Het Groot Belgisch Treinen Forum

Yes, this helps

Als de eerste klas quasi vol is, denk ik dat eigenlijk niet. Dan is er gewoon een capaciteitstekort, dat niet is op te lossen, door 1e klas kleiner te maken, maar alleen door 2e klas groter te maken. Langere treinen, dubbeldekkers, meer treinen... de mogelijkheden zijn beperkt...

are any of them in use for 'normal' pendulum trains, too?

Als BNSF (of was het een andere Amerikaanse maatschappij) toekomt met 1 dispatching voor heel haar net, lijkt het me sterk, dat de NMBS niet zou kunnen toekomen met 1 blok per provincie. Waarschijnlijk zelfs met nog minder, maar dat ligt politiek en bij de vakbonden niet 'wat gevoelig', dat is gewoo...

Tijdens de spits zitten de meeste 1eklasrijtuigen evengoed vol als de 2e klas, hoor. Tijdens het weekend en in de daluren is het wat anders, en zeker in het weekend zou je kunnen volstaan met 1 1eklasrijtuig, vaak. Maar dan moeten de tbg's maar stelselmatig declasseren, hé.

Heerlen, that's the Netherlands :lol: I don't think many will bother if it's in English, en als iemand het niet begrijpt, moet-ie maar een vertaler vragen... The most important vintage railways in Belgium are SCM, the Steam Centre in Maldegem (http://www.stoomcentrum.be), who operate a little line b...

Persbericht Deutsche Bahn: Strecke Aachen West – Montzen (Belgien) wird bis Dezember 2008 elektrifiziert (Köln, 21. Februar 2006) In einem bilateralen Arbeitskreis wurde zwischen „Infrabel“ (Infrastrukturunternehmen der Belgischen Bahn) und der Deutschen Bahn vereinbart, dass die Güterzugstrecke zwi...

Die Dispolok heeft al een laagje verf extra gekregen

Mooie foto's, anders, hoor.

Wat dus inderdaad een verbinding is zonder enige zin. Had ik het toch goed begrepen uit bovenstaande link...

Och, het is niet gevaarlijker dan koorddansen, trapezenummers, leeuwen temmen, en zo nog enkele circus- en acrobatienummers. Ik raad niemand aan het ook te proberen, die kerel heeft daar ongetwijfeld maanden op geoefend, weet tot op de seconde perfect hoe hard en hoe ver hij moet rijden om dat te ku...

Er liggen wel al heel wat spoorlijnen in het gebied, zodat het politiek niet echt haalbaar zou kunnen zijn. En anderzijds ligt Gosselies eigenlijk net te ver om vlot te ontsluiten... Maar er zijn mogelijkheden, hoor, ik zou zelf van Charleroi lijn 140 opgaan, aftakken ter hoogte van Lodelinsart, daa...

Hoewel ik z'n kritiek nogal goedkoop vind, zou ik ook liever een andere structuur hebben, met duidelijker omschrijvingen van de bevoegdheden, en liefst nog een opdeling. Maar nogal wat mensen zouden dat aanvoelen als een nederlaag, en politiek ligt dat nogal gevoelig, hé

En het zou de TEC een grote bron van inkomsten kunnen geven... Maar geef toe, een tram is aantrekkelijker dan een bus, maar een trein is nog aantrekkelijker dan een tram, hé. Vooral aangezien de meeste reizigers op BSCA toch voornamelijk van buiten Charleroi zijn...

Hey, ik ben niet tegen auto's, hé. Ik heb er echter wel een probleem mee, dat blijkbaar opnieuw wordt geprobeerd alle auto's naar de grote stations te krijgen (de parkeergarage aan FGSP, in FBMZ, in Oostende... ). Niet alleen is het stukken goedkoper, het is ook stukken milieuvriendelijker om de wag...

Klopt. In Zweden zijn een aantal regionale luchthavens het voorbije jaar gesloten, andere ging het dan weer voor de wind, niet toevallig meestal diegene met een railverbinding.
bron: http://www.eriksrailnews.com