Het Groot Belgisch Treinen Forum

Die zal om het half uur rijden in plaats van om het uur verwacht ik. Dat of Antwerpen-Zaventem-Hasselt wordt beperkt tot Mechelen of omgeleid richting Brussel... Dan verwacht ik eerder dat tweede als ik uit beide opties zou moeten kiezen. In Mechelen is er opzich nog een redelijk vlotte overstap op...

Dan zal er hopelijk wel iets anders worden meegestuurd, want zonder I11 stuurrijtuig heb je geen dienstafdeling maar ook geen PBM-afdeling met toegankelijke toilet.

Er zijn op die verbinding al slachtoffers, vanaf dat de trein van GoVolta zal gaan rijden tussen Amsterdam en Parijs zal de E3333 omgeleid worden over L27B en dus geen halte meer hebben in Mechelen, en door de extra reistijd hierdoor wordt deze ook beperkt tot Brussel-Noord. 4 treinen per uur is voo...

260689 schreef: ↑13 feb 2024, 15:54 Daar hebben ze letterlijk de WC pot afgerukt en een dienstcompartiment van gemaakt. Dus kans dat even I10 met fietsenafdeling in komt te zitten is vrij groot daar er ook een dienstcompartiment.

In de I11-stuurrijtuigen zit ook een dienstafdeling.

Linkebeek kan opzich makkelijk worden gesloten en vervangen door het nabije nieuwe Moensberg.

Jazeker is de toeslag nog steeds verplicht voor binnenlandse reizigers.

Dat hangt af hoe men die diensten indeelt, dergelijke zaken komen in België ook voor. Niets bijzonders op zich. Ik ben zelf treinbegeleider en dit klopt inderdaad, zelf heb ik al eens met 4 andere collega's op een enkele MR08 op de S1 gezeten, gewoon omdat de meesten naar Vilvoorde of Schaarbeek mo...

Dat kan maar als er dan ergens vertraging is zit je wel met een probleem, een groepsticket is bij de NMBS het enige ticket met treinbinding.

Ook vraag ik me af of Infrabel het wel zo tof gaat vinden dat Dinner Train voor Brussel als in- en uitstappunt voor Brussel-Centraal heeft gekozen, ik denk niet dat daar echt plaats is voor zo een trein.

Gaan ze al deze Dinner Train ritten met diesels rijden?

De lege rit terug naar Leuven vertrekt in Landen ook vlak achter de 1736.

TBG doen al andere treinen en rijd Landen direct de bundel binnen, komt dus niet aan het perron. De heenrit tussen Leuven en Landen is inderdaad zonder treinbegeleider. Voor de terugrit gaat er wel een treinbegeleider van Leuven richting Landen om daar die trein te gaan klaarmaken en nadien leeg ri...

Er is een stam met 1 I6A, I10 en I11 actief op de IC Charleroi <> Essen.

Ik heb al stuurrijtuigen M7 weten rondrijden met 3 van de 4 toegangsdeuren afgezonderd, naar comfort en brandveiligheid toe is dit niet echt ideaal want dan is er één zijde waarin reizigers langs geen enkele deur van dat rijtuig in- of uit kunnen stappen.

Bij de M7 geven vooral die enkele deuren in het stuurrijtuig regelmatig een probleem, bij M4 moet je vaak al bidden om een samenstelling te hebben met geen één afgezonderde deur.