Het Groot Belgisch Treinen Forum

NS gebruikt tegenwoordig AI voor de vertaling van boodschappen, zoals vandaag te zien op de ECD naar Brussel. Je krijgt alvast zeven bonusminuten om te raden waar die aansluitende trein naartoe gaat.

Shrek schreef: ↑02 dec 2025, 14:08 Wanneer de RBC's daar einde levensduur zijn en vervangen worden zal de ETCS1 daar inderdaad verdwijnen.

Ik zie het verband niet direct. ETCS1 gebruikt toch geen RBC?

Het kaartje op de Infrabel projectpagina lijkt weer helemaal bijgewerkt:
https://infrabel.be/nl/project/etcs
ETCS1 LS en ETCS1 FS is nu klaar voor dit project. Komen er in de toekomst nog omschakelingen naar ETCS1 FS, of is het voortaan enkel nog ETCS2 FS bij nieuwe projecten?

rvdborgt schreef: ↑16 nov 2025, 21:54 De NMBS heeft gewoon te strikte beperkingen op Cloudflare gezet. Dat merk je vooral vanuit het buitenland en soms ook binnen België (ik kon eens een dag lang de NMBS-website niet bereiken vanaf mijn werk-pc).

De NMBS-website is een pest om te bereiken vanuit het buitenland.

Vandaag kondigde European Sleeper aan dat ze de nachttrein Parijs - Brussel - Berlijn opnieuw gaan laten rijden - vanaf 26 maart en drie keer per week, alternerend met de bestaande trein Brussel - Praag, zodat er zes keer per week een verbinding Brussel - Berlijn rijdt. https://www.europeansleeper....

Die bussen zonder GPS of ontwaarders zien we steeds vaker opduiken in de Antwerpse Kempen. Vooral nieuwe elektrische voertuigen van de pachters raken maar niet uitgerust met het (volledige) Retibo boordsysteem. Bij de eigen stelplaatsen lijkt het probleem minder te spelen, maar daar is er ook minder...

Misschien L26 tussen Haren en de MIVB stelplaats?
https://maps.app.goo.gl/kAKqhtuAMjFABBbj6

jknockaert schreef: ↑10 okt 2025, 20:53Twiliner lijkt nu vooral een startup die in de fase van de investeringsronde zit en enkel een productconcept heeft. Het wordt nog even afwachten of er straks ook echt iets rijdt. En of er ook een markt voor is.

De oorspronkelijk geplande ritten in november zijn alweer uit de verkoop gehaald.

Op het Opendata kaartje van Infrabel zag ik dat er L1LS zou zijn op lijn 86 tussen Ronse en Leuze. Foutje?

Shrek schreef: ↑22 okt 2025, 09:26deze keuze kan over 10 jaar wel eens de foute blijken als de reizigersaantal blijven toenemen zoals ze vandaag doen.

Deze keuze zou zomaar eens weloverwogen kunnen zijn. Misschien houdt Eurostar wel van de huidige tarieven, en mag het zelfs ietsje meer zijn als de vraag verder toeneemt.

Maar ook even ten gronde: dat wordt bij Infrabel ook allemaal van heel nabij opgevolgd, maar wij doen nog geen uitspraken over wat we willen of gaan doen zolang het niet duidelijk is wat de leveranciers daadwerkelijk kunnen verkopen en tegen welke prijs en deadlines dat kan. Die moving block is zo'...

Shrek schreef: ↑21 okt 2025, 15:11 "Wil" is het belangrijkste woordje hier. Zoals alles met ETCS in Nederland is het eerst zien dan geloven. Ze hebben daar al zoveel "gewild"

Dat is niet alleen met ETCS zo. Bij Roelofarendsveen wilden ze een HSL bouwen op een manier die goedkoper zou zijn.

Intussen krijgt het concept "nachttrein" ook concurrentie van de "nachtbus": https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/08/11/nachtbus-met-bedden-zuerich/ Hopelijk is het een aansporing te meer om het de nachttreinoperators wat gemakkelijker/goedkoper te maken. Twiliner lijkt nu vooral e...

De verkoop start ook pas op 15 oktober. Maar de productfiches zijn er al, dus de verkoop gaat zeker komen. Voor zover ik kan zien, wordt het binnenlandse ticketassortiment van toepassing op het Belgische traject, waar nu nog een bijzonder tarievengamma van toepassing is. Vraag is ook hoe een en and...

Is dat nummer misschien afgesloten voor oproepen uit het buitenland? Of blokkeert je provider de oproepen? Probeer het eens vanaf een vaste lijn in het buitenland. Als ik ze probeer te bellen is dat met mijn mobiel in België. Buiten België zie ik niet veel aanleiding om wat te vertellen aan Securai...