Het Groot Belgisch Treinen Forum

...omdat ik het gevoel heb dat de treinen van deze treinvervoersmaatschappij (SNCF) in hun land (Frankrijk) vreemde dienstregeling hebben, alsook lage frequentie. Met vreemd bedoel ik asymmetrische uren van treinen in beide richtingen, dus ze zijn niet symmetrisch en de uren zijn anders. Dus ik vra...

De enkele lijnen waar er wel genoeg geld beschikbaar is, denk maar aan de PACA, financieren wel genoeg treinen en bieden dus een goede dienst. In de PACA is dat deels door SNCF en deels door Transdev geleverd. Beide staan op het zelfde kwaliteitsniveau, dus dit maakt wel duidelijk dat het niet aan ...

Zijn er nog HLE21 of HLE27 in dienst?

De kleuren die de SNCF gekozen heeft voor de TGV M zijn bijna de kleuren van NMBS-dubbeldekkers
https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... uselang=nl

14xx is de vierspanningsreeks, waarvan een tijd geleden een aantal stellen zijn besteld voor Italië. Deze week werd bekend dat er nog eens 15 bij komen voor België. Dat er nu al eentje in België opduikt is wel verrassend snel te noemen, zijn de Fransen misschien voornemens om de stellen die eigenli...

trainfan03 schreef: ↑13 jan 2026, 23:39 Dat stond ook zo in de oorspronkelijke aanbesteding. Men gaat op batterij rijden naar Aken, Maastricht en Lille met de MR30.

Wellicht ook naar Roosendaal en Maubeuge?

...zowat alle fabrikanten hebben flexibele platformen die aanpasbaar zijn naar een snelheid van 200 km/h als naar hoge capaciteit, dus het valt zeker en vast te verwachten dat mocht NS zo'n aanbesteding doen, er zeker bruikbare voorstellen zullen komen... Maar NS heeft ook duidelijk gezegd dat het ...

maarten schreef: ↑13 dec 2025, 10:53 Maar goed, blijkbaar zit het spoor in België dus zo vol en is de capaciteit zo krap dat voor elke extra trein er eentje geschrapt moet worden?

Ik heb nergens gelezen dat hier een trein geschrapt wordt, op de oost-west-as.

Er zijn plannen voor een negende ICE-verbinding Keulen - Brussel in de zomermaanden. Oorspronkelijk was gedacht om deze naar Oostende te sturen, maar inmiddels gaan de ideeën eerder richting Gent en Brugge. Vagonweb geeft al voorlopige info: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=DB&kateg...

Harshan schreef: ↑09 dec 2025, 22:44 En waarom mogen M6- en M7-dubbeldekstreinrijtuigen niet naar Duitsland gaan?

Over M7 is hier al eerder gezegd dat de rijtuigen niet omkunnen met de voedingsspanning 1 kV AC die door de locomotief onder de Duitse bovenleidingsspanning wordt geleverd.
Geldt voor M6 hetzelfde?

Uit het Financiëel Dagblad leid ik af dat er ook met de NMBS als vervoerder gesproken wordt: Over een mogelijke Parijse verbinding voert GoVolta nog gesprekken met de Franse en Belgische spoorwegbedrijven . Die zien GoVolta volgens Hesselman het liefst via Brussel rijden, maar GoVolta wil via Gent n...

"Voor 10 euro een trein laten rijden naar Parijs of Berlijn? Dat blijkt makkelijker gezegd dan gedaan" Artikel in de Volkskrant van vandaag, zie https://archive.ph/W7JaK Dit artikel is wel heel verhelderend. Er heeft dus nooit iets echt substantieel achter dit project gezeten en de beide ...

De bestelling van de MR30 staat vandaag opnieuw op de agenda van de RvB NMBS, aldus https://mobilithib.substack.com/p/info-mobilithib-la-sncb-va-officiellement Bedankt, dat is de eerste keer dat ik de preciezere onderverdeling in drie reeksen lees: 136x hogecapaciteitsversie-IC met 4 bakken per tre...

De Britse regulator heeft Virgin Trains toegelaten in het onderhoudsdepot in Londen: https://www.orr.gov.uk/search-news/rail-regulator-opens-door-future-international-train-services-temple-mills-access Virgin Trains wordt dus waarschijnlijk de belangrijkste concurrent van Eurostar op de verbindinge...

Zucht. Elk persbericht lijkt wel een bijbedoeling te hebben. [...] In het persbericht ... van Eurostar, 'toevallig" 9 dagen voor beslist wordt over de toekenning van de restcapaciteit op depot Temple Mills, benadrukken ze dat het onderhoud "van de volledige vloot" per se daar moet ge...