Het Groot Belgisch Treinen Forum

Als een trein een station overslaat om z'n stiptheid op te trekken, dan word die ene statie geteld als een geannuleerde trein. Dat staat dus wel degelijk in de stiptheidsstatistieken van Infrabel die ik hier gepost heb. overweg13, 2 opmerkingen: -vergelijk aub de jaren 70-80-2000 niet met nu, zoals ...

SNCF besteld 15 extra TGV-M stellen met 3kV, deze keer wel bestemd voor diensten naar Brussel:

https://www.sncf-voyageurs.com/fr/press ... ementaires

En toch zal dat enkel jouw gevoel zijn dan: 2025 scoort beter dan 2024 op elke grafiek van Infrabel. Voor én na neutralisatie, mét of zonder geannuleerde treinen:

https://opendata.infrabel.be/page/punctuality/

Overigens, terug on-topic: NS heeft opties op DDNG stellen met 3kV. Misschien hebben wij geen 1.5kV stellen nodig als zij hierheen willen rijden?

offtopic maar: daar heeft men dan wel geld voor? Uitbouwen van ETCS gaat niet, omschakelen van 1.5kV naar 3 of 25kV is te duur, het herstellen van de HSL is geen geld voor. Maar een verkeerde trein kopen en dan het net ombouwen, dat lukt wel. :roll: Geen idee waar deze populistische praat vandaan k...

Overigens gaat Nederland ook deels het ruimteprofiel aanpassen, speciaal voor de DDNG. Inderdaad gaat het daar om de breedte bovenaan. Die wordt nu gelijk aan het Duitse profiel, maar dan met de Nederlandse hoogte (die hoger is dan het Duitse profiel), waardoor er dus ook meer ruimte bovenin ontsta...

Hobbes schreef: ↑18 jan 2026, 08:53 ...

En ik heb ook niet de indruk dat het beter gaat met de stiptheid, buffertijden of niet...

We hebben in 2025 wel net de beste stiptheid ooit neergezet.

... Volgens de Nederlandstalige Wikipedia zouden de M6’en en M7’s echter niet in het Luxemburgse vrijruimteprofiel passen, behalve op de speciaal aangepaste lijn tussen Aarlen en Luxemburg. Klopt dat? Ik kan me moeilijk voorstellen dat DoSto’s veel verschillen van onze dubbeldekrijtuigen. ... Dosto...

Wat een spuuglelijk ding zeg. Konden we niet gewoon hetzelfde ontwerp krijgen als de DDNG?

Wat is zoal de reden dat een locomotief + rijtuigen duurder uitvalt om te exploiteren dan een treinstel?

Ik denk dat NMBS echt wel het beste doet voor een goed transport te voorzien hoor. Ik versta de hele reeks aan negativiteit niet. Over 25kV specifiek: het zou een enorme verkwisting zijn van geld moesten ze een stel aankopen met een installatie voor 25kV terwijl het niet de bedoeling is dat deze de...

Ik denk dat NMBS echt wel het beste doet voor een goed transport te voorzien hoor. Ik versta de hele reeks aan negativiteit niet. Over 25kV specifiek: het zou een enorme verkwisting zijn van geld moesten ze een stel aankopen met een installatie voor 25kV terwijl het niet de bedoeling is dat deze de ...

Ik wist niet dat dat ergens in Europa zou mogen, maar eigenlijk vind ik dat niet meer dan logisch? Je volgt tegenwoordig toch een boordcomputer?

Een rit AntwerpenCentraal - BrusselsAirportZaventem duurt zo‘n 50min dit weekend. Rijdt de Eurocity via Aarschot dit weekend? Ja, te herkennen aan onder meer de weggelaten stop in Mechelen. De ECD’s zijn wederom afgeschaft, vermoedelijk omdat het landschap weer iets te wit ziet naar de zin van de N...

Volgens staatssecretaris van openbaar vervoer Aartsen zou verwarmde wissels zo'n extra 5 miljard per jaar kosten. (update 11:39) https://nos.nl/liveblog/2597462-hele-dag-geen-bussen-in-het-noorden-vanwege-winterweer-meerdere-ongelukken-door-gladheid#UPDATE-91438029 Dat lijkt me toch wel wat veel? Ie...