Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik denk niet dat GoVolta geld heeft liggen om die stellen eerst te gaan moderniseren.

De stam die in Lokeren stond is naar Schaarbeek gebracht.

Het is dan geen voordeelticket voor de week van de mobiliteit maar van 16 tot en met 22 september kan je een maandversie van Train+ aankopen met 50% korting.

Door de staking in Nederland morgen rijden ES452 en ES453 niet door Nederland ES452 (Praha → Brussel): via L24, L40 en L36(N) van Aachen naar Brussel-Zuid, bijkomende haltes in Liège-Guillemins (07:22 - 07:38) en Leuven (08:46 - 08:48), aankomst in Brussel-Zuid om 09:11; ES453 (Brussel → Praha): ver...

GregTrainz schreef: ↑07 sep 2026, 10:41 defecte P 7444 die uiteindelijk anderhalf uur te laat in Brussel-Zuid aankwam

P7444 stond niet defect maar had een rood mobiel sein aangereden dat vergeten weg te halen was na werkzaamheden.

Morgen rijdt de eerste ICE tussen Antwerpen-Centraal en Köln Hbf.

Ik vermoed dat de werken in Aarschot daar iets mee te maken zullen hebben aangezien European Sleeper ook wel eens via Hasselt durft te rijden. Rijpad voorziet trouwens ook een commerciële halte in Namur (10:37 – 10:40) maar deze is niet zichtbaar op de website van European Sleeper, terugrit 's avond...

desirootje schreef: ↑27 aug 2026, 23:36 heel weinig depots kennen de MR75

Dat is snel opgelost als ze dat willen, de MR86 bijvoorbeeld is sinds december '25 ook gekend door Ath en men is nu bezig met opleidingen te geven aan de bestuurders van La Louvière.

Als die M5'en niet voldoende waren als geluidsmuur, zouden die zeecontainers dat dan wel zijn?

Turnhout ↔ Poperinge is inderdaad een lange verbinding maar ik zie niet snel veel reizigers die nemen van begin- tot eindpunt, dus moest men vandaag een nieuwe test doen zou ik dat durven proberen op Oostende ↔ Eupen, Brussel ↔ Luxembourg of Genk ↔ Blankenberge.

Ik denk dat een volledig restauratierijtuig hier nooit echt rendabel en druk bezocht zal zijn maar op bepaalde lange IC-verbinding zie ik wel potentieel voor een automaat met drinken en kleine snacks (koeken, chips, voorverpakte broodjes, ...)

Zal hoogstwaarschijnlijk uit noodzaak zijn aangezien S53 672 de laatste trein van de dag is die in Gentbrugge stopt.

Als ik het artikel goed lees was men in Hansbeke niet tegen de geluidsschermen maar wou men dat deze laag of doorzichtig werden.

Dus als we tegenwoordig geen station in de achtertuin willen kunnen we gewoon naar de rechter stappen?
Men zou naar de toekomst toe eventueel wel kunnen uitwijken naar Lokeren Oost als dat binnen de dienstregeling past.

Als Arriva nu al meermaals problemen heeft met materieelsinzet vraag ik me af waar die extra FLIRTs voor een halfuursdienst vandaan zouden moeten komen, tenzij je terug met breaks zou willen gaan rijden uiteraard.