Het Groot Belgisch Treinen Forum

GregTrainz schreef: ↑07 sep 2026, 10:41 defecte P 7444 die uiteindelijk anderhalf uur te laat in Brussel-Zuid aankwam

P7444 stond niet defect maar had een rood mobiel sein aangereden dat vergeten weg te halen was na werkzaamheden.

Morgen rijdt de eerste ICE tussen Antwerpen-Centraal en Köln Hbf.

Ik vermoed dat de werken in Aarschot daar iets mee te maken zullen hebben aangezien European Sleeper ook wel eens via Hasselt durft te rijden. Rijpad voorziet trouwens ook een commerciële halte in Namur (10:37 – 10:40) maar deze is niet zichtbaar op de website van European Sleeper, terugrit 's avond...

desirootje schreef: ↑27 aug 2026, 23:36 heel weinig depots kennen de MR75

Dat is snel opgelost als ze dat willen, de MR86 bijvoorbeeld is sinds december '25 ook gekend door Ath en men is nu bezig met opleidingen te geven aan de bestuurders van La Louvière.

Als die M5'en niet voldoende waren als geluidsmuur, zouden die zeecontainers dat dan wel zijn?

Turnhout ↔ Poperinge is inderdaad een lange verbinding maar ik zie niet snel veel reizigers die nemen van begin- tot eindpunt, dus moest men vandaag een nieuwe test doen zou ik dat durven proberen op Oostende ↔ Eupen, Brussel ↔ Luxembourg of Genk ↔ Blankenberge.

Ik denk dat een volledig restauratierijtuig hier nooit echt rendabel en druk bezocht zal zijn maar op bepaalde lange IC-verbinding zie ik wel potentieel voor een automaat met drinken en kleine snacks (koeken, chips, voorverpakte broodjes, ...)

Zal hoogstwaarschijnlijk uit noodzaak zijn aangezien S53 672 de laatste trein van de dag is die in Gentbrugge stopt.

Als ik het artikel goed lees was men in Hansbeke niet tegen de geluidsschermen maar wou men dat deze laag of doorzichtig werden.

Dus als we tegenwoordig geen station in de achtertuin willen kunnen we gewoon naar de rechter stappen?
Men zou naar de toekomst toe eventueel wel kunnen uitwijken naar Lokeren Oost als dat binnen de dienstregeling past.

Als Arriva nu al meermaals problemen heeft met materieelsinzet vraag ik me af waar die extra FLIRTs voor een halfuursdienst vandaan zouden moeten komen, tenzij je terug met breaks zou willen gaan rijden uiteraard.

rvdborgt schreef: ↑11 aug 2026, 09:04 De extra toeslag is bij mijn weten geïntroduceerd toen op verschillende stations op lijn 12 AVG-toestellen kwamen, maar dat kost kennelijk helemaal niet zoveel extra tijd.

AVG wordt tegenwoordig, behalve door Eurostar (kan zijn dat zij er ondertussen ook al mee zijn gestopt), niet meer gebruikt.

De lijst van locomotieven en rijtuigen die zullen worden tentoongesteld staat op de website: - Locomotief 101.012; - Koninklijke rijtuigen uit 1939 (salonrijtuig en slaaprijtuig); - Diesellocomotief reeks 51; - K1-rijtuig 1e klas; - L-rijtuig 3e klas; - Rangeerlocomotief reeks 73; - M4 stuurstand; -...

De 42xx en 34xx worden losgekoppeld in Turnhout, 34xx wordt enkel M6 aangezien bestuurders van Ath en Tournai geen kennis van MR75 hebben.

Dat is alleszins de bedoeling, er is deze avond materieel toegekomen in Brussel met ICE 10 en 12.