Het Groot Belgisch Treinen Forum

De secundaire van de transformator van het onderstation heeft tussen zijn twee uiterste punten, de rijdraad en de HS-feeder, een potentiaalverschil van 50 kV∼. Het middenpunt wordt met de spoorstaven verbonden. Als gevolg van het inductieve werkingsprincipe van een transformator, zijn beide secunda...

Je moet ze allemaal optellen, ook de Wenen-Salzburg, Dubrovnik-Split, Madrid-Valencia. Dan heb je toch al wel een aardige som bij elkaar, niet? Als je een politieker bent mag je nog verbindingen als Turku-Stockholm erbij tellen, daar zal je toch een vliegtuig naast de ferry blijven hebben 8) ;-) Er...

De luchtvaart wordt nog lang niet genoeg belast. Hun model laat blijkbaar toe om mensen "gratis" gaan ophalen in andere luchthavens dan hun hub... Sterker nog, ze geven die mensen nog extra geld bij (cfr. Parijs-Kinshasa 500€ ; Brussel-Kinshasa 600€) Ja, het is te goedkoop. Maar, het is j...

Goede morgen, Bijna niemand gebruikt die vluchten om enkel tussen die steden te reizen: het overgrote gedeelte zijn connecties. Die connecties zijn hoofdreden dat die vluchten nog wel even zullen bestaan. Het probleem is overigens niet de reistijd. Twee dingen zijn wel key: - connecties - bagage Laa...

Goede morgen Jan, Point taken: S-trein it is! Over voorspellingen: akkoord, maar dat de NZ verbinding met de huidige infrastructuur vol zit / overbelast is en een capaciteitsoptimalisatie / -uitbreiding wenselijk is, daar heb je geen dure studies voor nodig... Groetjes, Stijn P.S. Ik geloof dat we e...

Goede morgen, Ik lees hier veel, maar ik post hier weinig. In deze discussie ga ik dat toch eens doen. Vooraf: ik ben geen spoor profi... Ik zou op middellange termijn inzetten op 3 pijlers, voor alle zijn investeringen nodig in fly-overs... voor de derde ook een extra brug over t kanaal, de bruggen...