Het Groot Belgisch Treinen Forum

In Pardubice is een flink ongeluk gebeurd waarbij de RegioJet nachttrein Praag–Košice–Čop frontaal is ingereden op een goederentrein. Het lijkt erop een van beide treinen een STS gepasseerd is. Op die plek is ETCS in voorbereiding met geplande indienststelling begin 2025. Geen idee wat het huidige b...

politie/douane controle Ja het zal wel. Heb ik tussen Praag en Schwandorf ook eens gezien: bij Beroun hadden we al een halfuur vertraging opgelopen op het Tsjechische net, bij Schwandorf werd de trein doodleuk opgeheven en dat kwam toen ook door politie/douane controle . Ik denk dat het genoeg is d...

Maar is men in NL dan ook van plan om met gekoppelde ICNG-8 te rijden? Ik heb altijd het idee gehad dat men daar een beetje een afkeer had van zulke lange treinen voor binnenlands verkeer. Ik herinner me uit een wat verder verleden -toen treindelen uit Heerlen en Maastricht nog gekoppeld werden in ...

Precies wat ik ook dacht. In Duitsland doen ze dat ook. Een dubbele ICE maakt kop in 4 minuten. Vroeger deden ze in die tijd bij een IC ook nog de locwissel. Met geschikt materieel is heel wat mogelijk. Afgelopen zaterdag had een GTW van Arriva een motorstoring (een GTW heeft twee motoren dus kan o...

De machinist van de 9251 reed gisteren lekker scherp door. In de app kon ik zien dat de trein met +4 of +5 vertrokken was in Mechelen, in Antwerpen-Centraal vertrok de trein op tijd en Noorderkempen kwamen we twee of drie minuten te vroeg aan. En omdat we in Breda ook weer een minuut te vroeg waren ...

pietje schreef: ↑11 mar 2024, 13:12 Ik ben er vrij zeker van dat dat niet de hoofdreden is.

Ja het is gewoon kul. Die bovenleiding hangt op minstens 4,8m boven het spoor. Dat is hoger dan de spoorbrug waar ze tegen zouden rijden als er geen overweg is.

Dat lijkt me dan weer een voorbeeld dat relevant is voor het onderwerp. Ik kan me weinig gunstigs voorstellen bij de rentabiliteit van de TGV naar Rang-du-Fliers. Ongeveer 4000 inwoners. Met de TER ben je sneller in Parijs. En of de vraag naar Lille voldoende is om een TGV te vullen? Die treinen zi...

Rang-du-Fliers Dat lijkt me dan weer een voorbeeld dat relevant is voor het onderwerp. Ik kan me weinig gunstigs voorstellen bij de rentabiliteit van de TGV naar Rang-du-Fliers. Ongeveer 4000 inwoners. Met de TER ben je sneller in Parijs. En of de vraag naar Lille voldoende is om een TGV te vullen?

Het is omgekeerd: je mag overal rijden, tenzij een belanghebbende partij (bv. overheid of vervoerder) bezwaar maakt en het economische evenwicht van de concessie in gevaar komt, dit ter beoordeling van de daarop toeziende instantie (in Nederland ACM, in België weet ik het niet direct). En cabotage ...

Iemand een idee hoe snel de buurttram reed in zijn laatste actieve jaren? De bus was blijkbaar veel sneller? Ik heb me de vraag ook weleens gesteld. Veel buurttrams reden 30 of 40 km/u maar in de laatste jaren waren enkel de geëlektrificeerde (lees: enigszins gemoderniseerde) lijnen nog actief en d...

Als je wil reserveren voor een plaats in één trein (en dus geen reisketting met meerdere treinen), kan je meestal ook een zitplaats reserveren voor 75 CZK (ca. 3 euro) bij České dráhy. Ook bij ÖBB valt voor 3 euro heel wat te krijgen. Eerste of tweede klas maakt niets uit. Bij ÖBB kan je bovendien ...

De enige echte grote stationsrenovatie die m.i. geslaagd is, is Antwerpen Centraal. Architecturaal lijkt het inderdaad een knap resultaat. Maar op het vlak van bruikbaarheid is het wat mij betreft een gemiste kans. Van de perrons beneden heb je eigenlijk slechts een enkele bruikbare roltrap naar bo...

Wel kan je je de vraag stellen: hoort een vertrekprocedure al opgestart te worden bij aankomst in een station? En ook de vraag of er niet gewoon in de dienstregeling voldoende tijd moet voorzien worden om de rit te rijden. Die snelheidsbeperking bij Roelofarendsveen is al een jaar geleden ingevoerd...

Stel dat bij alle andere deuren het instappen allang voorbij is maar een groep/familie kippen zonder kop zich per se langzaam door één en dezelfde drukke deur naar binnen wil hijsen met al hun bagage, ondanks aansporingen van het personeel om ook andere deuren te gebruiken (die specifieke situatie ...

Op kerstavond was ik trouwens getuige van iets dat ik nog nooit gezien heb, een Benelux trein (de 15u44 in Antwerpen-C, vertrek naar Noorderkempen en Breda) die zijn deuren dicht deed terwijl de reizigers nog volop aan het instappen waren. Opvallend was ook dat de borden op het perron al "niet...