Het Groot Belgisch Treinen Forum

Er is ook de oneerlijke concurrentie met luchtvaartmaatschappijen, die geen btw of kerosinetaks hoeven te betalen En alle ronkende verklaringen en alle "Year of the Rail", "Connecting Europe Express" en Green Deals ten spijt... is er tot op vandaag zelfs nog geen begin van een w...

Steven schreef: ↑21 jul 2022, 00:38 De meeste van die locs hebben een attest voor goederentreinen en niet om reizigerstreinen te slepen (aangezien je het voeden van rijtuigen nog moet controleren en homologeren).

Zou je niet een generatorwagen kunnen meenemen? (Zoals bijvoorbeeld de Spaanse Trenotel).

Ik bedoel dat het schaalnadeel van piepkleine operatoren veel meer doorslag geeft dan verspilling bij de groten. Open Acces cherrypicking heeft hier niets mee te maken. Iedereen kan de drukste lijnen van een land rendabel uitbaten. Dit gaat over dure investeringen die cowboys zoals european sleeper...

Zijn er plannen bij Thalys om nieuwe treinen aan te kopen? De PBAs moeten toch ondertussen zowat de oudste HSTs zijn die nog rondrijden...

s redelijk snel en 2 uur voor evacuatie ook. noodtrapje afstijgen ..opklimmen...in ballast lopen met valies... Probleem je moet al een reserve trein vinden + bestuurder + train Maar waarom moest er geevacueerd worden. Ik dacht dat er op strategisch plekken diesellocs stonden waarmee men een defect ...

Op dit moment zit ik in een TGV naar Lille Europe die via de oude lijn rijdt... Verwachte vertraging in Lille: 100 minuten.

Ik wordt daar opgehaald door familie, en die gaan jammer genoeg wat geduld mogen hebben.
De storing zou, aldus de info in Paris Nord, nog tot 21:00 duren.

Dat kan toch nog niet? De NMBS bezit nog het monopolie op personenvervoer? Dat is toch al lang niet meer het geval. Of biedt "De Lijn" geen personenvervoer aan? Voor het Spartacus plan had De Lijn sowieso deze lijn moeten kopen. En eens in het bezit van het Vlaams Gewest, wat is er op teg...

Anderzijds, waarom zou je (veel) geld investeren in het Limburgs spoor als de NMBS toch 0,0 interesse heeft om hier iets te doen? Waarom zou de NMBS geïnteresseerd moeten zijn? Bouw gewoon de lijn uit, en besteed de exploitatie aan. Hoeft niet door de NMBS gedaan te worden, toch? Wel als je het geh...

Ik reis regelmatig tussen Zwitserland en Frankrijk, en dat zowel via Geneva als via Basel. in Genève moet je inderdaad nog door een relatief smalle gang als je naar de Franse sector gaat, en daar staan dan douaniers je aan te staren. Ik ben echter nog nooit gecontroleerd. Het grootste probleem daar ...

TB_worden schreef: ↑15 jul 2022, 10:56 Anderzijds, waarom zou je (veel) geld investeren in het Limburgs spoor als de NMBS toch 0,0 interesse heeft om hier iets te doen?

Waarom zou de NMBS geïnteresseerd moeten zijn? Bouw gewoon de lijn uit, en besteed de exploitatie aan. Hoeft niet door de NMBS gedaan te worden, toch?

Ik zie 2 mogelijke redenen voor dit besluit. 1. Mogelijks denkt NVA na volgende verkiezingen aan een staatshervorming waarbij de spoorwegen naar Vlaams niveau zou gaan. Dan is de aanleg van een treinverbinding naar Maastricht in de (verre) toekomst nog mogelijk. Is daar wel een staatshervorming voo...

Wat men ook zou kunnen doen is zoals in bijvoorbeeld Groot Brittanië in de stations op een scherm gewoon een alfabetische lijst van alle belangrijke bestemmingen laten zien, en daar achter wanneer en van welk perron de eerstvolgende trein daarheen zal vertrekken.

Ik zie 2 mogelijke redenen voor dit besluit. 1. Mogelijks denkt NVA na volgende verkiezingen aan een staatshervorming waarbij de spoorwegen naar Vlaams niveau zou gaan. Dan is de aanleg van een treinverbinding naar Maastricht in de (verre) toekomst nog mogelijk. Is daar wel een staatshervorming voo...

Net de eerste rit gemaakt als beta-tester. Dat werkte zonder problemen. Ben wel nog wat op zoek naar de meerwaarde tegenover een gewoon ticket. In veruit de meeste gevallen weet ik immers wel wat mijn bestemmingsstation zal zijn :D Het wordt interessant op het moment dat all het OV er aan meedoet, ...

Je hebt geen exacte dienstregeling nodig om efficiënt infrastructuur te ontwerpen, een goed zicht op de verkeersstromen volstaat. De SBB bijvoorbeeld is op dit moment bezig met het bouwen van de dive-under aan de oostkant van Bern. Aan de westkant doen ze dat niet. Ze zijn bij Liestal het hele stat...