Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik heb het niet gefilmd, maar daar leek het misschien wel op

Ik ben gisteren de ICE gaan spotten op m'n lokale spoorlijn, wie weet komt die na de zomer niet meer terug. :mrgreen: Excuses als de kwaliteit niet zo hoog is, treinen fotograferen doe ik nagenoeg nooit en deze zijn dus gewoon getrokken met de GSM. Eerst ben ik naar een brugje gefietst nabij Erondeg...

NS wil in 2028 drie treinparen (ICNG) tussen Amsterdam en het Ruhrgebied:
https://www.nu.nl/economie/6399127/blau ... gle.com%2F

Er werd sowieso al gesproken om eens te kijken om dit station te heropenen tegen 2030 dacht ik.

Dat is dan ook de reden waarom de trein daar zelf toetert alsof hun leven ervan afhangt bij elke overweg.

Oh ja, dat was men punt. Dat je van een enkele halte niet echt een halte op aanvraag kan maken, tenzij je graag vertragingen hebt.


edit: misschien dat je nog iets kan doen met de lijn Aalst-Burst als daar ambitie zou zijn om de hele dag te rijden.

Een halte op aanvraag lijkt me iets ietwat nuttig als je er drie na elkaar hebt en statistisch gezien telkens 1 van de 3 over kan slaan. of zoiets.

Ik denk ook eerlijk gezegd dat het eerder de duur dat onze overwegen gesloten zijn de oorzaak is. In Nederland zal je wel snel inzien dat een overweg die dichtgaat betekent dat de trein er dadelijk zal zijn. Op zich vind ik onze ruimere marge wel beter en veiliger voor diegene die zich er aan houden...

We hebben wel een veel dichterspoornet in een dichter bevolkt gebied. (en dan bedoel ik niet dat onze bevolkingsdichtheid gemiddeld hoger ligt, maar letterlijk dat we meer kilometers spoor hebben in dichter bevolkt gebied; hier staan ook letterlijk overal huizen terwijl men in Nederland meer in kern...

Ik verwacht eerlijk gezegd ook enkel recreatieve fietsers met een 'hele fiets'. Je fiets 200 dagen op je pendel meesleuren kost zo'n €5*2*200 = €2000 per jaar? Vouwfietsen zie ik wel met regelmaat, maar nu ook niet overdonderd vaak. Ik moet wel toegeven dat ik waarschijnlijk biased ben. Met aan de e...

Knipex schreef: ↑20 mei 2026, 10:08

TKR schreef: ↑19 mei 2026, 19:48 Ik zie inderdaad een soort spanningssluis zitten als ik in Google Streetview kijk.

Bedoel je deze ?
https://maps.app.goo.gl/tCAMNLJczssfRZxPA

Ja inderdaad, op ORM veranderd het hier van 600 naar 750V. Lijkt me toch dat bijde kanten niet aangesloten zijn.

Volgens openrailwaymap is het Gentse tramnet geëlektrificeerd onder 600V behalve het depot en de lijn naar Evergem. Deze zouden onder 750V zitten. Iemand enig idee of dit klopt? Waarom is dit zo? Ik zie inderdaad een soort spanningssluis zitten als ik in Google Streetview kijk. Volgens de wikipedia ...

Goh, ik moet nu wel eerlijk zijn dat ik de oplossing van de M7 nu niet echt geweldig vind om naast te zitten.

De EuroCity blijft voorlopig op de route naar Rotterdam rijden:
https://www.treinreiziger.nl/wel-enkele ... n-in-2027/

Ik kan ook meespreken van de luide rem in het motorrijtuig. Ik zou zelfs zeggen dat het zo luid is dat je er gehoorschade van krijgt. Als je op de achterste stoelen gaat zitten krijg je het recht in je oor...