Het Groot Belgisch Treinen Forum

... en dan word je geconfronteerd met het probleem dat een seniorenbiljet altijd heen en terug is. Ik begrijp niet zo goed waarom dat een 'probleem' is. Je bent toch niet verplicht om die terugreis effectief te doen? Ik heb al vaak een seniorenbiljet gekocht voor een enkele reis (over langere afsta...

De maatschappelijke rol die de trein nog heeft is toch nog steeds gebaat bij aantrekkelijke tarieven voor bijvoorbeeld ouderen en jongeren. Beiden hebben geen of lage beroepsinkomsten, vaak heel wat andere kosten (studeren kost geld, oud zijn vaak ook), en hoewel het altijd gevaarlijk is om te veral...

Je kan ook losse reserveringen kopen, desnoods aan de automaat, en je nachttreinticket als vervoersbewijs gebruiken. Maar goed, dit levert wellicht minder hoofdpijn op, zeker als je achteraf je geld toch terug kan krijgen. Moet je natuuriijk wel de middelen hebben om dat ticket te kopen...

Succes met de overnachting, ik hoop dat je niet moest werken, morgenvroeg...

Behalve de gebruikelijke beperkingen als lijn- en materiaalkennis, eigenlijk geen. Ik ben niet zo lang geleden meegereden met een 17XX in vertraging over de HSL2, en die kreeg een loods mee in Leuven die de lijn kent, maar reed verder gewoon aan 200. De vertraging was wel al ruim op tijd bekend, waa...

Sommige treinbegeleiders geven al vertrek vooraleer de trein stilstaat aan het perron, waardoor de bestemming van de schermen verdwijnt, dat lijkt me toch een groter issue. Uiteraard moet dat in onderling overleg gebeuren met de tbg, maar ik zie hier toch niet meteen een zware fout, integendeel.

Ik denk dat je het aantal reizigers dat ermee het hele eind gaat, toch niet mag onderschatten, hoor. De prijzen van Eurostar (en de verplichte reservering) duwen heel wat reizigers naar de Benelux, en met minder dan 3 uur is dat nog steeds een erg aantrekkelijke verbinding... mits ze rijden.

Je kan ze dacht ik wel koppelen, en zouden we ook geen 2 treinen per uur gaan rijden, de Benelux van vandaag, met I11, en deze voor een snellere Benelux, die o.a de luchthaven en Breda overslaat?

En als ik aan het loket in Italië een reservering koop, is het ook al snel prijzig. Ik betaalde €27 uit het hoofd voor Rome-Vicenza, dat was amper goedkoper dan een regulier ticket, en had mogelijk zelfs duurder geweest als ik vroeger had kunnen boeken. Laatste trip naar Sicilië heb ik dan ook vaak ...

Ik denk niet dat we het buitenland achterna lopen, integendeel, de afschaffing van loketten wordt eerder afgeremd. Wat positief is, maar volgens mij dus wel eerder uitstel van executie is En ja, ik heb ook nooit echt verstaan waarom het travel centre nu aan de achterzijde zit, maar het zit er, en Br...

Maar hebben de mensen echt wat aan een lokettenzaal zonder loketten, weg van de gebruikelijke looproutes? Dutordoir doet ook maar wat overal gebeurt, of al gebeurd is. Bijvoorbeeld Zweden: heden 0 (nul!) loketten. Noorwegen: 5 voor heel het land. In zowat alle landen zie je hetzelfde, en niet zonder...

Nee, technici die langs het spoor lopen en speuren naar visuele breuken, kabels die beschadigd zijn, ballast die is weggezakt, de smering van wissels, kijken of de wisseltongen netjes tegen de spoorstaaf aanligt... De toleranties op een HSL zijn vanzelfsprekend beperkter dan op conventionele lijnen.

Ik begrijp je vrees, maar wat is je alternatief? Een lokettenzaal wordt het sowieso niet meer, een gemakswinkel of beter nog, een horecazaak waar je even kan verpozen, lijkt me dan nog niet zo'n slechte zaak. We gaan nog veel meer gebouwen moeten leren herbestemmen, van oude kerkgebouwen over oude g...

@Kevin: goederenvervoer kan inderdaad makkelijker rondrijden... als er alternatieve routes zijn. Die zijn er niet écht richting Rotterdam, de HSL is nu eenmaal verboden gebied. @Jan: er gingen stemmen voor op, maar niks erg concreet, vrees ik. Ze hebben in Bergen-op-,Zoom schrik dat ze alle Antwerps...

Helaas ben ik ook wat pessimistischer geworden. Het kan nog, maar ik hou mijn adem toch niet al te hard in, daarvoor hebben o.a. Spartacus mijn hart te zeer gebroken.