Het Groot Belgisch Treinen Forum

Als jij van plan bent om met deze trein in 3 uur naar Parijs te sporen, ga je niet op de laatste moment zeggen dat je niet mee gaat om dat je recht zou moeten staan.
Wat de doorsnee persoon wel gaat doen is deze trein nooit meer nemen en hem afraden aan iedereen dat hij kent.

Ik kwam net een document tegen van Infrabel met de limieten van de stroomsterkte (als ik het goed heb? Ik bedoel dus de ampère) Je kan het document hier raadplegen: C. Kaarten 04 Daarop valt dus te zien dat het grootste deel van het Belgische net gelimiteerd is tot 2,4kA. (wederom als ik het goed he...

Ik dacht dat we niet genoeg MS96'en hadden die naar Frankrijk kunnen om deze lijn te verzorgen. Deze hebben we nodig om naar Lille te rijden. Het niet verkopen van tickets tussen Brussel en Mons vind ik maar logisch en ik vermoed dat dat volgend jaar nog steeds zal gelden. Een passagier tussen Bruss...

Is al bekend met welk materieel er gereden gaat worden? Ik had HLE 18 + I11 gelezen (en misschien ook I10/I6 ertussen). Sowieso een van weinige mogelijkheden lijkt me, verder is enkel M7 (en een deel M6) geschikt om 200 km/h onder 25 kV te doen maar de homologatie daarvan is ongetwijfeld een heel a...

Men is zich in Nederland wel aan hoog tempo aan het ontdoen van deze perronopstellingen.

Onlangs kreeg ik de vraag vanuit Nederland waarom onze stations zo veel meer sporen hebben dan de Nederlandse tegenhangers. Iemand dat hier een goed antwoord op kan formuleren? Het gaat hen dan vooral om Brugge en Leuven. Waarschijnlijk kan je hier nog stations aan toevoegen, zoals Aalst, die meer p...

Ja, ik vind het ergens ook vrij belachelijk dat deze trein niet met 25kV hoeft uitgerust te zijn volgens NMBS. Men kan er toch vanuit gaan dat we tegen 2050 - 2060 al meer lijnen op 25kV hebben gebracht. Daar is momenteel misschien niet direct de ambitie voor, maar aangezien 25kV om verschillende re...

Ik ben niet zeker, maar ik denk niet dat je snel een nachttrein scenario zal tegenkomen in zo'n simulator.
Dat vergt enorm veel werk om het hele scenario op te zetten, en op zich is het minder interessant gezien het geringe aantal stops en de ellenlange duur van het scenario.

Maastricht en Nederlands Limburg eisen zo'n 20 miljoen van de Vlaamse Overheid voor het annuleren van de plannen:
https://www.l1nieuws.nl/nieuws/2577994/ ... van-belgen

trainfan03 schreef: ↑04 mar 2024, 16:05 Mijn gsm gaf halverwege wel de geest
https://youtu.be/1cs32qpg-kE

Interessant! Dan vraag ik me inderdaad af of we dit vaker gaan zien.

Zijn we zeker dat de 5-delige stam volledig uit M7 bestond? Er rijdt namelijk een 5-delige stam rond met een M7 Bmx + M6 voor de rest.

een I10/I11 gaat er qua toegankelijkheid toch niet op achteruit ten opzichte van een ICRm?


Verder zie ik ook enkel speculaties in dit topic.
Eerder is gesteld dat het HLE 28 en I11 in sandwich opstelling zal worden, maar dat kan voor de exacte samenstelling nog van alles betekenen.

Ik dacht dat de NS Traxx locomotieven terug naar huis gestuurd worden. (het bedrijf waarvan ze geleased worden)

Wat moet het qua dienstverlening voor reizigers in België effectief uitmaken welke stations honderden kilometers verderop in Almere worden bediend? We spelen toch geen spelletje van "als hij een stop krijgt dan moet ik er ook één"? Eenzelfde trein kan meerdere functies hebben: in dit geva...

Blijkbaar willen de Nederlanders de Benelux doortrekken naar Lelystad in 2025. https://nieuws.ns.nl/download/88cd12dd-a19f-4a7c-bab6-8087c0df2f11/14238nsfactsheetsnieuwedienstregelingflevoland.pdf Volledig overzicht van voorgestelde veranderingen voor NS: https://nieuws.ns.nl/dienstregeling-2025-gro...