Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik had ook gedacht dat het 25 kV-onderstation van lijn 3 versterken mogelijk voldoende zou zijn geweest, als dat niet zo is, is dat natuurlijk iets anders. Je kan het uiteindelijk wel met een pak minder onderstations doen met 25 kV dan met 3 kV. Natuurlijk, dit zou sowieso een langetermijnproject zi...

Persoonlijk zou ik op middellange termijn ook lijn 37 en aantakkingen overwegen, niet vooraleer de huidige installaties versleten zijn, maar veel materieel daar is al tweespannig, want het moet over de HSL, de materieelaanpassing is dus beperkt. Als er verder nog wordt uitgebreid, denk ik eerder aan...

Goed om weten. Ik geef toe, met mijn vrijkaart heb ik minder de gewoonte om regelmatig na te gaan hoe de prijzen evolueren...

Dat weet ik, ik wil zeggen dat dat voor mij niet moet veranderen. Ik wil een tweede trein tussen Antwerpen en Breda met stop in Noorderkempen, maar dat moet voor mij niet de EC Direct zijn. Liever niet, zelfs, die trein heeft z'n plaats ondertussen wel verdiend, op z'n minst tussen Antwerpen en Amst...

Niet voor de eerste keer...

Noorderkempen is absoluut niet geschikt als eindpunt voor een treinserie. Op z'n minst had er dan een extra wisselverbinding richting spoor 2 moeten liggen, zodat je iets flexibeler met je sporen kan omgaan. Het aantal keren dat een EC vertraging heeft opgelopen omdat er nog een S53 aan het keren is...

Ik rijd op ICE10, die tussen Ans en vlakbij Crisneé ongeveer 20 km/u reed, voordat hij versnelde tot 160 km/u. Op het stuk waar we 20 km/u reden, passeerden we een trein die in tegengestelde richting reed met ongeveer dezelfde snelheid. Kan iemand mij vertellen wat er aan de hand is? Er waren enkel...

De bestuurder is uiteraard de ultieme verantwoordelijke, zeker wettelijk, maar ik heb wel wat begrip voor hem, hij volgde niet onmiddellijk en liet afstand, maar maakte een verkeerde inschatting. Toen hij merkte dat hij geblokkeerd stond op de overweg probeerde hij die zo snel mogelijk vrij te maken...

Zomaar wat gaan breken in brussel centraal kan niet, denk er aan hoe dit station en de rest van de lijn is opgebouwd. Wegens de zachte ondergrond is niet zomaar alles mogelijk (zie ook het verhaal van metro 3 te brussel). Zomaar dus wat schuiven met perrons en sporen mag je vergeten daar er ook nog...

Ik bedoelde dat er 2 verschillende dossiers worden aangemaakt bij een gemengde boeking. Het is al even geleden dat ik een gemengde boeking moest maken, maar dat lukte toen wel gewoon zonder dat een extra dossier werd aangemaakt (in Brussel-Zuid)

In Brussel-Zuid meestal toch netjes naast elkaar geplaatst. En ik ga eerlijk zijn, ik heb het toch nog niet gehad dat ze een extra dossier maakten, maar het is ook alweer enkele jaren geleden dat ik een gemengde boeking moest maken, dus ik was niet op de hoogte dat dat niet meer mag.

Misschien is er wel nog belangstelling voor uit andere landen, zeker de bi-courante stellen zouden mogelijk erg geapprecieerd worden in pakweg Tsjechië en Slovakije, waar telkens de helft van het land 3 kV heeft, en de andere helft 25 kV. De monocourante stellen zouden mogelijk welkom zijn bij een P...

Je hoeft niet samen te gaan, als je gewoon twee vorderingen meeneemt alsook beide legitimatiebewijzen zou het normaal gezien moeten lukken. Hoe het werkt voor de rode Eurostar-treinen (Parijs, Amsterdam, Duitsland, ...) qua plaatskeuze weet ik niet exact maar ik vermoed dat je wel aan de collega ac...

Als je inderdaad samenreist met 'gewone' reizigers en daarmee wil samenzitten (wat toch niet ongewoon is) ben je inderdaad quasi-verplicht om toch naar het loket te gaan. De balietoeslag vervalt weliswaar voor bestellingen waar minstens 1 FIP-ticket bijzit, maar het is toch net iets omslachtiger dan...

Wil je dan spaanse perrons maken voor de middensporen? Buitensporen voor die sporen lijken me smal worden. Kun je misschien beter de sporen 1/2/3 neerleggen op de plek waar nu spoor 1/2 en perron 1/2 ligt en perron 3/4 flink verbreden. En dan ook de doorrijsnelheid van de niet-perronspren verhogen....