Het Groot Belgisch Treinen Forum

Aan de roltrappen kan je toch echt geen poortjes gaan zetten? Neem nu Gent Sint-Pieters, een station dat ik maar al te goed ken tijdens de spits. 's Ochtends dumpt de trein een kleine duizend man in Gent. s' Avonds wil er ongeveer evenveel man op, 'Spoorverandering, uw trein vertrek nu van spoor X i...

Het doel van deze Noord-Zuid metro was net om de NZV te ontlasten, nu zeggen dat de NZV deze afgeschafte metrolijn moet opvangen is gekkenwerk.

Ik snap het wel niet 100%.

De tunnels ten noorden van Brussel-Noord momenteel in constructie worden afgewerkt maar zullen door trams gebruikt worden. (?)
Het stuk Brussel-Zuid - Brussel-Noord word ook afgewerkt, gaan hier dan trams of metros rijden?

Gaat het nog om zwartrijden als je slechts in de 5 grootste poortjes gaat zetten? Of gaat het om mensen buiten houden die er niet horen?

Ik denk ook niet dat het om verbindingen uit Brussel gaat?

Eerder om de uiteinden van het net later te bedienen, zoals naar Eeklo, De Panne, Turnhout, ik zeg maar wat.

Ik ben akkoord dat naast De Lijn rijden wat inefficiënt is. Doch kan je die lijnbussen niet nemen met een NMBS abbo.

Vanaf ergens in 2030 maar 1 keer meer voor beide ;) Van bovenleiding naar batterij, indien de batterijen het volhouden... Niet voor een doorgaande IC naar Keulen, tenzij die over HSL 3 mag. Of de nightjet (die volgens mij HSL 3 inderdaad niet neemt) Er werd enkel gesproken over S-treinen en HSTs, d...

Er zal inderdaad 2 keer geswitcht moeten worden voor de S-treinen, ten voordele van de HST's die van 2 naar 1 gaan. Vanaf ergens in 2030 maar 1 keer meer voor beide ;) Van bovenleiding naar batterij, indien de batterijen het volhouden... Niet voor een doorgaande IC naar Keulen, tenzij die over HSL ...

Elk Europees land moet inderdaad voor ze hun rijpaden uitdelen enkele paden vastzetten over TEN-T spoorwegen voor goederentreinen. Die kunnen dan vrij snel over de grenzen heen bewegen enzo. Ik geloof dat het gaat om 1 pad per uur. Dat gaat dus enkel over de spoorlijnen die ik op dat kaartje reeds a...

Wat overigens niet wil zeggen dat er in Nederland meer vracht over de weg vervoerd word. Er gaat ettelijke malen meer over de binnenlandse waterwegen.

Relatief tegenover België heeft Nederland nauwelijks goederenverkeer over lijnen waar reizigerstreinen rijden. Er zijn een paar, en ja de lijn via Eindhoven ziet er nog redelijk wat. Maar tegenover België valt het echt in het niets hoor. Anderzijds heeft België relatief bijna niets tegenover Duitsl...

Is dit niet zoals op een vliegtuig dan, waar de stoelen op rails staan en je ze ergens 'vast klikt'?

Een ander feitje is dat onze reizigerstreinen evenveel reizigers-km neerzetten op uurbasis als de Nederlandse treinen als je normaliseert naar oppervlakte of aantal inwoners. Het verschil zijnde dat we bijna dubbel zoveel spoor hebben, en dus minder treinen per lijn aanbieden, maar wel dichter bij d...

Of je dan je voordeel verliest valt te betwisten, als je met een hoop bagage, een familie of een fiets op de baan bent.

Hang er een restauratierijtuig aan, zitplaatsreservering, dan is een even snelle of iéts snellere overstap zeker slechter.

HST's zoals de Thalys en Eurostar trekken ook barslecht op onder 3kV.

De frontwissel in Luxemburg lijkt me zo erg toch niet, gezien je er best al van loc kan wisselen dat door Zwitserland kan. (wat onze HLE 18 niet kan volgens mij?)