Het Groot Belgisch Treinen Forum

Er zal dus gelukkig geen extra binnenlandse trein sneuvelen voor meer internationale verbindingen.

Verder: station Mechelen. Ik kan mij een voorstelling bij maken hier te stoppen, tegelijkertijd is dat dan vooral voor binnenlandse bediening en niet vanuit het perspectief van een internationale trein. Weinig interessante overstapmogelijkheden ook die er niet al is op Antwerpen of Brussel. Door he...

Kempen <> Charleroi zou mij voor standplaats Antwerpen-Centraal lijken.

Dat duo staat daar niet te niksen maar wordt later gebruikt als P-trein.

In Rotterdam wordt er vaak zeer lang gekeerd (meer dan 1 uur keertijd) dus dat is vaak al voldoende.

HLE2160 is zopas getrokken door een HLD77 Mechelen gepasseerd richting Willebroek / Dendermonde

En is deze ochtend weer vertrokken uit Schaarbeek in de richting van Le Bourget.

Is gisterenavond richting de bundel van Schaarbeek gereden.

I10 is onder andere verkocht geweest aan GoVolta en rijdt dus nog gewoon rond in commerciële reizigersdiensten.

VRT NWS schreef:Doordat NMBS gebruik kan maken van een sneller treintype

Gaat men de sprintertjes daar dan vervangen door desiro's?

De I11'en die op de EuroCity rijden geven geen enkel probleem aan spoor 1 in Antwerpen-Berchem, het is enkel de uitschuifbare voettrede van de ICNG die daar problemen gaf dacht ik.

Dan vraag ik me af vanwaar deze cijfers komen, treinpersoneel heeft in 2025 niet moeten tellen.

Deze melding is volgens mij gelijk aan de melding "Vertrek te bevestigen" die je soms ziet op de schermen in de stations.

Ik dacht dat dat enkel problemen gaf aan spoor 1 in Berchem aangezien deze in een bocht ligt.

De beschikbaarheid va ICNG is niet zo van belang voor de EC :) Gezien al het personeel dat de EuroCity bedient bij mijn weten ook is opgeleid voor de ICNG kan het wel eens voorvallen dat er een ICNG op de EuroCity wordt ingezet ter vervanging van een I11-stam, er zal wel geen ICNG op overschot staa...