Het Groot Belgisch Treinen Forum

De nieuwe versie van de E 377 is daarom licht aangepast, waar je op het oude document enkel moest aanvinken dat er een bijkomende beperking was (met E 370, snelheidsbeperking of overwegen), moet je nu ook expliciet aanvinken dat dat nu niet het geval is in voorkomend geval. Het zou me niet verbazen ...

Ik ben geneigd om voorlopig vast te houden aan mijn Oyster Card, als ik met een bankkaart betaal in een vreemde munt betaal ik daar steeds een (bescheiden) wisselkost op. Eénmaal een wisselkost betalen om mijn Oyster Card op te laden kost me daarom iets minder dan 4-5 keer per dag voor elke trip.

Ik heb begrip voor je cynisme, maar ook wanneer het puur om de postjes gaat is ideologie niet onbelangrijk op stemmen te halen en druk van buitenaf te kunnen richten. In die zin kan denk ik zelfs een cynicus nog enigszins hoopvol zijn.

Zeker van een groene minister zou je toch moeten kunnen hopen tot 'de eigen kerk' te behoren, en dus niet ongevoelig te zijn voor de argumenten. En het kan altijd helpen om extra druk te zetten bij de budgetonderhandelingen...

Dat kan natuurlijk nog komen, hé. Maar akkoord dat dit een zeer handige feature is. NFC, met bankkaart, smartphone of -watch, is tegenwoordig een must.

Tegen dat die lijnen af zouden zijn, heeft Vlaanderen die mogelijkheid, hoor, het spoorverkeer wordt immers geliberaliseerd onder druk van Europa (waar België voor alle duidelijkheid ook z'n zeg in heeft gehad). Voorfinancieren zat dacht ik ook al in het huidige beheerscontract, waarom heet Vlaander...

Het lijkt me sterk dat dat direct zal gebeuren. Hoewel ik voorstander ben van een aantal heropeningen op lijn 40, NMBS en Infrabel hebben helaas andere katten te geselen.

Daarom zorg je voor dienstregelingen met buffertijd en alternatieve routes. Bij onverwachte storingen deden we dat ook al, hoor (denk aan de oude Parijs-Berlijn die na een seinstoring in Leuven via Hasselt is moeten rijden).

DMT staat voor iets met driefasig, maar die naam wordt inderdaad beter uitgefaseerd, pun not intended, want MS96 is niet langer het enige driefasige materieel.

Ze zitten gewoon aan de verkeerde kant van de snelweg, omringd door weiland, je gaat dus nooit de indruk krijgen dat het er druk is. Maar met het tunneltje is Brecht-centrum echt niet ver, hoor. En de fietsenstalling wordt er ook behoorlijk gebruikt, is mijn indruk. Zoals gezegd, 1 km naar het dorps...

Gedoogd is het juiste woord, er mag slechts 1 trein in ETCS level 1 rijden op elk gegeven moment.

Dit is inderdaad niet meteen een plaats om een uur lang vast te zitten, maar een km is doenbaar om te wandelen én op tijd terug te kunnen zijn, en als je een fiets mee hebt, al helemaal. Maar dat Brecht geen grootstad is, is evident, ja.

Ja, HSL-rijpaden zijn duurder, en er wordt ook nog eens een 'boete' aangerekend als je onder de richtsnelheid zit. Hoeveel weet ik niet precies, maar het is toch aanzienlijk.

In het station heb je enkel een paar snackautomaten, als ik me goed herinner. De dichtstbijzijnde supermarkt is op het eerste zicht Aldi, waarvoor je aan de achterkant van het station het tunneltje onder de snelweg onderdoor gaat, je komt in een kleine zoning uit, gaat rechtdoor. Je passeert dan de ...

Het is meer dat de NMBS enkel gecombineerde abonnementen (die dus een kleine korting geven op de som) waarbij NMBS gecombineerd wordt met De Lijn, MIVB of TEC, niet allemaal samen. Nu, dat lijkt me al bij al een simpele aanpassing. Het klopt overigens niet dat er geen maximum op het aantal 'vervoers...