Het Groot Belgisch Treinen Forum

Onderzoek in andere landen geven je nochtans ongelijk, hoor. Er wordt wel degelijk veel meer spontaan het openbaar vervoer genomen, waar dat anders niet zou gebeuren. Gewoon de bus opstappen voor een halte of 2 omdat er een gure wind staat, een spontaan uitstapje dat je anders misschien helemaal nie...

@pmuy: software kan worden aangepast. Als de website het kan (gewoon menuutje leeftijdscategorie toevoegen bij het begin, kost 10 s extra werk), moet dat ook lukken op een automaat. De voorziene maximumprijs kan er ook nog altijd in.

@Adler: Niet elke gepensioneerde moet enkel rondkomen met een mager pensioentje, hé. Genoeg ouderen die er warmer bij zitten dan de doorsnee 26-64-jarige, die wel de volle pot moeten betalen. Ik ben het hier eens met Jan, lage pensioenen los je niet op met allerhande voordeeltjes links en rechts, ma...

@trainlovertje: ik ben het grotendeels met je eens, niet elke wijziging moet per se afgewezen worden, en het lijkt er minstens op dat het resultaat best zal meevallen. Toch stoor ik me een beetje aan het rücksichtlos afschaffen van tarieven met als argument dat sommigen niet weten wat ze doen. Moet ...

omdat we de toekomstige formules niet kennen. En al helemaal geen prijzen. Ik denk dat ik het al eens eerder heb gesteld: ieder fatsoenlijk bedrijf zou EERST de nieuwe formules aankondigen, en pas daarna het verdwijnen van (sommige) bestaande. Nog maar eens een schrijnend voorbeeld van wancommunica...

@jan ik verwacht een beetje hetzelfde als met de invoering van de zone-30 in Brussel. Mensen blijven 10-20 km te snel rijden, maar in plaats van 60-70 resulteert dat nu in 40-50 km/u. Het enige nadeel, net omdat het stiller is, vallen uitzonderingen harder op...

De minister heeft ze wel al aan toegevoegd dat er ook een maximumprijs komt. Hoe hoog dat maximum is, weet ik niet, maar het werpt wel al een ander licht op de zaak. Communicatief gingen ze hier echter weer serieus de mist in...

jpvdveer schreef: ↑03 feb 2023, 19:56 Alweer. Prorail achterna?

Gelukkig wel iets sneller opgelost dan in Nederland, waar ze vaak een halve dag of meer nodig lijken te hebben...

Voor Genk ja, voor Hasselt en Diest bestaat de bocht bij Leuven nu toch al enkele jaren. Net zoals je de driehoek Aarschot hebt, die rechtstreekse treinen naar Antwerpen mogelijk maken. In theorie heb je ook zo'n boog in Hasselt voor treinen vanuit Genk, maar dat lijkt me minder zinvol, Genk is ech...

Voor Genk ja, voor Hasselt en Diest bestaat de bocht bij Leuven nu toch al enkele jaren. Net zoals je de driehoek Aarschot hebt, die rechtstreekse treinen naar Antwerpen mogelijk maken. In theorie heb je ook zo'n boog in Hasselt voor treinen vanuit Genk, maar dat lijkt me minder zinvol, Genk is ech...

Voor Genk ja, voor Hasselt en Diest bestaat de bocht bij Leuven nu toch al enkele jaren. Net zoals je de driehoek Aarschot hebt, die rechtstreekse treinen naar Antwerpen mogelijk maken. In theorie heb je ook zo'n boog in Hasselt voor treinen vanuit Genk, maar dat lijkt me minder zinvol, Genk is echt...

En daar ben ik het deels mee eens, niet elke verbinding moet rechtstreeks. Maar er valt wel degelijk ook wat te zeggen voor bijvoorbeeld een uurlijkse rechtstreekse verbinding die aangevuld wordt met een verbinding met overstap, denk aan Antwerpen-Oostende. Mensen voor wie geen overstap willen, omda...

Waar zit eigenlijk de winst als je minder verbindingen door de NZV stuurt, maar de frequenties van andere opvoert? Of laat de rekenkunde me in dit geval in de steek? Overigens zijn die doorgaande verbindingen een zegen voor veel gebruikers. In theorie krijg je een leesbaarder netwerk, elk halfuur h...

Maar België heeft amper lange lijnen. Zelfs de langste verbinding is van oorsprong tot eindbestemming minder dan 4 u, da's wat in de meeste landen doorgaat voor een regionale verbinding. De meerwaarde die je ziet in kortere verbindingen ontgaat me eerlijk gezegd, de betrouwbaarheid stijgt maar margi...

In Vlaanderen kan ik me alvast niet meteen een voorbeeld voor de geest halen, op hier en daar misschien een lokale bediening na in een bundel. Misschien in de haven van Antwerpen? Twijfelachtig, maar ik sluit het niet uit.