Het Groot Belgisch Treinen Forum

Maar, ja, leg dat eens uit in de Frankrijkstraat! :roll: Wat men aan de Frankrijkstraat eens moet uitleggen is het volgende: Werk eens een goede twee jaar aan de "ideale" dienstregeling. Houd hierbij geen rekening met mogelijke knelpunten, en ga er van uit dat als je dat wil je overal tot...

In de andere richting zou het mooi zijn om die IC door te trekken naar Gent en Kortrijk (en Poperinge). Met een beetje geluk wordt er zo een kwartierdienst gecreëerd tussen Gent en Brussel over L50a! Helemaal mee eens, maar ik voorspel het antwoord van de NMBS: er komen op de 50A geen treinen bij v...

Wat ik wel een beetje vreemd vind: - Volgens de NS treinplanner rijd de stoptrein met vertrek (in Maastricht) x:09 nog steeds. - Volgens de NMBS treinplanner rijd enkel de IC met vertrek om xx:07 - Volgens de DB rijden beide, en geeft de stoprein aansluiting op de Thalys, met een identieke reistijd ...

Het is net beter dat IC A en IC G gewisseld zijn. De kans is veel kleiner dat de IC G in de richting Oostende - Antwerpen vertraging heeft dan omgekeerd. Dit wil dus ook zeggen dat de IC A minder kans heeft om achter een in vertraging zijnde IC G te hangen. Ook de spreiding van de reizigers van Bru...

Ze staan alleen slecht opgesteld vind ik persoonlijk (in de gevallen die ik al gezien heb, Antwerpen Centraal en Mechelen). Volgens mij zijn ze beter dat ze de automaten op de perrons zetten, of dicht bij de perrons, en niet vlak bij de loketten... De automaten zijn vooral te groot. Dat maakt het l...

* 2005/2006: Zwitserland: Mattstetten — Rothrist (ETCS Level 2) Op Mattstetten - Rothrist is ETCS nog steeds niet betrouwbaar genoeg om het integraal in gebruik te nemen. Voorlopig wordt er hier dus nog steeds op klassieke seinen gereden, en blijft de snelheid 160 km/u. Enkel 's avonds en 's nachts...

Om nog even terug te komen op het op vier sporen brengen van Brugge - Gent: ik denk dat het beter zou zijn het goederenverkeer om te leiden tussen Brugge en Gent langs Deinze, Tielt en lichterlvelde. De lijnen 66 en 73 zie respectievelijk maar twee en één trein per uur per richting. Men zou hier ve...

Wacht tot Brugge-Gent op 4 sporen zit, dan zal die dienstverlening heel wat verbeteren. Dat zal nog een poos duren, en ik vraag me af of het wel zo een goede investering is. Voor het reizigersverkeer is een verhoging tot 200 kph, plus de uitwijkmogelijkheden in Aalter in Landegem voldoende om een g...

3.05 begin dienst, doornemen van berichten (krijgen we 10 min voor, wat ni altijd volstaat met de soms vele werven), dan brengt een "taxi" mij van de depot naar vorst rijtuigen (10-15 min traject). daar ga ik op het seinhuis info nemen over de plaatsing van mijn trein, dan ga ik naar die ...

dat lees je heel goed, treinen rijden niet van het moment je er op stapt he, ze moeten in dienst gezet worden, nagezien, beproefd, het gaat om de veiligheid. moest elke auto evenveel nagezien worden er zouden geen wrakken meer zijn, er zouden hem er veel zelfs wegdoen, elke dag een remproef, werkin...

Lees ik het goed dat je in de laatste twee voorbeelden om 1:50 opstaat, om 3:05 je dienst aanvangt maar pas om 4:46 je eerste treinrit aanvangt? In Zwitserland veel beter zeker? :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: Ik weet alleszins dat men er i...

effe een voorbeeldje geven van mogelijke werkuren zondag 5.00-13.45 maandag 5.00-14.00 dinsdag 5.30-12.10 woensdag 3.05-10.45 donderdag 3.05-10.45 en hier geef ik een vrij rustig voorbeeld enkel de laatste twee dagen zijn zwaar (ik moet er dan uit om 1.50). wetende da ik in die laatste twee een tre...

:lol: En die treinen in Amerika moeten dan weer breder worden, zekers! :lol: :P Dat zijn ze al. Het vrije ruimte profiel in de VS maakt het mogelijk rijtuigen breder, langer en hoger te maken. Wel is in forenzentreinen de 2+3 opstelling nog steeds heel gebruikelijk (met ongeveer de zitbreedte die w...

Misschien is het ontwikkelen van een dienstregeling in een vervoers-complex-land als België met 10.000.000 mensen op 30.000 km² net iets anders dan elders.[/code] Zwitserland bestaat eigenlijk uit twee landen. Er is het "Mittelland", dat net zo dicht bevolkt is als België en waar het gros...

hehe nu geef je wel een voorbeeld van iets dat toch om de 10 minuten rijd, kan je dit ook toepassen op een streeklijn die hooguit elk uur rijdt?? Bij een dergelijk lijn is stiptheid natuurlijk nog veel belangrijker. Beeld je ook eens in hoeveel je kan besparen op schuilhuisjes bij de haltes als de ...