Het Groot Belgisch Treinen Forum

ook niet slecht maar ik vind de huidige livrei de mooiste

De L treinen Antwerpen-Leuven & Antwerpen-Brussel worden vanaf december breaks in plaats van sprinters. And i love it :D geen treintjes meer die voorbij het station glijden of van die oncomfortabele bankjes, maar echte zeteltjes in echte treintjes :P De sprintertjes trokken inderdaad iets snell...

Misschien kan er gewoon een halfuursdienst IC A worden gereden, toch zeker op de spits, dan spreid je de reizigers meer in de tijd, en hoef je geen dubbeldeksrijtuigen @ 200km/u te hebben. IC-O met een stop in leuven en het probleem is opgelost :wink: waarom altijd direct materiaal beginnen verniel...

amai hebbe ze dan geen 21 of 27 meer op reserve?

Als je weet hoe een dergelijk display wordt aangestuurd, dan weet je dat iedere LED eventjes afzondelijk oplicht, en waarschijnlijk gebeurt dit van links naar rechts en van boven naar onder... Dus héél snel zonder dat je ogen het ooit opmerken! alleen van boven naar onder denk ik, zo staan ze toch ...

ik heb de indruk dat die display altijd maar half brand en dat dan heel snel bovenste-onderste helft afwisseld zodat het voor het oog niet opvalt

chique foto's
het spoortje tussen L4 en antwerpen noord is alweer weg zag ik, ging dat dan niet een deel van de 2de ontsluiting worden?

RzgR Spijkenisse schreef:Ik heb dat type een keer in Rotterdam mogen zien.....had helaas geen fototoestel bij me....nog wel een plaatje op internet kunnen vinden.........


Egt een mooie Tram om te zien

Dat is een T3000, de kleine versie ervan maar wat deed ie in rotterdam?

Misschien domme vraag maar ik zie nergens rails liggen dus die bussen zijn zeer beweeglijk. Hoe zorgt de chauffeur ervoor dat die stangen in contact blijven met de bovenleiding (vb. bij uitwijkmaneuver?) niet :wink: de trolley gaat dan van de kabels en de chauffeur moet met zen hulpmotor er trug on...

er komt een brug over de ijzeren rijn maar er wordt wel plaats gehouden voor een wissel op de laatste plannen die ik ervan zag

waar is da getrokken tommy?

Steven schreef:elektrisch of niet, de afstand is langer en de toegestane last altijd kleiner dan via de ijzeren rijn route. (voor een zelfde type loc altijd te verstaan)

Dus moeten ze de ijzeren rijn eigelijk al gaan elektrificeren om er iets te kunnen uithalen

Wover schreef: De NMBS moet altijd de constructeur kiezen die het goedkoopst kan bouwen aan de gestelde voorwaarden, aangezien het over een openbare aanbesteding gaat (dat is toch wat ik heb gehoord).

Als de 41 aan hun voorwaarden voldoet mogen ze gerust heel den dienst aankopen buite zette

Locomotief 5175 schreef:Ik zag juist op de VRT-nieuws dat de snelle verbinding Hasselt - Brussel groot succes is, er zitten op 4 verbinding altijd 120 % volzit. Gaat de NMBS meer treinen inleggen ?

op termijn komen er zeker meer maar zo direct zie ik dat niet gebeuren

momenteel rijden er alleen van die 55ers met tvm op voor zover ik weet. Zouden die bakskes dan ects gekregen hebben?