Het Groot Belgisch Treinen Forum

Bij mijn weten werd de omschakeling in Aachen uitgesteld naar 'ongeveer 2030' omdat we geen materieel hebben voor 15kV en men dus zo vriendelijk was te wachten tot we onze MR30 in dienst kunnen nemen.

Ik ben niet zeker, maar ik dacht ergens gelezen te hebben dat European Sleeper een contractje had gescoord voor een skitrein vanuit Parijs deze winter?

... I11 is wel een intercitytreinmodel, terwijl de verbinding een stoptreinverbinding is. Dus voor stoptrein past het stoptreinmodel en voor intercitytrein een intercitytreinmodel. Hoogstwaarschijnlijk is de I11 op de lijn maar een tijdelijke oplossing. Liever de I11 dan de klassiekjes denk ik dan.

HSL-Zuid zal in 2028 hersteld worden:
https://www.treinreiziger.nl/in-2028-ma ... -hsl-zuid/

Even verder in het artikel spreekt men dan weer over meer dan een miljoen.

Dit gaat om gemiddeld 450 reizigers per rit, kan dat? (3 heen-en-terug-ritten per dag)

Als m'n berekeningen kloppen zijn dat dus gemiddeld 150 passagiers per trein. (beide 16 heen-en-terug-ritten geeft een totaal van 64 ritten; stakingsdagen even daargelaten) Voor de EC telt men hier waarschijnlijk enkel grensoverschrijdingen? Je kan deze binnen België ook nemen toch? En de ECD kan je...

Ik heb me ooit laten vertellen dat we met klassiekjes naar Aken bleven rijden omdat de nieuwere stellen interne koppelingen hebben die in Duitsland niet toegelaten zijn.

Één jaar verder en de eerste klasse is nog altijd niet boekbaar. :) Ik zie nu overigens in de planner dat we European Sleeper ook van Brussel naar Parijs kunnen boeken, op de dag dat ik kijk beide OuiGo en ES voor €20. European Sleeper vertrekt 20 minuten vroeger (7u20 vs. 7u38) en doet er een half ...

En dat is nog een reden waarom ik het hier deel. :mrgreen: Bedankt, ik voeg ze toe. :) Industriële lijnen zijn inderdaad minder m'n interesse, het ging me meer om de grote lijnen van het net. Maar iedereen kan meewerken aan openhistoricalmap. Persoonlijk denk ik dat deze lijnen eerder iets zijn voor...

Welja, het is een eerste schets. Die lijnnummers staan het voorlopig toe om het makkelijk terug op te zoeken.

Op z'n tijd zal dit wel de lijnnummer van toen worden. Of naam.

Ik heb het hele Belgische spoornet eens uitgetekend op openhistoricalmap . Fin ja, het is nog een soort van schets, gezien zo goed als elke lijn voorlopig als enkelsporig is uitgetekend, er zijn nog geen stations of bundels. Maar het is al eens interessant om te bekijken. :) Je kan het beste kijken ...

is dat niet deze?
61 80 88-90 500, 502, 504 bis 519, 521, 523

Of versta ik al heel de tijd iets verkeerds onder de UIC code

Het gaat om het DB rijtuig WRmz 134.5: https://www.deutsche-reisezugwagen.de/w ... rtmh-wrmz/ (<- de UIC code kan je hier ook vinden)
Het zou in 2019 opgekocht zijn door Railpromo. Die kleurstelling zie je hier nog, met een sticker overgeplakt.

De treinen waren origineel van Sabena, en reden slechts tussen Brussel-Centraal, -Noord en de luchthaven. In de tijd van Sabena waren zowel de stoelen die je ziet rond 1:11 (grijs leder?) als 2:46 (rood stofje) 1ste klasse zitjes. In 2+2 opstelling. In deze tijd (jaren '70 en '80) was het nog zeer g...

Nog even wat opzoekwerk gedaan, het BDk en BD rijtuig zijn dus wel degelijk hetzelfde. De keuken is afgeschaft in 1994.