Het Groot Belgisch Treinen Forum

Gezien men de M6 en M7 niet te veel door elkaar wil gebruiken lijkt het mij logisch dat alle Ic's op Antwerpen-Brussel dan ook 18+M6 worden. Vind ik best een eigenaardige opmerking M7 zou toch identiek zijn aan M6...of toch bijna, dat was een eis bij de aanbesteding meen ik mij te herinneren. Wat i...

Men heeft alles wat gespreid net om te zorgen dat het op 1 plaats niet te druk is bovenop het al bestaande verkeer.

Beelden die de VRT laat zien, toont een iets ruimer fragment van het ongeval (deels versneld weergegeven)

Lange rijen en veel vertraging in Brussel-Zuid na ongeval tussen TGV en tractor, treinverkeer naar Londen zwaar verstoord
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/08/27 ... l-ongeluk/

TKR schreef: ↑27 aug 2024, 16:39 Ja, ik dacht inderdaad dat elk half uur serie 33xx was.

in combinatie met:

NMBS heeft dan beslist om de serie helemaal te schrappen.

Goed, zo extreem erg is het dan toch niet. Het is slechts 'heel erg' nu.

Die andere valt dus onder reeks 31XX

Er worden dus 2 treinen per uur geschrapt? Krijgt de andere Antwerpen-Brussel serie er dan nog 1 bij? Of start de trage benelux ook al volgend jaar? (wordt deze dan gereden met I11, wat dus ook gewoon de capaciteit verlaagt?) Hoe zit het dan met de haltes van Vilvoorde en Mortsel-Oude-God. Je kan d...

Het betreft stel 4521 voor onze zoekende leden.

Als ik de videobeelden bekijk zie ik dat de kar van de tractor de overweg raakt bij het overrijden. Had deze zijn snelheid iets lager geweest was er waarschijnlijk geen probleem geweest.

Het zouden 2 reizigers moeten zijn. De aanhangwagen heeft de zijkant van de trein geraakt. De machinist en treinbegeleider komen uit standplaats Brussel Zuid
Het betreft trein 9809 tussen Lille Europe en Brussel Zuid. (7u29/8u39)

Er staan sensoren langs het spoor die zaken kunnen opmerken. Warme asbusdetectie, nabij tunnel heb je detectie ivm overstromingen en ga zo maar verder. Seinhuizen krijgen hier dan een melding van en weten ook welke trein het laatste voorbij een bepaalde sensor reed.

Van mij mag dat megalomane NMBS-kantoorgebouw bovenop het Zuidstation en dat van Infrabel per direct op de schop. Er zijn genoeg andere kantoorgebouwen te koop. Nu deal tussen Immobel en Proximus is afgesprongen omtrent de revitalisatie van de Proximus torens aan het Noordstation lijkt het me oppor...

We zijn allemaal voorstander van meer treingebruik, maar de slechte oplossing die jij hier voorstelde zou door een hoop impact op bestaande treinen net een daling in globaal treingebruik veroorzaken. Aangezien je dit zonder voorbehoud stelt: zijn daar cijfers over? Je hebt er geen cijfers voor nodi...

dovaere schreef: ↑26 aug 2024, 16:16 Nog beter: een goede vouwfiets kopen die opgevouwen tussen de zitjes van een trein past.

Een vouwfiets is ook een fiets, welke fiets je verkiest laat ik over aan ieder individu

Je mag OV niet altijd bezien als een deur tot deur oplossing. Er is altijd een voor en na, dat kan te voet per fiets, auto, bus, tram zijn. Maar zolang iedereen blijft denken dat ze niet willen overstappen en dat alles rechtstreeks moet kom je nergens. Ja aansluitingen kunnen beter en frequenties ku...

Enkel bereikbaar met de auto, wat voor een zever is dat nu weer. Het is ochot 15 minuten fietsen naar het station. En als werknemer van een bedrijf in Haasrode moet ik dan maar een extra fiets kopen om ‘s nachts aan station Leuven achter te laten ? Of mijn baas moet investeren in bedrijfsfietsen ? ...

Op de HSL nabij Leuven op die locatie een station zetten is eerder onmogelijk omdat je daar juist met de spanning overgang zit tussen 3kV en 25kV. Daar wil je helemaal geen treinen tot stilstand zien komen, meer zorgen dan plezier. Dan ben je beter af om dit op L36 te doen. Ietsje verder maar minder...