het loket, en er moet nog plek vrij zijn. A...

Aan Nederlandse zijde is er niets afgeschaft. Wellicht kiest men er sneller voor om treinen van/naar Brussel op te heffen omdat Eurostar hier ook rijdt, terwijl er van/naar Nederland geen alternatief is dat niet veel langzamer is?

Met de 420 (Wenen/Innsbruck > Amsterdam) is het niet beter. Deze maand is dat ding nog geen enkele dag met minder dan 2 uur vertraging in Amsterdam aangekomen, en vaak met 3.5 uur vertraging of zelfs nog meer.

Dat Ashford en Ebbsfleet nu al (jaren) niet worden bediend zal ook niet helpen, alle reizigers uit Kent die nog met Eurostar reizen (en niet gewoon met de auto+ferry naar Calais/Lille gaan en vanaf daar een trein nemen) moeten nu ook allemaal via Londen. Toch Stratford International maar openen als ...

Alstom is inmiddels wakker geworden en nuanceert de berichtgeving: er zijn nog geen treinen besteld, maar wel een overeenkomst om het voorwerk voor een bestelling te doen. Wanneer de financiering rond is kan er pas een daadwerkelijke bestelling komen.

Alstom gebruikt Avelia als een familienaam voor al haar hogesnelheidstreinen (Vmax > 200 km/u). Daaronder vallen de Avelia Pendolino, de Avelia Horizon (TGV M), de Avelia Liberty (new Acela). Zelfs de Euroduplex en de van Bombardier geërfde Zefiro Express zijn onder de Avelia-naam geparkeerd.

En inmiddels bevestigd: Drielandentrein tussen Maastricht, Luik en Aken loopt vertraging op

Er is ook gekozen om het station in London flink te beperken. Oorspronkelijk zou Euston 11 perronsporen krijgen voor HS2, dat werd om kostenredenen eerder al beperkt op 10, en vandaag is besloten om dit terug te brengen naar 6. Er is al wel flink grond aangekocht voor 11 perronsporen, dus daarvan is...

Op zich kun je met een FLIRT doen wat je wilt, de Poolse en Noorse spoorwegen gebruiken die dingen ook voor hun langeafstandstreinen. En er komen er nog veel meer in Noorwegen . De treinen die Arriva nu gebruikt voor hun nachttreinen naar Schiphol komen uit de normale materieelpoule en zijn helemaal...

Hopelijk hebben ze bij ACM goed door wat Arriva allemaal probeert en steken ze er op tijd een stokje voor. Zoals ik het zie zijn al deze aanvragen van Arriva niets meer dan een poging om het proces rond de gunning van de hoofdrailnetconcessie te ondermijnen. De Nederlandse overheid wil dit contract...

De daadwerkelijke overgang tussen HSL4 en HSL-Zuid ligt nét in België, ter hoogte van het eerste viaduct over de E19. Dit is terug te zien op Google Streetview. Grappig genoeg staan de bordjes niet precies op dezelfde plaats. Richting Nederland Richting België De grenspassage is duidelijker te zien ...

Van de tijden zoals ze in dat document genoemd staan word ik echter niet heel gelukkig. Wie wil er nou om 01:37 aankomen in Oostende?

Ik had begrepen dat het probleem juist wel aan de infrakant zat en is opgelost door de balises te vervangen/herprogrammeren?

Een paar weken geleden had een Nederlandse krant een artikel over een scherm met vertrektijden in station Enschede, dat ondersteboven stond . Daarin was ook uitgelegd hoe dat kwam. Sommige schermtypes (TFT?) zijn zo ontwikkeld dat ze een ideale kijkhoek hebben van bovenaf (zoals wanneer je aan een b...