Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik ken de omgeving van sommige van die stations die op de sluitingslijst staan, en ik ben het niet eens met je evaluatie, Shrek. Neem bijvoorbeeld Aarsele, met amper 4 treinen per dag halen ze ondanks alles nog steeds 20 reizigers per werkdag, dat is meer dan behoorlijk. En het is niet eens onlogisc...

Ik snap je mening. In vergelijking met Nederland zijn onze stations inderdaad grijs en grauw. Maar lijkt wel de lijn die me overal doortrekt, er zit dus alleszins wel een visie achter… Daar ligt het probleem: Nederland heeft een stationsbouwmeester die waakt over de kwaliteit van de stationsproject...

Over smaken en kleuren kan er tot in de oneindigheid worden gediscussieerd, ik vind het best een geslaagd geheel, sober, maar niet spartaans, neutrale kleuren, maar geen flets geheel. Niet iedereen moet het daarmee eens zijn, dat is uiteindelijk persoonlijke smaak. Maar veel belangrijker dan estheti...

Ik had ook gedacht dat het 25 kV-onderstation van lijn 3 versterken mogelijk voldoende zou zijn geweest, als dat niet zo is, is dat natuurlijk iets anders. Je kan het uiteindelijk wel met een pak minder onderstations doen met 25 kV dan met 3 kV. Natuurlijk, dit zou sowieso een langetermijnproject zi...

Persoonlijk zou ik op middellange termijn ook lijn 37 en aantakkingen overwegen, niet vooraleer de huidige installaties versleten zijn, maar veel materieel daar is al tweespannig, want het moet over de HSL, de materieelaanpassing is dus beperkt. Als er verder nog wordt uitgebreid, denk ik eerder aan...

Goed om weten. Ik geef toe, met mijn vrijkaart heb ik minder de gewoonte om regelmatig na te gaan hoe de prijzen evolueren...

Dat weet ik, ik wil zeggen dat dat voor mij niet moet veranderen. Ik wil een tweede trein tussen Antwerpen en Breda met stop in Noorderkempen, maar dat moet voor mij niet de EC Direct zijn. Liever niet, zelfs, die trein heeft z'n plaats ondertussen wel verdiend, op z'n minst tussen Antwerpen en Amst...

Niet voor de eerste keer...

Noorderkempen is absoluut niet geschikt als eindpunt voor een treinserie. Op z'n minst had er dan een extra wisselverbinding richting spoor 2 moeten liggen, zodat je iets flexibeler met je sporen kan omgaan. Het aantal keren dat een EC vertraging heeft opgelopen omdat er nog een S53 aan het keren is...

Ik rijd op ICE10, die tussen Ans en vlakbij Crisneé ongeveer 20 km/u reed, voordat hij versnelde tot 160 km/u. Op het stuk waar we 20 km/u reden, passeerden we een trein die in tegengestelde richting reed met ongeveer dezelfde snelheid. Kan iemand mij vertellen wat er aan de hand is? Er waren enkel...

De bestuurder is uiteraard de ultieme verantwoordelijke, zeker wettelijk, maar ik heb wel wat begrip voor hem, hij volgde niet onmiddellijk en liet afstand, maar maakte een verkeerde inschatting. Toen hij merkte dat hij geblokkeerd stond op de overweg probeerde hij die zo snel mogelijk vrij te maken...

Zomaar wat gaan breken in brussel centraal kan niet, denk er aan hoe dit station en de rest van de lijn is opgebouwd. Wegens de zachte ondergrond is niet zomaar alles mogelijk (zie ook het verhaal van metro 3 te brussel). Zomaar dus wat schuiven met perrons en sporen mag je vergeten daar er ook nog...

Ik bedoelde dat er 2 verschillende dossiers worden aangemaakt bij een gemengde boeking. Het is al even geleden dat ik een gemengde boeking moest maken, maar dat lukte toen wel gewoon zonder dat een extra dossier werd aangemaakt (in Brussel-Zuid)

In Brussel-Zuid meestal toch netjes naast elkaar geplaatst. En ik ga eerlijk zijn, ik heb het toch nog niet gehad dat ze een extra dossier maakten, maar het is ook alweer enkele jaren geleden dat ik een gemengde boeking moest maken, dus ik was niet op de hoogte dat dat niet meer mag.

Misschien is er wel nog belangstelling voor uit andere landen, zeker de bi-courante stellen zouden mogelijk erg geapprecieerd worden in pakweg Tsjechië en Slovakije, waar telkens de helft van het land 3 kV heeft, en de andere helft 25 kV. De monocourante stellen zouden mogelijk welkom zijn bij een P...