Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hoi, Ik vind het ook jammer dat er in het weekend nog altijd geen vlotte overstap is tussen de S10 uit Jette en Ternat en de IC treinen reeks 22XX uit Brussel en dit in het station van Denderleeuw...Ik heb het al een aantal keer voor gehad dat de IC trein net vertrok toen ik met de S10 aankwam in D...

Kalm aan, deze wijzigingen zijn vanwege spoorwerken, we moeten blij zijn dat er weer wat meer over L26 kan rijden en de huidige situatie met de S10 die via spoor 3 rijdt is echt niet haalbaar op spoor 5... Ik vraag me nu wel af of men de tijden van de S6 heeft verandert in december vanwege deze werk...

NJ E425 afgeschaft vanavond wegens rookontwikkeling in Brussel-Zuid. Infrabel zou de inzet van dit rijtuigtype in kwestie (een ligrijtuig van BETX gehuurd) verboden hebben: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,10760741,10760867#msg-10760867 Weet iemand daar meer van? Waardoor zou ee...

Met de staat van de HSL, gaat het nog lang duren voordat er weer 160 wordt gereden op de HSL, tenzij deze treinen ook in vlam opgaan op hun eerste ritten. Die snap ik niet? Al die scheurtjes in de HSL, de traxxen aan 160km/h maken dat niet beter. HSL-Zuid is designed voor treinen 250-300 km/h, die ...

Dus Mortsel, Nekkerspoel en Vilvoorde zullen weer terugkeren naar een uurdienst, mss dat men daarom zo lang wachtte om die trein terug te brengen. Als men dat gwn is, zal men minder reclameren. Ik vraag me af of ze dan mss de IC naar de luchthaven en Hasselt zou kunnen doen stoppen in Mortsel als co...

trainfreak schreef: ↑27 mar 2024, 16:34

TKR schreef: ↑27 mar 2024, 16:26 nuja, daar heb je in de meeste rijtuigen haakjes voor. Helaas is het nogal onhandig in de M6, en blijkbaar helemaal zoek in de M7.

Er zijn M7 rijtuigen zonder haakjes (kapstokken) ook. Ik had er enkele weken geleden eentje.

Is dat niet enkel vanboven?

Weet iemand waarom men de bagagerekjes weglaat in deze M7 multifunctioneel stuurstandrijtuig? :?: Het kan zijn dat deze verhuisd zijn naar het nieuwe autonoom toegankelijke rijtuig dat momenteel nog niet in gebruik is. Het in- en uitstappen met koffers zal gemakkelijker gaan met een deur op perronh...

En zeggen dat het eigenlijk al klaar moest zijn in 2015, toen Mons culturele hoofdstad was... :? Ja. Daarom ben ik altijd zo sceptisch als er vanuit het spoorbedrijf datums genoemd worden van afwerking of inbedrijfsstelling. De nieuwe perrons zijn over de hele lengte in gebruik maar (nog) niet de z...

Laten we eerlijk zijn, van alle materieel, de klassiekjes inbegrepen is de MR96 de meest asynchrone. Ze hebben een lachwekkende capaciteit, geen multifuntionele ruimte en ook geen plaats om er ergens een te zetten en smalle hoge deuren die vlot in en uitstappen moeilijk maakt In de A bak is toch ee...

Laten we eerlijk zijn, van alle materieel, de klassiekjes inbegrepen is de MR96 de meest asynchrone. Ze hebben een lachwekkende capaciteit, geen multifuntionele ruimte en ook geen plaats om er ergens een te zetten en smalle hoge deuren die vlot in en uitstappen moeilijk maakt zeker voor mensen in ee...

Ik zie dat fundamenteel anders. Wanneer vraag en aanbod in evenwicht zijn, of het aanbod de vraag overtreft, heb je als reiziger zonder reservatieplicht een maximale vrijheid. Overtreft de vraag het aanbod, dan is dit alvast een zeer sterk signaal naar de vervoerder dat er extra capaciteit nodig is...

Dit gaat al helemaal off topic, maar er komt geen extra IC-trein naar Aken vanuit Brussel. Er is er nu eentje die terminus heeft in Welkenraedt en die kan men - indien het juiste materieel beschikbaar en gehomologeerd is - de grens over laten steken, evt zelfs tot Keulen verder sturen. Dat materiee...

Dat is toch een ICNG? Opleidingsrit? Wel straf dat zoiets gebeurt terwijl de avondspits op gang begint te komen. Relativeert dat niet een beetje het eeuwige gejammer dat de capaciteit van L0 compleet volledig krobbedevol gepland zit? Natuurlijk is er nog plaats op L0, maar steeds minder. Momenteel ...

MR96 zou het ook kunnen doen maar ik denk niet dat de Franse bestuurders die aangeleerd zullen worden. Het zou mss wel handig zijn als een reservestam

Ik begrijp jouw punt. Anderzijds denk ik dat elektrificatie wel interessant kan zijn om ten dienste te staan van goederentreinen. Lijn 50 is toch al een heel druk bereden lijn dus het lijkt me interessant om het goederverkeer dan om te leiden via een spoorlijn die eigenlijk bijna niet gebruikt word...