Het Groot Belgisch Treinen Forum

Misschien is dat de prijs om elke meter spoor te verwarmen? Voor dat bedrag lijkt mij dat haalbaar. Ze spreken van het spoor volledig sneeuwvrij te houden, ik neem aan dat (enkele) treinen met sneeuwploegen ook meegerekend worden. Natuurlijk heeft niemand hun gevraagd om het hele net sneeuwvrij te ...

Het Materiaal is van NS, dat klopt, maar NS heeft geen veiligheidscertificaat voor in België te rijden. Dus zonder de NMBS zijn ze niets. Dus als NMBS voet bij stuk gehouden had kwam de ECD niet in België. Die kunnen ze toch momenteel verkrijgen sinds de liberalisatie van het (HST) spoor? Dat ze da...

De klimaatmodellen geven aan dat we net meer van deze intensere neerslagdagen gaan hebben - globaal valt er minder neerslag, maar als de neerslag er is, is dat heviger (zowel in de zomer als in de winter). Dat is fysisch te verklaren: een hogere gemiddelde temperatuur in de atmosfeer leidt er toe d...

Dank u wel! Het voorstel dat ik geef, zal het inderdaad tegen de commerciële belangen van de NMBS/NS zijn. Zo zou het beter zijn als ECD tot Antwerpen in plaats van Brussel, zodat er voldoende plaatsen zijn voor alle treinen tussen Antwerpen en Brussel. We weten niet wat er gezegd is geweest achter...

Misschien werd het al eens aangehaald, maar ik vond het niet meteen terug. Wat mij vooral opvalt bij de M7 Bmx is dat er echt héél veel vuil (wellicht van de pantograaf) zit aan de buiten-zijkanten. Sommige van die Bmx-en rijden ondertussen rond alsof ze al ettelijke jaren achter de rug hebben, ter...

Een NS 186 heeft een aslast van 21 ton, volgens onderzoek heeft de inzet van deze loc de al aanwezige problemen op de hsl verergert. Dat gaat dan nog leuk worden met de HLE 17, die is (volgens de Franstalige Wikipedia tenminste) nog net iets zwaarder: 87 ton (21,5 ton aslast). Was het probleem ook ...

Bij mijn weten werd de omschakeling in Aachen uitgesteld naar 'ongeveer 2030' omdat we geen materieel hebben voor 15kV en men dus zo vriendelijk was te wachten tot we onze MR30 in dienst kunnen nemen. Iedere keer als ik iets van dat project hoor, is het weer 1 of 2 jaar uitgesteld. Dat begon al ron...

Dank u wel! Ik ben ook niet tevreden met ongepaste treinvoertuigen (IC-voertuigen) op dit treintype S41 (stoptreindienst). Dit is de voornaamste reden. Bijgevolg kan men deze verbinding een IC-verbinding van maken, dan zullen de huidige treinvoertuigen wel passen. Zo heb ik een aantal IC-lijnen in ...

Ik zou graag een kleine order dubbeldekkers zien dat om kan gaan met 15 en 25 kV AC en dus zo met de HLE17 een hogere capaciteitstrein kan vormen voor Keulen-Brussel, Antwerpen-Lille en mss Namen-Lille en zelfs de Ouigo. Dat zou wss te duur zijn, maar ik denk wel dat het een goed idee zou zijn. Ik ...

Spijtig! Anders kon men de route van IC-01 verleggen van Eupen naar Aken (Duitsland) of IC-12 verlengen tot Aken (Duitsland), zodat men geen hoge capaciteitstrein op de stoptrein (S41) inzet. Het zijn I-rijtuigen, te hoge capaciteit voor die lijn, maar laten we nu ook niet doen alsof er daar dubbel...

Ik zou graag een kleine order dubbeldekkers zien dat om kan gaan met 15 en 25 kV AC en dus zo met de HLE17 een hogere capaciteitstrein kan vormen voor Keulen-Brussel, Antwerpen-Lille en mss Namen-Lille en zelfs de Ouigo. Dat zou wss te duur zijn, maar ik denk wel dat het een goed idee zou zijn.

En kunnen dus de Belgische dubbeldekstreinen van M6 en M7 als getrokken trein of trein in sandwichbedrijf door die tunnel rijden? En zijn er elders nog problemen voor de dubbeldekkers tussen Welkenraedt en Duitsland? En is er voldoende gabarit voor zulke treinen op dat traject? De M5-M7 gaan nooit ...

Zolang er geen ambitie is van de Belgische kant, federaal of NMBS/Infrabel is dit gwn uitstel. Het is jammer maar buiten Limburg wilt niemand Hasselt-Maastricht betalen en zelfs de Limburgse politici zijn blijkbaar geen fan van openbaar vervoer in hun provincie...

Op de lijn 89 tussen Denderleeuw en Zottegem (verder ken ik ze niet zo goed) is men al even bezig met nieuwe seinen te plaatsen. Wellicht is dat de reden dat daar nu “maar” LS ligt. Klopt die redenering? Zal L2 FS daar in dienst komen samen met de nieuwe seinen? Al enig idee wanneer dat ongeveer zo...

Dat is idd de visie van binnen de spoorbedrijven zelf. Ik zou graag vanuit de spoorbedrijven ook eens een ander voorstel zien dan wat we nu jaarlijks krijgen, want hiermee gaan we nooit een OV krijgen dat we in de toekomst nodig hebben En als ik intussen zie welke miljareninvesteringen er al gebeur...