Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik zie dit eerder als een doorgaande verbinding vanuit Brugge, als ik luidop mag dromen! Er is hier trouwens een artikel over geschreven op Mobiliteit van Morgen: Spoorlijn Brugge-Duinkerken via E40 (11 januari 2022) De verbinding maken van de E40 richting het station van Duinkerken lijkt wel een t...

Misschien heeft de hele discussie over de komst van een derde rijstrook (intussen spitstrook) langs de E403 de hoofdkwartieren van de NMBS langs de Frankrijkstraat bereikt en is men daar (eindelijk) gaan nadenken over het potentieel die er is voor lijn 66. Dat dit geen secundair lijntje is, maar ee...

De meest logische vervolgstap is om de ECD met twee stellen te rijden, dan rij je met 826 zitplaatsen, dat moet voor de interne verbindingen in België toch ook wel enigszins voldoen. De motie-Grinwis vraagt in plaats daarvan om te onderzoeken of de ECD twee keer per uur kan rijden tussen Lelystad, ...

Ik ben gisteren de ICE gaan spotten op m'n lokale spoorlijn, wie weet komt die na de zomer niet meer terug. :mrgreen: Excuses als de kwaliteit niet zo hoog is, treinen fotograferen doe ik nagenoeg nooit en deze zijn dus gewoon getrokken met de GSM. Eerst ben ik naar een brugje gefietst nabij Eronde...

Maar dat is voor alle duidelijkheid maar een voorlopige situatie, op lange termijn zijn de 4 sporen nog altijd nodig. Infrabel hoopt dat over een jaar of 10 de lokale politiek niet meer zo kortzichtig is en dan wel instemt met de extra sporen. Ik denk eerder dat ze hopen dat er een of ander lokaal ...

In beide gevallen zou het wel betekenen dat Knokke er een tweede IC bij krijgt. Het is ze zeker gegund, maar ik zou dan toch verwacht hebben dat Blankenberge eerder die eer zou krijgen. Zelfs buiten de vakantiepieken ligt het aantal reizigers er hoger dan in Knokke, Duinbergen en Heist opgeteld. Wi...

Niet al te ambitieus, maar dat was te voorspellen en het aantal gesloten stations beperken tot 2 (eig 1 sinds Linkebeek noodzakelijk was voor het GEN). Men spreekt ook over de L/S Statte-Luik, zou die niet meer uit Namen komen? Wordt die verbinding in 2 gesplitst, of komt er een 2e trein die beperkt...

FLV-FGSP schreef: ↑05 jun 2026, 13:59 Het volgende project van ES is een trein van de Benelux naar Kopenhagen en Stockholm. De onderneming hoopt deze verbinding vanaf april 2027 in te leggen.

Zochten de Denen of Zweden niet naar iemand om die route te doen, met een subsidie erbij? Zouden ze die nog steeds kunnen krijgen?

Ook in de haven, op streetview lijken de meeste die ik van paar jaar geleden nog ken ondertussen weggewerkt (meestal wel enkel met licht, is ook niet echt optimaal, zeker op bijvoorbeeld de drukke Hazopweg). Dat gezegd zijnde, de oversteek op de Malagastraat had in augustus '25 gewoon één kruis per...

@desirootje Heb jij dan gegevens over de uitstoot van de MW41? Niet de MW's zelf, maar deze studie zegt dat voor moderne treinen diesels ongeveer 19% meer uitstoten dan elektrische treinen. Een veel kleiner verschil dan de meeste mensen zouden verwachten. Dat is geen reden om vollebak met diesels t...

Ik snap niet waarom we led schermpjes ingestoken hebben bij de break in de ramen, en ze eruit gehaald hebben bij de M6. Dat lijkt mij veel belangrijker, zeker met hoe verwarrend het soms kan zijn op grote stations wanneer er een spoorverandering is. Het verschil is dat ze hij de breaks echt achter ...

Heb nooit begrepen waarom enkel deze een scherm krijgen en de rest van de gewone M6en niet. Ik snap niet waarom we led schermpjes ingestoken hebben bij de break in de ramen, en ze eruit gehaald hebben bij de M6. Dat lijkt mij veel belangrijker, zeker met hoe verwarrend het soms kan zijn op grote st...

Klopt, en ik vind dat in tijden van klimaatgekte toch een kleine schande dat er intussen dagelijks tientallen MW41 geen enkele meter rijden zonder dat er een werkende bovenleiding aanwezig is. De overheid had hiermee veel eenvoudiger kunnen besparen op nodeloze CO2- en stikstofuitstoot dan met alle...

Klopt, en ik vind dat in tijden van klimaatgekte toch een kleine schande dat er intussen dagelijks tientallen MW41 geen enkele meter rijden zonder dat er een werkende bovenleiding aanwezig is. De overheid had hiermee veel eenvoudiger kunnen besparen op nodeloze CO2- en stikstofuitstoot dan met alle...

De overheid heeft meer dan boter op zijn hoofd. De overheid is aandeelhouder van die OV (of het nu Vlaams of federaal is). In principe zijn alle tickets opgesteld met het principe dat de gebruiker een klein deel van de prijs betaald en dat via de overheid het grootste deel van de centen over de bru...