Het Groot Belgisch Treinen Forum

Misschien heb je hiervoor meer geluk bij de privévervoerders? Da's wel goederen, en uren zijn daar soms nog brutaler...

Ook onder DA bleef het sein open als de trein in de sectie voor de overweg in groot alarm ging, dat was dan het 'risico van de eerste trein', omdat geoordeeld werd dat het risico op letsel groter was bij een plotse noodremming dan bij een overweg die om heel wat mogelijke redenen in groot alarm ging.

... Ook Nederland kent in het weekend een lagere frequentie dan tijdens de week hoor. Ook daar is er dus een verschil in inzet van aantal personeelsleden tussen week en weekend. Dat is standaard zo, niet enkel bij het spoor trouwens. Weekendtreinen inleggen is standaard duurder en dus moet je zorge...

... Er is een verschil met in het weekend moeten gaan werken en nog meer in het weekend gaan werken omdat mensen op dit forum een hekel hebben aan een aparte weekenddienst wanneer er minder mensen reizen. Ik denk dat je onderschat hoeveel weekendreizigers zijn toegenomen, desirootje. De groei van d...

Stakingen zijn slechts een middel om een doel te bereiken, geel doel op zich. Dat doel bereik je niet zonder draagvlak, wanneer dat draagvlak wegvalt, stijgt de druk op de beslissingsnemers, maar niet om toe te geven, wél om het confrontatie aan te gaan. Ik lees nu al teveel stemmen oproepen om al d...

Extra treinen inleggen was meer uitzonderlijk, dat doe je niet voor een enkele schoolreis naar het museum van Natuurwetenschappen, dat doe je voor grote evenementen (denk aan Pennenzakkenrock), lang op voorhand voorbereid. Maar ik blijf er wel bij dat een schoolreis per trein niet alleen een extra d...

De enkele schoolgroepen doorheen het jaar zijn niet de reden waarom mensen de trein laten voor wat hij is, Shrek. Wel de vertragingen en afschaffingen, de verminderde samenstellingen, etc. Als een enkele schoolgroep een trein overbelast, dan was die al overbelast voordien, en is dat ondanks alles t...

De enkele schoolgroepen doorheen het jaar zijn niet de reden waarom mensen de trein laten voor wat hij is, Shrek. Wel de vertragingen en afschaffingen, de verminderde samenstellingen, etc. Als een enkele schoolgroep een trein overbelast, dan was die al overbelast voordien, en is dat ondanks alles to...

Ik had begrepen dat ze tijdelijk een terminus bovengronds gaan maken, en daarna de ondergrondse lus willen vervangen door een eindpunt zoals voor tram 19 in Simonis, kopsporen ipv een lus. Ik kan daar echter zo niet direct iets van terugvinden, dus misschien is mijn herinnering fout.

Soms lukt het wel als je dan eens vernieuwd, heb ik al gemerkt. Ik weet niet of dat altijd werkt, maar hey, het is het proberen waard

Vandaag werd de eerste T4200 geleverd, de eerste TNG van 40 m die de T4000 Cityrunners moet gaan versterken en de laatste T3000 en T3200 moet verschuiven naar lijnen waar vandaag nog PCC's en T2000 rijden. https://www.bruzz.be/actua/mobiliteit/brede-deuren-en-lage-vloer-voornaamste-troeven-van-gloed...

Ik zou eerder kijken of het kan op een Köln-Ehrenfeld of Köln-West dan in Horrem, maar ik snap z'n redenering wel. Köln Hbf zal niet lukken, denk ik, ze krijgen er hun eigen treinen al amper door, daar moet dringend extra capaciteit worden gecreëerd. Of dat wilde plan om een nieuw Köln Hbf te bouwen...

Op z'n minst vorig weekend waren er nog testritten (op HSL1).

Als zelfs hét massavervoersmiddel bij uitstek niet in staat blijkt om de massa's te vervoeren, lijkt er mij toch wel een fundamenteel probleem te zijn. En ongetwijfeld komen er af en toe nog groepen op te drukke treinen terecht, maar het omgekeerde gebeurt ook, groepen die geweigerd worden op een tr...

@pietje: Voor doorgaande reizigers is de trein de beste optie, ja, voor reizigers die een bestemming hebben in het centrum daarentegen, is alle tijdswinst met de trein alweer opgesoupeerd door het voor- en natransport. Begrijp me niet verkeerd, als spoorlijn 20 zou heropenen, dan zal ik daar erg bli...