Het Groot Belgisch Treinen Forum

AlexNL schreef: ↑04 dec 2022, 21:18 En daar is de eerste ICNG-B in de nieuwe 'Flow'-huisstijl van NS.

https://www.youtube.com/watch?v=LwsFfh2uOH0

Doet op dit moment een testrit in Leuven

Het is weer zover

Ah kijk, mijn kennis is alweer verouderd

Eigenlijk zitten we nu dus terug met een compleet fysieke scheiding tussen NMBS en Infrabel?

In Brussel is vandaag het nieuwe seinhuis plechtig geopend door de minister: www.bruzz.be/videoreeks/donderdag-27-januari-2022/video-nieuw-seinhuis-plechtig-ingehuldigd-brussel. Welke blokposten worden vervangen door dit seinhuis? Daar zitten B.8 Brussel-Noord, B.1 Brussel-Zuid en S.II Vorst-Rijtui...

Shrek schreef: ↑21 jan 2023, 00:12

desirootje schreef: ↑20 jan 2023, 21:24 Er is een apart kaartje voor S/L diensten en die toont dat enkel Blankenberge wss een extra trein gaat krijgen in de nabije toekomst.

Dit beheerscontract gaat over een periode van 10 jaar, nabije toekomst kan dus gerust 2030 zijn

Voor zover die in 2024 niet verscheurd wordt...

Wat zou er zoal in aanmerking komen?
Flirt Akku? Siemens Mireo? Coradia Continental?

Nu we toch bezig zijn over snelheidsverlagingen, vraag ik me af waarom we de laatste tijd (met de 5xx treinen) op de Lijn 2 constant een snelheidsverlaging naar 160 krijgen net voor Pousset (richting Leuven)? Dus na Ans krijg je opdrijving naar 200, als je Pousset nadert krijg je verlaging naar 160...

Er zou een acuut tekort aan wisselstukken zijn voor de MR96. Daarom dat deze treinen tegenwoordig vaak met een verminderde samenstelling of ander materieel rijden. Men twijfelt of dit ooit nog goed komt. Ondertussen gaat in de wandelgangen het gerucht dat deze stellen daardoor vervroegd afgevoerd zu...

Dan zou ik het vlug weer veranderen, want dat klopte gewoon

thomas schreef: ↑02 jan 2023, 13:53 zou er iemand zijn stand plaats weten zijn?
met deze heeft mijn overgroot vader altijd mee gereden. ik zou deze graag nog eens terug zien.

Die zou nog altijd in Monceau moeten verblijven, maar niet publiek toegankelijk.
Misschien ooit nog eens tijdens één of andere opendeurdag.

Vergelijk eens de tekst over de werken in Ottignies van SJ250 en ODB172. Zeer sterk copy-pastegevoel moet ik zeggen, de Franstalige tekst bij ODB gewoon door Google Translate gehaald terwijl je bij SJ wél iets leesbaar krijgt. EDIT: Ok, ook gewoon zelfde auteur zie ik nu :mrgreen: Makkelijke keuze d...

JHS2013 schreef: ↑22 dec 2022, 20:42 Via Merode via L26 gaat niet meer vanaf Ottignies, de verbinding tussen L161 en L26 is opgebroken

Oh ja, da's waar
Het verbindingslijntje 26/3 is inderdaad opgebroken. Geen idee of dit ooit nog terugkomt na het op 4 sporen brengen.

De serie 45xx rijdt (opnieuw) slechts tot A'pen Centraal ipv Luchtbal. Had dit te maken met de ingang van de nieuwe dienstregeling of was er een andere reden hiervoor? Misschien een verband met de 2e Antwerpen - Noorderkempen die er zit aan te komen? Die gaat op dit moment wel nog altijd uitwijken ...

De noodcentrale belt gewoon naar de 'rode telefoon' van Infrabel, komen uit bij de Central Dispatch (het vroegere Traffic Control) en die sturen meteen een alarm GSM-R naar de betreffende zone. Het is geen 1995 meer hoor. waarom dan nog 112 ? Omdat de meeste mensen dit nummer vanbuiten kennen en he...

Steve schreef: ↑21 dec 2022, 19:38 Naar Schaarbeek helemaal via L161, of met een omweg via L26? En in dat laatste geval, eerder via Merode dan Schuman zeker?

Is helemaal via de L161 voorzien op dit moment.