Het Groot Belgisch Treinen Forum

We blijven in rondjes draaien, @DR-fan, jij bent duidelijk een believer, ik absoluut niet. Ik verwacht dat de kosten veel hoger liggen dan die je in gedachten hebt, en dat zonder personeel, want dat geef ik je op een blaadje, daar zal geen geld voor zijn. Het resultaat voor mij is dan een hoop geld ...

@DR-fan: je vergeet als nadeel steeds het gigantische kostenplaatje voor poortjes en de eventuele verbouwingen die ervoor nodig zijn om ze mogelijk te maken, naast het afsluiten van verschillende stadswijken. En het ietsisme gaat bij mij expliciet over de effectiviteit van poortjes om het probleem d...

Controle om naar het perron te gaan stoort niemand, het is de doorgang door het station die belangrijk is en die was vroeger wel mogelijk dacht ik. Blijkbaar wel, gezien de vele argumenten die tegen poortjes worden aangehaald :wink: Wat Brussel-Zuid betreft: toen ik daar in 1993 begon had je 4 inga...

Je kan door behoorlijk smalle straten met cut-and-cover, hoor, de metro gaat na St-Katelijne ook door de Locquenghienstraat, de overlast tijdens de werken zelf is enorm voor de buurt, maar het gaat wel behoorlijk snel. Slechts waar er geen straat is of wanneer die een te krappe bocht maakt, en waar ...

Shrek schreef: ↑17 feb 2026, 16:41 En tegelijkertijd is in Eppegem iemand met zijn auto op de sporen gereden waarna een aanrijding met een goederentrein volgde. Sommige mensen hebben zelfs geen overweg nodig om domme dingen te doen

Hoe geraak je in 's hemelsnaam op de sporen in Eppegem, dat ligt daar toch op een berm?

Niet helemaal mee eens. 2 smallere boortunnels zou inderdaad minder diep gekund hebben, maar was wel duurder. Als je dan toch dichter bij de oppervlakte wil blijven, ga je beter voor cut-and-cover, maar dat was politiek gewoon onhaalbaar, de kaalslag die eerdere metrolijnen had veroorzaakt was zo on...

Om de noodzaak van metro 3 te kaderen hierbij een plannetje met de bevolkingsdichtheid van Brussel en de bestaande metrolijnen. Dit zegt uiteraard niet alles, gebieden als de Wetstraat en omgeving Shuman hebben amper inwoners maar zijn wel aantrekkingspolen voor verplaatsingen. Het omgekeerde is ec...

In plaats van een samenhangend beleid, wordt er nu een besluit doorgeduwd op basis van opportunisme (minister Crucke belooft de middelen vrij te maken, dus stemt de NMBS gewillig toe, ondanks een negatieve studie). Dit maskeert de afwezigheid van een concrete (langetermijns)visie over hoe de dienst...

In plaats van een samenhangend beleid, wordt er nu een besluit doorgeduwd op basis van opportunisme (minister Crucke belooft de middelen vrij te maken, dus stemt de NMBS gewillig toe, ondanks een negatieve studie). Dit maskeert de afwezigheid van een concrete (langetermijns)visie over hoe de dienst...

De ontvlechting tussen Zuid en Anneessens zou het op z'n minst wel al mogelijk moeten maken om de frequenties op alle betrokken lijnen te verhogen, dat zou toch al een stuk de capaciteitsproblemen moeten verlichten. Vandaag is het quasi-onmogelijk om nog extra ritten toe te voegen op lijnen 4/10, zo...

@DR-fan: wanneer iets zodanig veel extra moeilijkheden oplevert, moet je je toch eens durven afvragen of het sop de kolen waard is. Voor mij is het antwoord alvast neen, absoluut niet. Amper extra veiligheid, amper minder zwartrijders, extra frustratie bij goedwillende reizigers (mijn ervaringen met...

Spijtig, vooral de Waldenburgbahn, maar eerlijk, ik wist zelfs niet dat de BLT ook Interrail aanvaardde, en ik kan me voorstellen dat er nog heel wat reizigers dat niet wisten...

Het bewaken van aansluitingen is in een weinig frequent netwerk inderdaad een pak belangrijker dan de precieze dienstregeling, maar helaas gaat het net daar ook vaak grondig mis. Uit de reportage kwam de aansluiting van 2 min in Figeac die de facto geen aansluiting is, maar nu toevallig wel werd geh...

Na de loketten, zullen de automaten verdwijnen, want "bijna iedereen koopt via de app. Bedoel je de NMBS ticket automaten ? Die automaten gaan verdwijnen? Bad news Lijkt me eerder een cassandravoorspelling... Maar ook niet zo ver gezocht als je kijkt naar landen waar ze al verder staan. Zweden...

... Eigenlijk zou het al goed zijn moest er een betere verbinding Basel - Luxembourg komen. En daarvoor is eigenlijk alleen maar nodig dat men een doorgaande TER dienst organiseert. Koop een serie Corradia Streams, en rij Basel - Strasbourg - LGV EST - Metz - Luxembourg elk uur. Die krijg je zeker ...