Het Groot Belgisch Treinen Forum

Parijs-Barcelona met vliegtuig = minder dan 2h, per trein 6h30. Wie vandaag voor de trein kiest gaat niet overstappen naar het vliegtuig omdat de reistijd stijgt naar 6h45. Evenmin gaat iemand die vandaag voor het vliegtuig kiest van mening veranderen als de treinreistijd daalt naar 6h15. Dat is de...

Het station van Montpellier-Sud-de-France ligt trouwens niet zó veel verder van het centrum van de stad (4,5km) dan het station van Luik-Guillemins van het centrum van Luik (Place Saint-Lambert, 3km) ligt. Montpellier Saint-Roch heeft ook maar zes perrons en geen ruimte om uit te breiden. Nîmes heef...

In een festivalticket voor Werchter zit een retourtreinticket van/naar Leuven of Aarschot inbegrepen. Alleen is het systeem om dat effectief aan te kopen wel ingewikkeld, zeker als het enkel via een smartphone wil doen, heb ik gemerkt.

Een tracé dat de kern van Willebroek bedient (via Dendermondsesteenweg-Schoolweg-Stationsstraat) zou dan toch een betere optie zijn, en zo wordt het Atheneum van Willebroek ook bediend. Op het einde van het traject mag die sneltram best wel wat meer een gewone tram worden, zoals dat in Brussel ook h...

Zal dat gebeuren dan? Daar zegt de website van de lijn niets over. Lijnen 282 en 683 rijden allebei om de 30 minuten op weekdagen, 683 via Hofstade en Eppegem zelfs om de 15 minuten in de spitsuren. Dat zit wel goed denk ik. Weerde heeft de 682 naar de luchthaven. Ik weet niet of dit nog steeds het...

Ik vind die brug ook nergens terug op de NMBS-netkaarten die ik kon terugvinden, maar wel op een luchtfoto uit de late jaren '70 en twee stafkaarten uit de jaren '80. Dat gezegd zijnde: dit hoeft geen NMBS-spoorlijn te zijn, het kan evengoed een privéspoorlijn van de fabriek zelf zijn en dan staat d...

Ik was er voor de conferentie, waren wel interessante sprekers maar veel van de basis kende ik al van het forum uiteraard. Het kabinet Gilkinet maakte m.i. een vrij goede beurt (was ik zelf wel gewend van hen) hoewel zij natuurlijk op politiek vlak en niet op operationeel vlak werken. Overige politi...

Een grootschalig evenement hoort een mobiliteitsplan te hebben, waarbinnen extra treinen/bussen kunnen passen. Dat is de regel. Je kan moeilijk verwachten dat de NMBS de duizenden evenementen die in België plaatsvinden allemaal gaat opvolgen? terwijl datzelfde evenement extra ticketinkomsten aan de ...

Ik neem aan dat de organisatie dan ook de NMBS gecontacteerd heeft met die vraag? Want op dit forum ga je weinig bereiken daarmee vrees ik: https://www.belgiantrain.be/nl/mobility ... a-la-carte

Misschien wat laat, maar nog forumleden die vandaag op RailTech in Evere zijn?

Ik ben ervan overtuigd dat de NMBS net zoals elke andere maatschappij de berekening gemaakt zal hebben hoeveel een zitje 1e klasse opbrengt ten opzichte van een zitje 2e. En dat men op basis daarvan uitrekent hoeveel financiële meerwaarde die 1e klasse opbrengt, zodat die inderdaad 'voor zichzelf b...

Vergeet ook niet dat eerste klasse disproportioneel gebruikt wordt voor langere reizen. Hoe hoger het hiërarchische niveau van de trein (HST>IC>L), hoe meer er in eerste klasse gereisd wordt. Daarom heeft een BR 407 (bedoeld voor grensoverschrijdend verkeer) bijvoorbeeld 25% eerste klasse, een ICE3 ...

jan_olieslagers schreef: ↑30 mei 2023, 18:30 Trouwens, hoe gebruik ik G4 of G5 op mijn laptop?

Via een hotspot

Ik zat net op spoor 9 in Berchem een trein met slaaprijtuigen (Inox, groen-blauw en rood met 'Optima' op geschilderd), getrokken door een Traxx van Lineas passeren richting Brussel. Was dat de European Sleeper?

Ik snap echt niet dat dit een discussie is. Het vertrekuur (dat overal geafficheerd is en op de schermen staat) moet voor mij het moment zijn dat de TBG fluit en de deuren dicht doet . Dat is het énige dat de klant/reiziger interesseert. De tijd voor dat moment is voor rekening van de klant (marge o...