Het Groot Belgisch Treinen Forum

Men blijft hier het feit negeren dat er ook nog goederenverkeer op de sporen rijdt (zoals Tim al een paar keer aanhaalde). Als men het goederenverkeer per spoor wil stimuleren zal men toch moeten gaan stoppen met alle lijnen vol extra stoptreinen te steken, en zal men zeker moeten wegblijven van de ...

Toffe verhalen inderdaad, ik heb in de haven rondgereden als rangeerbestuurder in 1998 vooraleer ik naar FN ging in jan. '99. en ik heb daar tijdens mijn tijd bij de reizigers dikwijls aan teruggedacht. 8) Aangezien ik sinds een jaar of 5 terug naar de goederen ben gegaan kom ik wel terug in de have...

Weet iemand de status van B.2, 6 en 7 in Antwerpen? Zijn deze al gesloten? B7 is weg, de bundels die die blok bediende zijn nu IOB (installatie met overgedragen bediening) geworden. B2 en B6 bestaan nog steeds, volgens ik gehoord heb zou B2 bij B6 komen, van het afschaffen van B6 zou geen sprake me...

In Frankrijk zie je aan een nummer of de trein van of naar Parijs gaat. Even is naar Parijs toe, oneven is van Parijs weg. Daardoor hebben de TGV’s van het zuiden naar CDG en Brussel 2 nummers, ook de trein uit Straatsburg naar Brussel heeft twee nummers. Treinnummers in Frankrijk hangen mee vast a...

Shrek, ik heb respect voor de moeite die U doet om Infrabel te verdedigen, maar ik kan u zeggen dat het geduld van mensen die dagdagelijks met de fratsen van Infrabel en TC te maken krijgen stilaan op begint te geraken. Het is alle dagen wat, kabeldiefstallen en zelfdodingen zijn uiteraard niet de s...

Vermits Lineas zowat de enige goederenoperator is die gebruikt maakt van de Athus-Meuse, vooral 13'en al dan niet in treinschakeling en 77's voor de treinen naar Virton. En volgens TSP magazine dreigen juist die ermee Athus-Meuse te verlaten.....wegens ?? In "Op De Baan" staan wel meer di...

Inmiddels werd met ingang van 1 juli het statuut van het spoorwegpersoneel gewijzigd: de maximale opzegtermijn voor treinbestuurders bedraagt nu nog maar 6 kalendermaanden. "Maar 6 maanden". Daar moet je wel bijvertellen dat het vroeger "maar 3 maanden" was en ze dit zonder boe ...

Ik denk dat men ook een onderscheid moet maken in wat sommige mensen bedoelen: voor sommige politiekers zijn de verbindingen zelf ook spoorlijnen, en heeft men het niet over de fysieke spoorlijn zelf. Ik zie eerlijk gezegd niet goed wat men in het zuiden nog kan schrappen zonder een volledige amputa...

[[ off topic ]] sorry voor de zijsprong, maar hoe gaat eigenlijk zo'n verre rit, bv. naar Woippy? Ik neem aan dat men de loc zo gauw mogelijk wil zien terugrijden, liefst met een trein erachter, maar dat de bestuurder een minimaal uren moet rusten. Slaapt de bestuurder in de loc, zoals vrachtwagenc...

Uiteraard kan Infrabel ook beslissen om die werken niet uit te voeren en over enkele jaren rij je dan over het hele traject naar Woippy aan 40 km/h... Lijnen met intensief goederenverkeer vragen nu eenmaal veel meer onderhoud dan een lijntje met één Desiro per uur en de slechte bereikbaarheid van z...

Als ik de reacties lees rijden er blijkbaar weer eens alleen reizigerstreinen in België. Al eens iemand gedacht aan de gevolgen voor het toch wel redelijk drukke goederenverkeer op de Athus-Meuse? Infrabel plant maar werken in naar goeddunken, werken die regelmatig ettelijke maanden aanslepen, met s...

Wat een amateurisme alweer, al meer dan 2 jaar (ik dacht zelfs langer) rijden er vernieuwde AM75'ers rond, en nu is dat nog niet in orde? Eerst verknoeit men (nog maar eens) de Benelux-dienst door die kost wat kost via de HSL te willen sturen, en nu dit weer. Op den duur ga je denken dat het een bew...

Maar zo ga je als firma niet plat op de buik voor gelukszoekers. Ik vind het hallucinant hoe de spoorwegen vroeger blijkbaar met gemak terug mensen in dienst namen die jaren ervoor met veel miserie de deur achter zich hadden dicht getrokken. Laat die privé-bestuurders dus maar bij hun firma blijven...

Je zal toch een aanspreekpunt moeten hebben als je 's nachts met veel vertraging een goederentrein van Antwerpen-Noord naar Erquelinnes wil laten rijden. Om er bijvoorbeeld zeker van te zijn dat de reisweg onderweg niet afgesloten is door werkzaamheden. Wie gaat die 'helicopter view' dan op zich ne...

Lineas is bij mijn weten ook privé, ondanks het feit dat de NMBS nog voor 1/3 aandeelhouder is.