Het Groot Belgisch Treinen Forum

Kempen <> Charleroi zou mij voor standplaats Antwerpen-Centraal lijken.

Dat duo staat daar niet te niksen maar wordt later gebruikt als P-trein.

In Rotterdam wordt er vaak zeer lang gekeerd (meer dan 1 uur keertijd) dus dat is vaak al voldoende.

HLE2160 is zopas getrokken door een HLD77 Mechelen gepasseerd richting Willebroek / Dendermonde

En is deze ochtend weer vertrokken uit Schaarbeek in de richting van Le Bourget.

Is gisterenavond richting de bundel van Schaarbeek gereden.

I10 is onder andere verkocht geweest aan GoVolta en rijdt dus nog gewoon rond in commerciële reizigersdiensten.

VRT NWS schreef:Doordat NMBS gebruik kan maken van een sneller treintype

Gaat men de sprintertjes daar dan vervangen door desiro's?

De I11'en die op de EuroCity rijden geven geen enkel probleem aan spoor 1 in Antwerpen-Berchem, het is enkel de uitschuifbare voettrede van de ICNG die daar problemen gaf dacht ik.

Dan vraag ik me af vanwaar deze cijfers komen, treinpersoneel heeft in 2025 niet moeten tellen.

Deze melding is volgens mij gelijk aan de melding "Vertrek te bevestigen" die je soms ziet op de schermen in de stations.

Ik dacht dat dat enkel problemen gaf aan spoor 1 in Berchem aangezien deze in een bocht ligt.

De beschikbaarheid va ICNG is niet zo van belang voor de EC :) Gezien al het personeel dat de EuroCity bedient bij mijn weten ook is opgeleid voor de ICNG kan het wel eens voorvallen dat er een ICNG op de EuroCity wordt ingezet ter vervanging van een I11-stam, er zal wel geen ICNG op overschot staa...

Je zou inderdaad kunnen proberen aan het loket of via dit online formulier: Terugbetalingsaanvraag andere reden dan treinvertraging | NMBS . Bij de bijlage upload je dan best je vervoersbewijs (voor 1e klasse) tesamen met een foto van het blauwe kaartje dat de treinbegeleider je heeft gegeven. Speci...

Zou die reservatie niet hetzelfde zijn of je nu reist met Interrail of FIP?