Het Groot Belgisch Treinen Forum

In het VK is er (voor zover ik weet) wel wat regulering rond open access-vervoerders die de situatie eerlijker en klantvriendelijker maakt. Zo moet bijvoorbeeld Lumo (een open access-vervoerder) ook tickets voor o.a. LNER verkopen, en omgekeerd. En moet Lumo je met hun volgende trein laten meereizen...

TKR schreef: ↑22 dec 2025, 15:43 Één jaar verder en de eerste klasse is nog altijd niet boekbaar.

Of het via NMBS Internationaal kan, weet ik niet, maar via de website van Ouigo kun je wel (tegen betaling) een zitplaats kiezen in het eersteklasserijtuig. Kost €7 bovenop het basisticket.

Leo Express rijdt vanaf de zomer van 2026 Frankfurt Flughafen - Przemyśl via Dresden, Praag en Krakau. Tickets zijn reeds te koop vanaf €10. https://www.leoexpress.com/en/where-we-go/popular-routes/przemysl-prague-dresden-frankfurt-cheap-tickets https://www.leoexpress.com/assets/c8286d4d-bff3-4363-9...

Volgens het persbericht bestaat de trein uit twee delen: een voor Brussel en een voor Amsterdam, die ergens rond Keulen gekoppeld zouden worden
https://www.europeansleeper.eu/nl/milan

Men heeft duidelijk goed gekeken naar lagekostenluchtvaartmaatschappijen. Eerst proberen ze je pakketten te verkopen, bijvoorbeeld €19 om een zitplaats te kunnen selecteren + gratis naamwijziging. Ik denk dat veel klanten hierbij zullen denken dat ze een pakket moeten kiezen om een zitplaats te sele...

Zowat alle treinleveringen gaan gepaard met problemen. Ik heb niet de indruk dat er met de SNG in Nederland meer problemen zijn geweest dan met de ICNG, bijvoorbeeld. Eerder integendeel... Wat de Kusttram en het "indringend, piepend geluid" betreft: er wordt al sinds jaar en dag geklaagd o...

Het is waarschijnlijk een ander stofje op dezelfde stoel. Comfortverhogend is het niet, maar die "1" op de hoofdsteunen biedt wel meer duidelijkheid. Doen ze in Zwitserland ook in de meeste treinen.

HLE18 schreef: ↑06 mei 2025, 18:37 Rail Europe heb ik ook al dikwijls gebruikt, werkt zeer goed.

ter info: voor Noorwegen heb ik zopas deze site gebruikt voor Interrail reservaties: https://entur.no

Entur is het officiële verkoopskanaal (van de overheid) voor treinen in Noorwegen.

Sinds Covid is de totale subsidie inderdaad sterk gestegen. Het is daarbij wel zo dat tegenwoordig het grootste deel van de overheidssubsidie naar de infrastructuurbeheerder Network Rail gaat; meer dan het dubbel van de nettosubsidie aan de TOC's. In vergelijking met pre-covid is die subsidie aan Ne...

Ik zou niet meteen een een-op-een verband willen stellen, maar bij de zogenaamde "gefaalde" privatisering van de Britse spoorwegen, wordt vaak vergeten dat sinds de privatisering de reizigersaantallen in het VK zijn geëxplodeerd. Ten tijde van British Rail ging het niet bepaald goed met de...

Het is redelijk duidelijk dat deze gewijzigde aankoopprocedure een voorbereiding is van de nieuwe tarieven die later dit jaar zouden ingevoerd worden.

Ik heb de indruk dat er ook op andere verbindingen nog behoorlijk veel uitval is vandaag. Op die manier heeft een alternatieve dienstregeling niet zo veel zin.

In Nederland telt blijkbaar je incheck tijd. Dus inderdaad, als je net voor de spitsuren je trein neemt is het een zegen, als je hem net voor het einde van de spitsuren neemt dan sja.. Dat is in Nederland enkel zo wanneer je incheckt met een OV-chipkaart, ticket uit een automaat, of een betaalkaart...

Vroeger (10 jaar geleden?) mochten reisonderbrekingen niet, maar in een poging om de ticketvoorwaarden te versimpelen, heeft men die beperking opgegeven. Ook in de meeste andere Europese landen (Nederland, Duitsland, Zwitserland, het VK...) mogen reizigers hun reis onderbreken.

Ik ben trouwens totaal geen voorstander van een voordeelkaart waarbij je moet betalen om korting te krijgen. Werk liever met een systeem waarbij je je gereisde kilometers kunt omzetten in krediet voor de aankoop van een nieuw biljet. Tja, er zijn nog wel voordeelkaarten waar je moet voor betalen: i...