Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik denk inderdaad dat die nieuwe snelle Benelux niet echt dient voor dagelijkse pendelaars maar eerder gericht is voor toeristen (als concurrentie en alternatief voor Thalys/Eurostar) en zakenreizigers tussen beide hoofdsteden.
Voor zakenreizigers zou Brussel-Noord inderdaad ook een handige stop zijn.

NMBS heeft ook gewoonweg niet graag dat zulke treinen stoppen in Brussel-Centraal, zulke snelle treinen brengen hordes aan toeristen met zich mee die elks één of meerdere reiskoffers bij hebben en hiermee het vertrek vertragen.

Misschien omdat er regelmatig in Antwerpen-Centraal van bestuurder wordt gewisseld.

Ik ben zelf TBG en het volume is niet te regelen door ons, het volume hangt echt af van rijtuig tot rijtuig en van waar je omroept, in hetzelfde treinstel kan de ene omroepinstallatie stiller zijn dan een andere.
In I6, I10, I11 en MR96 kan je als reiziger zelf het volume van de omroep regelen.

In Brussel-Schuman is geen capaciteit om een trein langer te laten stilstaan om de trein te "beëindigen", boordchef dient hierbij na te kijken of er niets of niemand in de trein is achtergebleven. In Brussel-Luxemburg is de perroncapaciteit er wel om even wat langer stil te staan voor deze...

Dat van L59 gesloten ben ik nog niet zo goed mee eigenlijk. De S53 reed zijn volledig traject van Antwerpen tot Gent. IC-04 reed ook zijn normaal traject van Antwerpen tot Gent (wegens werken tussen Gent en Deinze). Of was er een dienst op enkel spoor tussen Sint-Niklaas en Antwerpen? Geen idee wat...

Hoogstwaarschijnlijk werkzaamheden en/of personeelstekort, L59 was gesloten tussen Sint-Niklaas en Antwerpen en L16 was ook toe.

Als je 2 ICNG-B treinstellen gaat koppelen kom je uit op 16 rijtuigen en een motorstel mag slechts een lengte hebben van 12 rijtuigen.
Tenzij de ICNG wordt gezien als hogesnelheidstrein, want dan mag deze maximaal 18 rijtuigen lang zijn volgens de netverklaring.

Treinen komen leeg van Charleroi, dan commercieel van Nijvel naar Brussel-Luxemburg en vervolgens terug leeg richting Schaarbeek. 's Avonds hetzelfde maar dan in de omgekeerde richting. Het zijn ook maar 2 treinen per dag per richting, beter zou het geweest zijn moesten ze gewoon de S9 hebben terugg...

Ik las dat TreinTramBus en Rover een doorkoppeling van de snelle Beneluxtrein Lelystad-Brussel met de IC naar Charleroi hadden voorgesteld. Zou dit misschien kunnen, het is handig voor zowel internationale reizigers als binnenlandse reizigers. Handig wel, maar ook vooral lekker druk en dan vooral i...

Zou dat plan - dat me op het eerste gezicht niet eens zo slecht lijkt - het dan mogelijk maken om het huidige aanbod op L25/L27 volledig te behouden? En hoe zou het in het weekend zitten? Momenteel rijden die nieuwe Benelux-treinen al volgens dienstregeling (echter als testritten zonder reizigers) ...

Volgens de laatste geruchten is - na een dreigend rijpadconflict tussen de nieuwe trein van/naar Amsterdam en IC20 - het volgende aangevraagd: • IC03 Blankenberge - NZV - Landen - Hasselt (30 minuten later uit Blankenberge) • IC29 Gent - Aalst - NZV - Landen - Genk Dat is weer een verbetering voor ...

De 7xx reed dit weekend inderdaad via Puurs, ik moest deze met de 27xx steeds kruisen in Temse.

Ander land, dus mogelijks ook andere reglementering.

De diensten van bestuurders hangen ook af van materieelkennis en lijnkennis, een bestuurder mag niet zomaar met alle soorten materieel en over alle spoorlijnen rijden. Eens een treinbegeleider slaagt voor de opleiding heeft deze een brevet voor heel België en afhankelijk van welke standplaats krijg ...