Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dit was een geplande overbrenging voor vandaag, en aangezien L53 gesloten is tussen Leuven en Mechelen werd er rond gereden via Schaarbeek en Dendermonde.

Overbrenging van Leuven naar Sint-Niklaas.

Dieseltreinen (MW41) mogen niet door de Brusselse en Antwerpse Noord/Zuidverbinding.

Treinen zouden volgens de NMBS morgen worden versterkt, echter eerst zien en dan pas geloven.

De meeste van deze treinen rijden enkel indien men goed weer en dus veel volk aan de kust verwacht, anders worden deze inderdaad stilzwijgend afgeschaft.

Kan verschillende redenen hebben, procedure "Voorzichtig rijden" voor verschillende redenen of een alarmboodschap ontvangen en dan dienen alle treinen die deze boodschap ontvangen hebben rit op zicht uit te voeren.

Of hopelijk ook een beetje versterking op de S5, daar rijden nu genoeg spitsritten met voorzien slechts één sprinter.

Er worden vanavond en de komende dagen tussen 20:00 en 00:00 proefritten gereden tussen Leuven en Brussel-Noord, ik weet wel niet met welk materieel exact maar kan inderdaad wel eens de TGV M zijn

Hoe weet het systeem dat de automaat niet werkt of vb. het scherm onleesbaar is? Hoe snel gaat het systeem dat updaten? Stel automaat valt voor mijn neus uit. Meestal gaat het redelijk snel, momenteel wordt het boordtarief ook uitgeschakeld als de automaat defect is of slecht werkt. Voor controle v...

Het is ook niet aan de treinbegeleider om mee te delen wat de prijs wordt, dit wordt nadien door het systeem bepaald, dit systeem weet ook waar de defecte automaten staan en houdt hier rekening mee met het bepalen van de prijs.

Ik vermoed dat er (net zoals nu al bestaat wanneer je aan boord cash wenst te betalen) code's zullen bestaan die de prijs van deze regularisatie herleiden naar de ticketprijs + €9 boordtarief (tenzij geen automaat beschikbaar of defect in vertrekstation), alleen wordt dit om meer fraude te vermijden...

Er was ook een aanrijding van een boom gisterenochtend op het Duitse traject tussen Aachen en Hergenrath, vermoedelijk heeft men vervolgens dan ook in Aachen Hbf moeten wachten op het Belgische personeel dat normaal enkel de terugrit verzekerde maar ook werd ingezet voor deze vertraagde heenrit.

Er zal dus gelukkig geen extra binnenlandse trein sneuvelen voor meer internationale verbindingen.

Verder: station Mechelen. Ik kan mij een voorstelling bij maken hier te stoppen, tegelijkertijd is dat dan vooral voor binnenlandse bediening en niet vanuit het perspectief van een internationale trein. Weinig interessante overstapmogelijkheden ook die er niet al is op Antwerpen of Brussel. Door he...

Kempen <> Charleroi zou mij voor standplaats Antwerpen-Centraal lijken.