Het Groot Belgisch Treinen Forum

idealiter deed men in België hetzelfde als bij onze noorderburen, namelijk een aparte goederenlijn leggen voor het verkeer op lange afstand. Of dat financieel ooit terugverdiend kan worden, is mij nog altijd niet helemaal duidelijk, maar op dit moment moeten ze zich in NL alvast geen zorgen maken o...

Even nog ter illustratie... Dit kaartje zou er helemaal anders uitzien met de oplossing L15 - L18...

Het verbaast me trouwens hoe weinig dat de Athus - Meuse route gebruikt wordt in vergelijking met de Montzen route...

Als het gehele project van Stijn gerealiseerd wordt, ja, maar ook hijzelf ziet in dat dat zelfs op de middellange termijn niet te verwachten is. Dan zie ik meer in het idee om niet-dringende goederen uit onze zeehavens per binnenschip naar Genk te brengen of zo, en dan pas de trein op oostwaarts. V...

Fraai tekenwerk! Maar ik geloof niet in uw idee, het bouwt helemaal op het heraanleggen van L18 en dat zie ik nog niet zo gauw gebeuren, en al helemaal niet in dubbelspoor. Toegegeven: het is een schone dagdroom... Bedankt voor de complimenten! Niet heel Lijn 18 hé... enkel tussen Zonhoven en Genk-...

Inderdaad is een volledige verdubbeling van L15 alleen zinvol voor vrachtverkeer - en dat kan pas toenemen in die hoek als de tweede havenontsluiting gerealiseerd is. Nog niet voor morgen, dus. Bovendien zou zo'n complete verdubbeling enkel de goederentreinen uit Antwerpen voordeel bieden, wat men ...

Ik zie in de nabije toekomst eerlijk gezegd niet echt een reden om tussen Mol en Hasselt terug naar dubbelspoor te gaan, want het is op dit moment financieel veel interessanter om op de bestaande lijn gewoon de knelpunten aan te pakken. Ik kan me zeker in je redenering vinden, alleen vraag ik me af...

Shrek schreef: ↑06 mei 2022, 08:34 Daar moeten de perrons verlengd worden om capaciteit te kunnen winnen en door de tunnels daar is dat geen simpele klus.

Helder! Dank!

Dat laatste zal volgens mij niet het geval zijn. Een groot deel van de overbelasting komt door de combinatie passagiers/goederen, gezien men ook in die laatste categorie spectaculaire groei wil zullen de baanvakken die ik opnoemde allerminst rustiger worden. Uit je posts maak ik op dat dit vooral d...

Dat klopt niet hoor, flessenhalzen komen overal voor. Lier-Antwerpen, Gent-Antwerpen, Brugge-Gent, de knoop rond Aarschot, Luik Guilemins-Herstal, Brugge-Blauwe Toren,... dat zijn allemaal trajecten die vandaag overbelast zijn en waar er infra moet uitgebreid worden om meer treinen aan te kunnen, o...

Trouwens... ik woon in Aarschot... zo slecht is het treinaanbod niet: Leuven: 4 (5) per uur Hasselt: 3 (6) per uur Antwerpen: 2 (3) per uur Luchthaven 2 per uur (waarvan 1 met perfecte overstap) Brussel: 1 (2) per uur Mechelen: 1 per uur (*) is in de spits... De amplitude kan iets beter maar verder ...

Hagelander schreef: ↑04 mei 2022, 08:52 Ik zou in ieder geval graag nog eens terug gaan...

Tegen dat m'n huis afbetaald is en m'n kinderen gestudeerd hebben... ik ook!

Net voor corona was ik in Japan. Een aanrader trouwens.... Japan is een pracht van een bestemming met een fameus uitgebouwd openbaar vervoer... Maar je moet ook een beetje opletten met Japan... Japan is niet Japan... Bijna 30 jaar geleden had ik het voorrecht er 6 weken in gastgezinnen te mogen won...

Als het een troost mag zijn... op de weg is het niet beter...

Slechts op enkele meters afstand merkt hij mij op en nadat ik in conversatie met hem ga durft hij nog te stellen "dat hij de trein wel zou zien of horen aankomen". Na een kleine uitbrander van mij en mijn collega had hij de boodschap weliswaar begrepen, maar gezond verstand is soms ver te...

Over die App... Dan heb ik m'n ouders zover gekregen dat ze per trein van en naar de luchthaven gaan i.p.v. met de wagen... Vorige week komen ze toe op Brussels Airport... Ticket op App gekocht... betaling laat op zich wachten... "Dit kan tot 10min duren". Maar op de luchthaven staan poort...