Het Groot Belgisch Treinen Forum

En e zijn nog treinenbouwers, voor de liefhebbers, in Roemenië heb je bijvoorbeeld Astra Rail, dat hun eigen nachttrein, de Transcarpatic, uitbaat als showcase. Transtech uit Finland, een dochter van Škoda, heeft er ook ervaring mee. En CAF bouwde net de nieuwe Caledonian Sleepers...

Ik ben wel heel benieuwd naar de dienstregeling, zeker met die omweg via Amsterdam. Voor Berlijn is dat niet per se een ramp omdat je via een directere route vrij vroeg zou aankomen of laat vertrekken; voor Praag kan het daarentegen behoorlijk lang duren worden als je weet dat Berlijn - Praag met d...

Zwoopaman schreef: ↑07 apr 2021, 13:17 De reizigersaantallen van nu zijn natuurlijk ook iets hoger dan in de jaren 90. Er is op de stations gewoon meer tijd nodig om al die mensen in en uit te laten stappen.

Maar het is net niet in de stations dat de meeste tijd is toegevoegd...

is de infrastructuur op lijn 54 ook niet op sommige plaatsen wat brak? Of zijn daar onlangs grote spoorwerken geweest? Ik weet nog dat de inritten van oa. Willebroek en Temse behoorlijk versleten waren...

Dienstdoende lijkt mij nogal NMBS-iaans qua taalgebruik, letterlijk vertaald uit het Frans, faisant fonction.

Daar ben ik het in principe mee eens, maar we hebben bij de NMBS de ervaring dat 'tijdelijk' een nogal rekbaar begrip is. Hoelang zal deze situatie blijven aanslepen? 1 jaar? 2? 5? Langer? Met elk bijkomend jaar, neig ik toch ook meer naar pietjes standpunt. En wat is de argumentatie om niet de expl...

In sommige Franse regio's verwijderen ze ondertussen de papieren dienstregelingen in de stations, en zijn zelfs de pdf's vaak van de website verwijderd, want 'niet betrouwbaar'. Ik kan me bij de SNCF niet van de indruk ontdoen dat het ook deels met opzet is om te vermijden dat je kan vergelijken met...

Bij de Région HdF als verantwoordelijke opdrachtgever? En op de website van TER HdF: https://www.ter.sncf.com/hauts-de-franc ... x-sncf-ter

En sommige mensen zien ook graag een bronvermelding, zodat ze zelf makkelijk nieuwe informatie kunnen opzoeken. Geen verwijten, hoor.

Dat de korte afstand minder rendabel is per trein, daar ben ik het mee eens, maar ook hier zie ik niet waarom we niet wat ambitieuzer kunnen zijn. Net die korte afstand op de weg, vaak door dichtbevolkt gebied, zorgt voor veel overlast, wanneer er sporen liggen die vertrekpunt en bestemming bedienen...

Dat dat slechts een jaar mag aanslepen, lijkt me twijfelachtig. Zeker in de Beweging gaan er jaarlijks mensen die al jaren 'tijdelijk' dienstdoende waren met pensioen. Op onze dienst was er tot voor kort slechts 1 Traffic Officer met de juiste graad...

OM 0u27 kwam hij dan weer langs richting Brussel. Met vermoedelijk een half slapende operator, hij moest hier in de remmen voor een gesloten sein in station Opwijk :wink: Kan ook deel uitmaken van de testen. Je moet immers weten of de correcte informatie doorkomt in elke omstandigheid, ook bij vers...

Zoals wel meer jobs is het fijn om te zien hoe je groeit in je functie, ongeacht dewelke die is. En terwijl je er beter in wordt, ga je er ook meer van houden. Dat is natuurlijk niet voorbehouden aan verkeersleiders, maar het geldt ook voor ons. En je voelt je goed wanneer je erin slaagt om een situ...

Lijn 36N is inderdaad behoorlijk saai geworden door al die geluidswanden, en dan vooral eenmaal voorbij Diegem. Ook L96N gaat om dezelfde reden niet meteen een schoonheidsprijs winnen, me dunkt, al is het bos van bovenleidingspalen als je Brussel binnenrijdt best indrukwekkend. Lijn 4 is ook nogal s...

Niks is ooit definitief, maar de plannen lijken toch eerder in de richting te gaan van een IC die Breda en Noorderkempen overslaat, en een pendel beperkt tot Breda. De grote meerderheid van de huidige reizigers wil immers richting Rotterdam en Amsterdam... En daar zit hem volgens mij het probleem, d...