Het Groot Belgisch Treinen Forum

Waar gaan we heen... Als je in de buurt van een station gaat wonen weet je toch dat je geluidsoverlast gaat hebben daardoor, als je in bijvoorbeeld Zaventem gaat wonen moet je ook niet beginnen klagen over de vliegtuigen. En daarbij kunnen die M5'en daar toch ook niet permanent blijven staan, ooit z...

Dan staat die geluidsmuur wel een beetje aan de verkeerde kant lijkt me.
Die M5'en staan op spoor 4, daarachter ligt een park, de stadskant is aan de andere kant van het station.

En hoeveel treinen komen er nu in het duitse taalgebied? Twee IC's en een paar S-treinen? Enkel de IC Oostende <> Eupen alsook S41 Liège <> Aachen, station Welkenraedt ligt nog net aan de Franstalige kant van de taalgrens. Enige stations in het Duitstalig gedeelte zijn bij mijn weten Hergenrath en ...

Voor de 49xx zou dit in de week nog lukken maar in het weekend zit die momenteel vastgekoppeld in Hasselt aan de 26xx waardoor je daar dan ook weer MR96 zal zien verschijnen, tenzij ze de koppelingen aanpassen uiteraard.

NJ rijdt binnen Duitsland ook als nachtelijke Intercity met zitrijtuigen speciaal hiervoor (je hebt een gedeelte IC zonder verplichte reservatie en gedeeltje NJ met verplichte reservatie) terwijl European Sleeper puur gericht is als nachttrein.

pietje schreef: ↑22 jul 2026, 12:01 Kan je dat niet oplossen door op het moment zelf de klasverhoging of 1ste klas supplement te kopen?

De combinatie ticket + klasverhoging is vaak (en zeker met Train+) duurder dan een normaal ticket 1e klas.

Hij maakt langs de andere kant wel veel reclame voor het beroep van treinbegeleider en de trein in het algemeen.

Vandaag en donderdag passeert de Venice Simplon Oriënt Express weer door België.
Le Venice Simplon-Orient-Express et Tomorrowland Express reviennent en Belgique en juillet

Dit is te ingewikkeld aangezien er eerst een opleiding van 5 maanden dient te worden gegeven, hoe wil je dat oplossen?
Elke week één dag opleiding gedurende de eerste twee jaar?

Het minste dat een treinbegeleider of treinbestuurder momenteel kan werken is 4/5e, zelfs halftijds is niet mogelijk.

Er is daar eens een klacht geweest omwille van zo'n viertalige aankondiging voor de luchthaven, en daar heeft de commissie toen op geantwoord dat men ofwel enkel de lokale taal (in dit geval Nederlands) moet gebruiken of anders minstens de drie landstalen.

Omdat men moeilijk kandidaten vindt, en het is niet enkel de NMBS die daar problemen van ondervind, in bijvoorbeeld het onderwijs kampt men ook al langer met tekorten. Daarnaast is het net zoals treinbestuurder ook een job met onregelmatige werkuren, weekendwerk, ... En bijkomende moeilijkheid voor ...

124 is ook zo ééntje, in Brussel is het tweetalig (eerst moedertaal gevolgd door de andere landstaal), dan kom je in een stukje Vlaanderen met taalfaciliteiten (eerst Nederlands dan Frans) en vervolgens rijdt je Wallonië binnen (enkel Frans).

Vacatures tijdig openstellen garandeert nog steeds niet dat je 1000 nieuwe werknemers gaat vinden, de vacatures voor treinbegeleider staan al jarenlang quasi ononderbroken open en ze zitten daar nog steeds met een personeelstekort in bepaalde standplaatsen.

Vorige keer heeft die na z'n klacht die de wereld rond is gegaan een collectie van theemokken en shirts met "Goeiedag Bonjour" op gelanceerd, ben benieuwd of die dit weer gaat commercialiseren

Rondrit gaat waarschijnlijk niet mogen omwille van veiligheidsredenen maar men gaat wel een historische treinsamenstelling van 300 meter met onder andere een stoomlocomotief en koninklijke rijtuigen tentoonstellen in de stations van Schaarbeek (29 en 30 augustus), Liège-Guillemins (12 en 13 septembe...