Het Groot Belgisch Treinen Forum

CFL heeft geen treinen die onder 3kV kunnen rijden toch? Fin ja, Serie 3000 die ze aan het uitfaseren zijn dacht ik. Dat weet ik niet, maar ik zie wel op Wikipedia, dat zij net zoals wij met de MR75, MR80 en MR86 enkel een toelating hebben tot net over de grens, daar Virton/Athus, bij ons Roosendaa...

Het komt de Vlaamse regering ook beter uit, wanneer mensen later klagen over de tram kan Vlaanderen naar Brussel wijzen, dat gebeurt op hun grondgebied, val hun maar lastig.

Thalys heeft vroeger op regelmatige basis al naar Genève gereden, maar is daar om een of andere reden mee gestopt. Is misschien wel al 20 jaar geleden. Bedankt, er was blijkbaar een dagelijkse Thalys Brussel - Genève tussen mei 2000 en september 2022, slechts een bezettingsgraad 30-35% op een moeil...

HVHTB schreef: ↑11 jun 2025, 18:39 Voor wat het gabarit betreft zijn een M6 en M7 gelijk.

Moesten ze Nederland niet binnen kunnen, iets dat de M6 niet kan, op zijn minst niet Roosendaal.

Hoe zit het met de perronhoogte en toegankelijkheid op het Franse gedeelte (Tourcoing - Lille)? Krijgen we treinen met een extra toegangsdeur voor perrons op 55cm? Even replicerend op mijn bericht uit het onderwerp Regionaal Expresnet Hauts-de-France (Rijsel) : De SBB Giruno heeft een deur op zowel...

Best schandalig dat dit anno 2025 nog steeds niet mogelijk is in alle stations. De Lijn is in 2003 begonnen met de aankoop van lagevloermateriaal en is inmiddels volledig rolstoeltoegankelijk. Heeft NMBS wel een actieplan? Men zou bijvoorbeeld in elke trein een oprijplaat en/of liftje kunnen inbouw...

Mogelijk laten ze iedereen overstappen in Lille en laten ze de controle daar doen? Ik denk dat men wel degelijk een non-stop Genève- Londen bedoelt. Wie op de tussenstations tot CDG/Lille-Europe wil reizen, wordt dan verwezen naar de nieuwe Genève - Brussel - Amsterdam. Die zal waarschijnlijk wel e...

Tot slot, de NMBS heeft de M7-dubbeldekstreinrijtuigen besteld die grotendeels of enkel van, naar en door Brusselse Noord-zuidverbinding vertrekken, aankomen en gaan. Dus ze zijn niet geschikt voor de treinlijn IC-33 die op een boemeltreinverbinding lijkt, omdat die bijna overal stopt, terwijl zijn...

Dikke zever dit. Als er genoeg vraag is voor directe reizigers voor de internationale bestemmingen is er genoeg toegevoegde waarde. Kijk maar naar de Ouigo, die stopt amper tussen Mons en Parijs en zit toch bomvol, haalt reizigers uit hun auto's of bussen) en heeft dus een enorme toegevoegde waarde...

De echte reden weet ik zelf ook niet maar we kunnen enkel maar speculeren. Mij lijkt het mogelijk dat niet alle machinisten die rijden tussen Brussel en Antwerpen L27B kennen en dus geen omleiding via Muizen mogen rijden. Dat zou me verbazen, iedereen die L50A rijdt, kent L50 (toch tussen Y-Sint-Ka...

3. Keren in Antwerpen-Centraal is niet gewenst, er zijn maar 4 sporen die richting NL gaan, je wilt er niet een bezet houden voor 30 minuten terwijl je kuist. Je zou natuurlijk ook kunnen keren op +1, dat belast de onderste verdiepingen niet en de vertakking Luchtbal is kruisingsvrij. En moet je om...

Het is voornamelijk NS die zal bepalen wat en hoe het met de ICNG verder gaat, het is hun trein waarmee zij in open acces rijden. NMBS is enkel maar een operationele partner. NMBS is vervoerder in België, niet alleen technisch maar ook commercieel. Waaruit leid je dan af dat NS in open toegang zou ...

Beste, Er is ook veel geschreven over de nieuwe snelle treinverbinding tussen Brussel en Nederland via Antwerpen. Ik juich het toe, maar waarom wil de NMBS die niet openstellen voor de binnenlandse reizigers en waarom kan die nergens stoppen tussen Antwerpen-Centraal en Brussel-Zuid? Is het niet mo...

Zoals ik zeg is het waarschijnlijk wel een overschatting, maar je neemt niet mee dat er verschillen zijn in aantal treinen en in capaciteit. Versimpeld voorbeeld: neem twee treinen: een 10 M7 aan 200% in de spits en een enkele break buiten de spits aan pakweg 25%. Dan is de gemiddelde bezetting gee...

Het zou een stevige investering zijn, maar ik heb een idee om op een klantvriendelijke wijze mensen te beboeten voor in de 1e klasse te zitten. Wat als we een soort puntensysteem konden steken in een mobib kaart? De TBG drukt op zijn gsm op een knop na de mobib kaart te hebben gelezen en voegt een p...