Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het punt is vooral dat die trein in Dendermonde heel het wisselrooster moet kruisen (L60 helemaal ten zuiden, L57 helemaal ten noorden van het station) en dat heeft ongetwijfeld nogal wat impact op de regelmaat van het steeds drukkere treinverkeer in de buurt. Ook de frontwissel midden op het trajec...

Sowieso zal er met de dienstregeling op L60 geschoven moeten worden, want zeker aan Brusselse kant zit het rijpad van de IC 22XX knal in dat van de S3. Verplaatsen naar het rijpad van de 32xx in de week lijkt me daar meer dan wenselijk (ook zodat er in Jette eindelijk een ietwat zinvolle spreiding v...

En z'n tegenhanger 3239 was op hetzelfde moment met wel 12 stuks M7 onderweg. Het gaat door de band beter dan vroeger, maar een constante materieelinzet blijft duidelijk een hele uitdaging...

Een spambericht was inderdaad de aanleiding van dit topic, maar blijkbaar (een mens is nooit te oud om te leren) wordt de rest van het topic behouden als je ervoor kiest om het volledige account inclusief berichten van de spammer te verwijderen. Dit mag in ieder geval op slot, bestaande topics genoe...

Ik ben het er volledig mee eens dat er geen wonderoplossing bestaat, maar treinen met 8 M6 en aldus meer dan 1000 zitplaatsen (wat soms al krap is) willen vervangen door treinen met slechts een goede 400 zitplaatsen, die dan ook nog eens een stuk vertragingsgevoeliger zullen zijn én alleen al met he...

S10 2069 met een MS80 (440) in plaats van de eeuwige MS08, allereerste keer dat ik dat meemaak. Veel verbaasde blikken ook bij de minder ingewijde medereizigers.

Mortsel-Oude-God heeft evenveel stoppende treinen per uur dan Kontich-Lint. Zeker, maar wel een stuk snellere treinen, minder doorgaand verkeer doordat enkel L25 er passeert, en in principe ook minder geluidsoverlast door de ligging in een sleuf in die omgeving. Toch een veel betere uitgangspositie.

Ik zie dat fundamenteel anders. Wanneer vraag en aanbod in evenwicht zijn, of het aanbod de vraag overtreft, heb je als reiziger zonder reservatieplicht een maximale vrijheid. Overtreft de vraag het aanbod, dan is dit alvast een zeer sterk signaal naar de vervoerder dat er extra capaciteit nodig is...

Het is natuurlijk wel een van die plaatsen waar de voordelen ("maar" 2 treinen per uur en per richting) niet per se opwegen tegen de nadelen (een van de drukste lijnen van het land met gemiddeld elke 3 minuten een doorkomende trein, de meeste op volle snelheid). In dat opzicht heb je een b...

Daar is veel spoorverkeer, hoe je het ook draait of keert. 4 treinen per uur (2 per richting) die er stoppen en dus vrij weinig lawaai maken, maar ik tel ook een 14-tal doorgaande reizigerstreinen per uur (6 IC's, 1 Eurostar) en dan nog het nodige goederenverkeer dat ik moeilijk kan becijferen. Of d...

Een reservering lijkt me ook meer dan wenselijk met slechts 2 treinen per dag, een vrij beperkte capaciteit, materieel dat ondanks de "i" in de naam niet echt optimaal is voor urenlange verplaatsingen en tegelijkertijd een grote vraag met de OS. Je wilt het niet meemaken dat je drie à vier...

In de neiuwe lay-out werkt het stemmen precies niet, maar ik ben zeker ook geïnteresseerd.

Ik mag aannemen dat zo'n opleidings-/testrit veel flexibeler is dan een gewone reizigerstrein, en dat de per uur betaalde spoorwegbedienden aan boord er niet om zullen malen om links en rechts (letterlijk :mrgreen: ) op een zijspoor te worden gezet. Dat maakt natuurlijk een enorm verschil qua capaci...

Is al bekend met welk materieel er gereden gaat worden? Ik had HLE 18 + I11 gelezen (en misschien ook I10/I6 ertussen). Sowieso een van weinige mogelijkheden lijkt me, verder is enkel M7 (en een deel M6) geschikt om 200 km/h onder 25 kV te doen maar de homologatie daarvan is ongetwijfeld een heel a...

Is al bekend met welk materieel er gereden gaat worden? Ik had HLE 18 + I11 gelezen (en misschien ook I10/I6 ertussen). Sowieso een van weinige mogelijkheden lijkt me, verder is enkel M7 (en een deel M6) geschikt om 200 km/h onder 25 kV te doen maar de homologatie daarvan is ongetwijfeld een heel a...