Het Groot Belgisch Treinen Forum

In Vilvoorde gebeuren ook regelmatig zulke controleacties waarbij je zonder ticket het station niet binnen geraakt.

Er rijden inderdaad ook dieselstellen, maar naar Erquelinnes kunnen deze worden vervangen door elektrische stellen, de originele post beweerde dat er niets zou rijden tussen Charleroi en Erquelinnes

rdv schreef: ↑26 jun 2026, 08:36 in welke landen is lijnkennis een verplichting om op een lijn te mogen rijden? Ik geloof dat bvb in Duitsland dat geen veplichting is.

In België mag je rijden op lijnen waar je geen lijnkennis voor hebt als je wordt vergezeld van iemand die wel lijnkennis heeft (een zogenaamde loods).

De diesels naar de Kempen zijn grotendeels vervangen door desiro's en naar Erquelinnes rijdt elektrisch materieel.

rdv schreef: ↑26 jun 2026, 14:02 en alle ritten met MS86 (S-treinen).

De S5 en S7-treinen rijden hierdoor slechts één keer per uur en met desiro's.

Vanaf 15:00 worden alle dieseltreinen in het hele land uit dienst gehaald.

Er staan vandaag testritten met desiro's gepland op lijn 11 tussen Zandvliet en Antwerpen-Noord.

Sprinters hebben toch ook geen airco in de stuurpost?

Mechelen lijkt me net een iets te groot station om zomaar over te slaan, er zijn daar ook vele overstapmogelijkheden richting Dendermonde, Sint-Niklaas, Leuven, ...

Ik denk ook aan het treinpersoneel, ik denk niet dat het aangenaam noch gezond is om 7 à 8 uur op een dag op zo'n snikhete trein zonder airco te werken

De sprinters (MR86) zullen vanaf eind juni worden vervangen door ander materieel (voornamelijk desiro) en dit tot eind augustus.

Eigenlijk blijft het een beetje zoals het is enkel kan je niet meer rechtstreeks bij de treinbegeleider betalen.

[Verwijderd]

In september toont de website van European Sleeper inderdaad ook een halte te Zürich HB, echter wel één van slechts vier minuten dus lijkt het logischte dat ze zullen stoppen op de ondergrondse perrons. Wat de kaart op de routeplanner van SBB betreft vermoed ik dat deze voor internationale verbindin...

Het moet ook allemaal passen in de dienstregeling verderop het traject, tussen Brugge en Gent rijden meer reizigerstreinen en zijn er op bepaalde stukken nog steeds maar twee sporen beschikbaar.