Het Groot Belgisch Treinen Forum

Deelnemen als Abellio kan voordeliger zijn, bijvoorbeeld doordat het personeel onder een andere CAO valt. Er zit alleen geen duidelijke lijn in. Bij Limburg deed Abellio mee, bij Gouda-Alphen een combinatie van NS met Abellio NRW, bij een recentere aanbesteding (Kampen-Zwolle-Enschede) weer gewoon NS.

Het laatste nieuws van NS: Nieuwe energiezuinige Sprinters stromen in vanaf eind 2016 23 april 2015 •NS bestelt 58 nieuwe energiezuinige sprinters bij Stadler AG (CH) •Sprinters met brede deuren, toegankelijk voor rolstoelgebruikers, toilet, stopcontacten NS heeft gisteravond het contract getekend m...

Het idee bij M7 is dat beide mogelijk is, er hoeft dus geen keuze gemaakt te worden. Het concept lijkt sterk op dat van het dubbeldeksmaterieel bij NS. Door gewone rijtuigen de combineren met gemotoriseerde rijtuigen kunnen motorstellen gevormd worden. Diezelfde rijtuigen kunnen ook in gesleepte sam...

De ICRm-rijtuigen doorlopen de komende jaren een revisieprogramma en zijn in 2015 nog niet allemaal beschikbaar voor diensten over de HSL. De dienstregeling wordt langzaam uitgebreid: begin 2015 1x/uur een extra trein tussen Amsterdam en Rotterdam, later in het jaar een tweede trein (voor een kwarti...

Je mag een internationale reis onbeperkt onderbreken, overstappen op een andere trein om in dezelfde richting verder te reizen mag dus altijd. (Mits het geen ticket met treinbinding betreft, zoals bij Thalys) Zijn beide verbindingen wel met de IC Direct? In dat tarief moet toeslag voor Rotterdam - S...

NS neemt zeer ruim de tijd voor die bestelling. Men verwacht de nieuwe IC-treinen (aannemelijk treinstellen, geen losse rijtuigen) pas in 2021 in te kunnen zetten, vooralsnog alleen in binnenlandse verbindingen. Het lijkt er op dat de omgebouwde ICR-stuurstanden nog lange tijd in de beneluxdienst zu...

Dat is het gevolg van de keus die is gemaakt bij de elektrificatie van die grensbaanvakken, dat is zo gedaan dat verschillende NMBS-treinen (met uitzondering blijkbaar van de Desiro) zonder speciale aanpassingen de grens over kunnen naar NL of D, maar andersom alleen gaat dat alleen met meerspanning...

Er waren ook plannen voor een nieuwe spoorverbinding tussen Kerkrade en Aachen, langs het bedrijventerrein Avantis (dit wordt ook wel een campus genoemd). Dat plan lijkt nu echter te zijn uitgesteld, de verwachting is dat het niet vóór 2020 kan worden gerealiseerd: http://www.limburger.nl/article/20...

Dat de genoemde datum van 2015 gehaald wordt lijkt niet erg waarschijnlijk. Ik heb het jaartal 2017 al genoemd zien worden. Voor de regionale treinen zie ik wel goede kansen: eind 2016 zou de nieuwe concessie voor de stoptreinen in Limburg in moeten gaan (waarin ook een aantal NS-trajecten worden op...

NS vervangt ze niet meer bij elke wijziging. Ik heb de 'blauwe vertekstaten' die altijd werden opgehangen bij werkzaamheden in het weekend ook al een hele tijd niet meer gezien. (In Utrecht, waar elk weekend werkzaamheden zijn, zou men er veel werk aan hebben ze steeds te moeten vervangen.) En wat g...

Het gaat de SBB toch vooral om het soort diensten waar het materieel rijdt, daar maken ze duidelijk onderscheid in. De Stadlers zijn voor regionale treinen (S-Bahn, RE) waarvoor 160 km/u voldoende is. Voor de langere afstanden (IR/IC) de Twindexx die 200 km/u haalt.

Dat het om de nieuwe eurostar gaat is niet zo opvallend: die is juist speciaal aangepast om o.a. naar Nederland en Duitsland te kunnen rijden. Plus ook een halte in Rotterdam, dus gewoon dezelfde tussenstops als Thalys. Waardoor NS dit meteen kan verkopen als een aanvulling van de Thalys-dienst op A...

De nieuwe sprinters worden pas in 2018 verwacht, en als er nog extra aanpassingen bijkomen wordt het mogelijk nog later. Dat is niet echt meer op korte termijn.
Een paar jaar later (2021) komen er al nieuwe intercity's aan.

Los daarvan wil NS geen aparte deelseries speciaal voor één treinserie.

Alleen een paar meter bewegen is natuurlijk geen rit te noemen. De instandhoudingsrit die vannacht gereden werd was van de Watergraafsmeer naar Maarssen en terug, dan heeft het stel dus 60 km gereden. Er heeft ook gelijk iemand een foto van gemaakt: http://www.flickr.com/photos/11087887@N03/96911117...

Probleem is alleen dat NS binnenkort de huidige trajectabonnementen wil gaan afschaffen. Vanaf november 2013 willen ze in plaats daarvan een "Traject Vrij-abonnement" gaan verkopen. Dat wordt dan een OV-chipkaartproduct, het is niet duidelijk of dat ook gebruikt kan worden voor internation...