Het Groot Belgisch Treinen Forum

Je kan er haast niet op vooruit gaan met een net gebaseerd op overstappen in plaats van directe verbindingen. Een overstap kost tijd, en dus vertraagt het netwerk. Oké, je kán sneller op een plaats geraken waar je nu geen directe trein naartoe hebt, er van uitgaande dat er op dit moment al niet een ...

Je verdeelt het gewicht van het hele stel dan wel gelijk over alle assen. Dat is in de praktijk niet zo.

Nee, nee, nee, nee. Het probleem is niet ICR, het probleem zijn de locs. ICR is 40 ton, dat is een aslast van 10 ton. Als dat al een probleem is dan mag er ook geen TGV of ICNG overheen. De locs hebben een aslast van 21,5 ton. M6 is voor de aslast ook geen probleem, die zijn 50 ton dus 12,5 ton asl...

Dubbeldekkers naar Amsterdam gaat nooit gebeuren. De HSL tussen Rotterdam en Amsterdam kan die aslast niet aan. Eigenlijk was the ICR hiervoor ook al te zwaar, maar hier had men een uitzondering voor gemaakt. Voor Nederland was de ICNG -een zeer lichte trein- een noodzaak. Nee, nee, nee, nee. Het p...

Dubbeldekkers naar Amsterdam gaat nooit gebeuren. De HSL tussen Rotterdam en Amsterdam kan die aslast niet aan. Eigenlijk was the ICR hiervoor ook al te zwaar, maar hier had men een uitzondering voor gemaakt. Voor Nederland was de ICNG -een zeer lichte trein- een noodzaak. Nee, nee, nee, nee. Het p...

Is het niet mogelijk om de EuroCity Direct (ECD) treinen dagelijks een halfuur op te schuiven? Want rond dat tijdstip zijn er geen Eurostar treinen van en naar Nederland. En die trein kan in Antwerpen-Centraal ruim vlak vóór S35 of S36 naar Nederland gaan en omgekeerd kan die daar vlak na de S35 of...

Dubbeldekkers naar Amsterdam gaat nooit gebeuren. De HSL tussen Rotterdam en Amsterdam kan die aslast niet aan. Eigenlijk was the ICR hiervoor ook al te zwaar, maar hier had men een uitzondering voor gemaakt. Voor Nederland was de ICNG -een zeer lichte trein- een noodzaak.

Het zal ook wel niet meer zo lang gaan duren of the MS96 neemt de piekuurtreinen over? Ze zullen ook wel meer en meer aan kant gaan staan. De I11 is inderdaad veel breder inzetbaar, sterker nog deze hebben net een nieuwe toekomst gekregen met de nieuwe 'eurocities' naar Rotterdam, Parijs en binnenko...

ok, ergens in de jaren '30 geleverd is dus geen onderdeel van de huidige bestelling, en zit ook niet in de cijfers van 'aantal bestelde TGV-M stellen'. :) Het internationale pakket omvat ook treinen die naar Zwitserland gaan dacht ik. Ik dacht dat SNCF ook Trenitalia een beetje wil gaan pesten op he...

De Eurostar rijdt inderdaad niet, maar bezit het pad wel.

Op zich is er geen TGV-M besteld om naar België te rijden. Ze hebben enkel 3kV stellen gekocht om naar Italië te rijden. Echter doe Italië op het moment moeilijk met de goedkeuring van deze treinen, iets met het feit dat het geen echte multiple unit is. (technisch gezien is de TGV gewoon 2 locomotie...

De MS96 mag niet verder dan Lille dacht ik.
Ook hebben we niet genoeg MS96 die 25kV lusten.

Ik denk niet dat het personeel u graag ziet komen als je zegt dat ze meer in het weekend gaan moeten werken.

In Aalst zag ik daarnet de 2134 ook nog klaarstaan met z'n stam voor morgenvroeg.

L82 wordt enkel bedient door piekuurtreinen, en deze staan niet op de kaart.