Het Groot Belgisch Treinen Forum

ICE bedoeld voor reizigers internationaal lange afstand, ipv binnenlandse stukjes De naam mag dan officieel ICE zijn, maar hoe welkom ook, deze treindienst Keulen-Oostende is geen lange afstand zoals de echte ICE-lijnen die Duitsland doorkruisen. Hij komt qua lengte overeen met een eerder lange Dui...

Zou deze door België gereden hebben? Dit lijkt mij geen rondrit, maar simpelweg een overdracht. Ik neem aan dat die getest heeft in Tsjechië en nu naar Rotterdam rijdt om de boot op te gaan richting Londen. Ze konden ook door de eurotunnel, maar dan zouden ze niet door Nederland passeren, dus denk ...

Dan heb je een machinist en locomotief nodig die ook door Nederland mag. Ik denk dat je beter via de Montzenlijn gaat in zo een geval. Sinds ze al gewoon zijn om door Nederland te rijden en deze trein uiteindelijk gekoppeld zal worden aan een stuk richting Nederland lijkt me dit niet zo een groot p...

In de gemeente Eijsden-Margraten zal 1 overweg gesloten worden op het moment dat de frequentie tussen Visé en Maastricht verhoogd zal worden. https://www.eijsden-margraten.nl/nl/Nieuws/Spoorwegovergang-Industrieweg-sluit-bij-drukker-treinverkeer.html#:~:text=De%20gemeenteraad%20heeft%20op%2020,rijd...

Arriva is helemaal niet naar België gekomen. Tussen Maastricht en Eijsden rijden een NMBS-treinbestuurder en -treinbegeleider de trein, onder de vergunning van NMBS. Volgens de hoofdrailnetconcessie is NS de vervoerder tussen Maastricht en de grens. Opnieuw, voor het NMBS personeel is er niets vera...

Dat is wat je vaker ziet bij treinen die middenin een dienstregelingsjaar invallen, net als de nieuwe ICE Antwerpen-Duitsland die ook nog niet echt snel gaat (eerder op dit forum aangehaald). Hopelijk kunnen ze bij de nieuwe verdeling van rijpaden in december iets beter uitkomen. Het lijkt me dat z...

Ik snap dat het toen nog niet nodig was, maar 7 jaar voor de deadline nieuwe treinen zonder ETCS inzetten is vragen voor problemen... Ik herinner me niet wanneer ze van plan waren om ETCS in te bouwen, maar gezien de problemen achteraf ter hoogte van Aachen doordat de treinen verward werden door de ...

Komend weekend (7-8 maart) wordt gewerkt aan de N-Z verbinding zodat daar amper treinen rijden. Vandaag werd omgeroepen dat je ticket dan ook geldig zal zijn bij de MIVB. Maar dat blijkt helemaal niet wanneer je een reis plant... Bovendien vraag ik me af hoe je met een nmbs-ticket toegang krijgt to...

Eerlijk waar, als niemand een nieuw argument heeft, denk ik niet dat deze discusie nog uitdoet. Je kan alles in 1000 woorden zeggen, maar zolang de betekenis hetzelfde blijft, zal je er niemand mee overtuigen

Men heeft al eerder gesproken over een S trein Aalst-Gent-(-Deinze/Kortrijk) wanneer men sprak over bepaalde projecten die overwogen waren, maar niet konden doorgaan in die specifieke periode. Dit lijkt me wel een rare manier om dit aan te kondigen, mss is het een fout, kan het aan de stationscode l...

TKR schreef: ↑21 feb 2026, 22:50 de TGV-M voor diensten naar België zou geleverd worden in 2029, veel langer dan 2030 zouden de Réseaus dus -als alles goed gaat- niet moeten meegaan.

Maar zonder ETCS in 2027 voldoet dat nog steeds niet aan onze verwachtingen...

Eurostar heeft de TGV M besteld. Die bestaan toch uit dubbeldeksrijtuigen? Of is het eerder bedoeld voor de ECD en/of de EC Brussel-Nederland...? Eurostar is eurostar en dat is een afzonderlijk bedrijf, die hebben niets te maken met de EC of ECD. Dat is m'n vraag juist: zijn die DD-rijtuigen eerder...

Reken niet te veel op de lokale lijntjes om de verbinding Eindhoven Brussel te maken. Men wil nog sneller zijn dan de huidige snelste optie met overstappen. Dan zal er hoe dan ook een stuk HSL bij zitten. Voor Brussel lijkt het me wel een rare route, maar Antwerpen-Hamont-Eindhoven zou kunnen werke...

In bijna al die plaatsen is er permanent aanwezigheid van hulpdiensten binnen de perimeter. En is er personeel bij de poortjes. Meestal één hoofdingang, of een afgesproken toegang voor ambulances etc. Dat is er allemaal niet in de stations. Als er poortjes staan, moet er ook personeel bij staan. Da...

Dat de opzet van sommige stations niet helpt, is duidelijk, maar sinds wanneer is "moeilijk" een reden om niets te doen? Het eeuwige probleem in België is dat we zoveel tijd steken in het bedenken van nadelen dat niemand nog tijd heeft om een oplossing te vinden. Wat de commerciële zones ...