Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ze willen helemaal niet per se "dat soort groepskorting". Ze willen een manier waarop ze tickets kunnen kopen. Dat men groepen wil sturen naar de daluren door daar goedkopere tarieven aan te bieden, begrijp ik. Maar er zijn hierboven al meerdere voorbeelden aangehaald waarom dat niet alti...

Klopt, maar ik bekijk het ook nog iets breder: Je kan een snelbus inleggen die in de praktijk even snel is als eender welke sneltram en verder heeft de tram op zo'n lange verbinding vooral nadelen ten opzichte van bussen: veel (dure) infrastructuur en totaal geen flexibiliteit bij werken/omleidinge...

Ja ik denk juist dat dit soort fratsen exact de reden is waarom je dat nu niet meer kunt doen. De treinen zitten vol genoeg tijdens de spits en als ze er toch bij moeten had de NMBS dat liefst op voorhand geweten.

Typisch besparen dat zorgt voor meer uitgaven en minder diensten. Wanneer leren die politici eens dat een investering op lange termijn netto een besparing is ipv een verlies. Ik zal nog lang mogen wachten...

Dan zou het bijvoorbeeld deze brug kunnen zijn, maar als de brug een standaard ontwerp is dan zullen er wel meer mogelijke locaties zijn. Ja, want deze brug lijkt er ook op. Er staat een sein op de achtergrond, mss staat daar momenteel een modern sein op dezelfde plak, anders zijn er mss oude kaart...

Wat gaat eigenlijk de laatste werf zijn als alles verloopt volgens plan?

Dan mag men eerst de eerst de eerste nummers opgebruiken, waarom zijn de nieuwste IC's 5100 en 5700 waneer 600 nog niet in gebruik is? Of zijn de "lege" nummers in gebruik voor lege ritten en mss goederentreinen?

Dit hoort hier niet echt thuis want dit gaat over 2028 ten vroegste maar de VRT vermeldt dat het station van Cambron-Casteau verschoven, toegankelijk en vergroot gaat worden, en dat dit deels is om meer mensen aan te moedigen om naar Pairi Daiza te komen met de trein. Nu is dat momenteel niet al te ...

Een oplossing zou kunnen zijn om die treinen te verlengen met een M7 Bmx (en indien mogelijk aan alle perron nog een extra M6). Dan heb je meteen de nodige extra tractie én capaciteit. Als ik zie hoeveel treinen er in dit lang nog rijden met meerdere locs / Bmx'en terwijl dat niet strikt nodig is, ...

Het viel me daarnet op, vlak voor Aalter op L50A, dat op het derde en vierde spoor de bovenleiding al volledig gemonteerd en opgespannen is, terwijl er nog geen sporen liggen. Ik nam altijd aan dat dat omgekeerd zou gebeuren (eerst sporen en bovenleidingspalen, dan pas de draad), is daar een specif...

Neen, die 2 locs zijn daar meer dan welkom (net als op de Welkenraedt-Kortrijk trouwens). Men zegt hier al sinds jaar en dag dat het probleem de helling van Luik is, maar als de men diezelfde helling probleemloos kan doen met de homogene stammen van de IC Knokke-Luik dan zie ik niet in waarom dat n...

Zou men ook niet moeten beginnen met de IC12 met M7 stammen te rijden ipv M6 200's en 2 HLE18's? Met de HLE21 en HLE27 die eruit gaan lijkt het me geen slecht idee om 1 van die locs vrij te spelen door met autonome stammen te rijden.

Als er al een liberalisering komt - ik acht de kans nog altijd reëel dat het zover noet zal komen - zal dat zeker niet lijn per lijn zijn maar hoogstwaarschijnlijk met grote concessies, misschien zelfs maar 1 concessie voor heel het land. Het rollend materieel gaat dan vanzelf mee met de winnaar va...

Of ter beschikkkng stellen aan de nieuwe vervoerder. Dat valt natuurlijk af te wachten hoe zo’n uitbesteding eruit zal zien, met belangrijke invloed van de politiek uiteraard. NS heeft dat tijdelijk gedaan, maar heel snel had iedereen zijn eigen Flirts besteld... Ik weet niet wat er allemaal met da...

Moest ik aan de top staan bij Eurostar, met de kennis die ik nu hed, ziu dat inderdaad mijn grootste vrees zijn: hoe zal het bedrijf de komst van concurrenten doorstaan? Dat is zeker een goede reden om voorlopig wat minder treinen te bestellen, met de optie om relatief eenvoudig de vloot alsnog uit...