Het Groot Belgisch Treinen Forum

Haha, dat is inderdaad een leuk zicht!

Er zijn inderdaad meer stations met etcs, Brussels airport, Leuven, Ottignies, Antwerpen Berchem, centraal, luchtbal, Namur, Liège, Dinant, ... en etcs geeft idd 15, 25 of 40 aan. Doch de capregel blijft van toepassing. Die maakt tot nu toe geen onderscheid of je nu op etcs dan wel tbl1+ rijdt. Dus...

Vanuit depot Ant-C hebben we de voorbije 2 weken een extra blad gekregen dat we moesten invullen voor elke trein van de 26xx reeks (Ant-C - Hasselt via Brussels-Airport-Zaventem en Leuven) om de impact van ARS te bekijken op de uitritseinen van Mechelen, de luchthaven en Aarschot, met al dan niet ee...

Op onze HLE18 is het ook zo dat de 25 kv panto omhoog komt na een tiental minuten.

2 jaar terug heb ik ook de trein genomen van Hamburg naar Kopenhagen via de ferry, toen was er ook al controle van de Deense politie. Iedereen moest iets van identiteitskaart/paspoort tonen.

De aangepaste dienstregeling is zo goed als 100% nauwkeurig, op uitzondering van de gewone afschaffingen en vertragingen door defect materieel, defecte infra, derden, ziekten, etc. want dat kan altijd gebeuren natuurlijk.

De situatie in Mechelen zal allicht wel veranderen, als het station daar ooit volledig af gaat zijn.

Er bestaan vorstdiensten, waarbij rijtuigen warm gehouden worden wanneer het wat frisser is. Bestaat er ook zoiets voor de zomer: openen van treinen wanneer ze 's nachts in park staan zodat ze ietsje meer kunnen afkoelen? Of is dat compleet irrelevant omdat ze in no-time warm worden met een paar st...

De voettredes van Desiro's gaven idd heel veel fouten van zodra het warmer werd, maar voor de rest hebben ze het goed doorstaan.

Ok, maar waarom hebben ze dit probleem niet in bvb. Italie, Spanje...of sterker nog Saoedi-Arabie... bij nighttrain ? Omdat ze er daar op voorzien zijn. In Zuid-Spanje vriest het praktisch nooit, dus kunnen ze hun treinen aanpassen om altijd in warme temperaturen te rijden. Omgekeerde verhaal in Zw...

Deze week verscheen er een intern artikel dat de vernieuwde break de grens over mag en alsook dat alle in dienst zijnde breaks van het type MR80m zijn. heeft u een kopietje van dat artikel? Dan zou het geen intern artikel meer zijn natuurlijk :wink: Maar wat Steven zegt klopt, sinds een tijdje moge...

Tram44 schreef: ↑01 jul 2019, 18:30 421 staat al een tijdje maagdelijk wit gemoderniseerd aan de kant in Leuven, wellicht een dezer dus terug in dienst.

Dit is een stel met ETCS in, dus die zal gebruikt worden voor opleiding waarschijnlijk.

Daarstraks zag ik deze. De reizigers van de Kempen en Limburg gaan er sterk op vooruit!

Vandaag werden de IC-treinen 1831 en 1832 (Antwerpen-C. - Oostende) gereden door 4 desiro's i.p.v. 2. De S53-treinen 680 en 683 (Antwerpen-C. - Gent-Sint-Pieters) werden verzekerd door maar liefst 3 stellen MS80 i.p.v. 1. Deze treinen konden allebei op verschillende plaatsen niet volledig aan perro...

In de roadshows zit er telkens een kaartje met de geplande infrastructuurwerken, maar deze is van zo'n lage kwaliteit dat ze niet te lezen is. Heeft iemand toevallig een versie in betere kwaliteit?