Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik ben net terug uit Portugal en OMG, ik ben nog nooit zo blij geweest met de NMBS app en hun communicatie. Er is zeker nog werk aan de winkel bij ons, maar wow, het kan ook erger. Ik heb een trein weten te vroeg vertrekken, niet dat de schermen dat wisten. Een andere trein had vertraging, maar na h...

Mss had het gewerkt als het station een nieuwe naam kreeg "Fleurus Charleroi-Airport", maar voor zo een naamwijziging zou betaald moeten worden en Charleroi Airport zou geen extra inkomsten zien zoals Pairi Daisa met de nieuwe naam voor Cambron Casteau.

Waarom praat iedereen over 3 kV in Maastricht? De M7's zijn gebouwd om 1.5 kV te lusten en binnen het Nederlandse profiel te vallen. Als dit er zou komen dan lijken me dit de treinen die we willen gebruiken, al zal de capaciteit een beetje overmaats zijn. Het enige dat nog ontbreekt is ETCS, en laat...

Laten we ook eventjes realistisch kijken naar die bevolkingsdichtheid, rond de Maas en Samber en in grote delen van Waals Brabant is de bevolkingsdichtheid echt niet lager dan in Vlaanderen. Het is door grote gebieden zoals de Ardennen en de provincie Luik ten zuiden van de de hoofdstad die het vers...

Men belooft regelmatige controles. Dat wil zeggen dat ik bijvoorbeeld er niet kan op vertrouwen dat ik mijn 75-jarige moeder van de trein kan halen in Lokeren (i.p.v. NMBS assistentie in te schakelen, die om 22u 's avonds van ik-weet-niet-waar moet komen omdat het loket daar dan gesloten is). Moet ...

Ik denk in het algemeen dat deze controles enkel zouden gebeuren in de grootste stations, zelf stations zoals Denderleeuw en Aalst lijken me te klein om de meerkost te verantwoorden. Eerder de 3 Brusselse stations en de hoofdstations van oa Gent, Antwerpen, Leuven, Brugge, Luik en Namen. Zelfs over ...

Ik zie dit eerder als een doorgaande verbinding vanuit Brugge, als ik luidop mag dromen! Er is hier trouwens een artikel over geschreven op Mobiliteit van Morgen: Spoorlijn Brugge-Duinkerken via E40 (11 januari 2022) De verbinding maken van de E40 richting het station van Duinkerken lijkt wel een t...

Misschien heeft de hele discussie over de komst van een derde rijstrook (intussen spitstrook) langs de E403 de hoofdkwartieren van de NMBS langs de Frankrijkstraat bereikt en is men daar (eindelijk) gaan nadenken over het potentieel die er is voor lijn 66. Dat dit geen secundair lijntje is, maar ee...

De meest logische vervolgstap is om de ECD met twee stellen te rijden, dan rij je met 826 zitplaatsen, dat moet voor de interne verbindingen in België toch ook wel enigszins voldoen. De motie-Grinwis vraagt in plaats daarvan om te onderzoeken of de ECD twee keer per uur kan rijden tussen Lelystad, ...

Ik ben gisteren de ICE gaan spotten op m'n lokale spoorlijn, wie weet komt die na de zomer niet meer terug. :mrgreen: Excuses als de kwaliteit niet zo hoog is, treinen fotograferen doe ik nagenoeg nooit en deze zijn dus gewoon getrokken met de GSM. Eerst ben ik naar een brugje gefietst nabij Eronde...

Maar dat is voor alle duidelijkheid maar een voorlopige situatie, op lange termijn zijn de 4 sporen nog altijd nodig. Infrabel hoopt dat over een jaar of 10 de lokale politiek niet meer zo kortzichtig is en dan wel instemt met de extra sporen. Ik denk eerder dat ze hopen dat er een of ander lokaal ...

In beide gevallen zou het wel betekenen dat Knokke er een tweede IC bij krijgt. Het is ze zeker gegund, maar ik zou dan toch verwacht hebben dat Blankenberge eerder die eer zou krijgen. Zelfs buiten de vakantiepieken ligt het aantal reizigers er hoger dan in Knokke, Duinbergen en Heist opgeteld. Wi...

Niet al te ambitieus, maar dat was te voorspellen en het aantal gesloten stations beperken tot 2 (eig 1 sinds Linkebeek noodzakelijk was voor het GEN). Men spreekt ook over de L/S Statte-Luik, zou die niet meer uit Namen komen? Wordt die verbinding in 2 gesplitst, of komt er een 2e trein die beperkt...

FLV-FGSP schreef: ↑05 jun 2026, 13:59 Het volgende project van ES is een trein van de Benelux naar Kopenhagen en Stockholm. De onderneming hoopt deze verbinding vanaf april 2027 in te leggen.

Zochten de Denen of Zweden niet naar iemand om die route te doen, met een subsidie erbij? Zouden ze die nog steeds kunnen krijgen?

Ook in de haven, op streetview lijken de meeste die ik van paar jaar geleden nog ken ondertussen weggewerkt (meestal wel enkel met licht, is ook niet echt optimaal, zeker op bijvoorbeeld de drukke Hazopweg). Dat gezegd zijnde, de oversteek op de Malagastraat had in augustus '25 gewoon één kruis per...