Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik zie vooral dat men mag beginnen nadenken over LGV Bordeaux-Toulouse-Montpelier en mss een LGV Atlantique die Bretagne met het zuiden verbindt. Dat kaartje is interessant maar zegt ook weer niet alles. In de Ardêche lijkt er bv. geen sterke afname, maar dat is dan natuurlijk omdat ruim voor 2017 ...

MS96 zou ik ook nog nuttig vinden op de stoptreinen in de Ardennen, zoals een Namen Libramont. Niet heel sruk, langere afstand... Op 25kV hebben de MS96 die deze spanning aankunnen geen elektrische remming. Geen probleem om mee tot Rijsel te rijden, maar niet geschikt voor de Ardennen of Luxemburg....

Van wat ik gehoord heb op dit forum, was het niet de bedoeling geweest om ooit de desiro's in te zetten naar NL en hetzelfde geldt voor de MR96? Als mijn geheugen me niet in de steek laat: die MR96 konden oorspronkelijk op 1500V rijden. Maar in Diest vertrokken de MR96-treinen planmatig rond dezelf...

maarten schreef: ↑12 jul 2026, 08:54Je moet die gewoon koppelen aan de EC naar Rotterdam. Zelfde materieel, gewoon doorrijden.

Gaat wel een paar jaar duren voor ze hier een ticketconcept voor bedacht hebben en het verkoopbaar krijgen via de verschillende sites.

Qua elektrificatie kan men kiezen tussen de lijn niet geëlektrificeerd te houden (inzet BEMU's), of 3kv tot in Maastricht met een aanpassing van de wissels daar zodat perron 1 of 'spoor 0' met de bouw van een bijhorend perron onder 3kv gebracht kan worden. Dat is een zeer goed plan en het zou ook b...

Daar is wel plaats voor op he spoor. Of gelden in België andere wetten van de Fysica mischien? Ik denk dat er nogal wat politieke wensen zijn die capaciteit vreten. Zo'n rechtstreekse trein van Turnhout naar Brussel is leuk voor de mensen, maar is volgens mij heel lastig in te passen op de bestaand...

De ticketverkoop stoppen 15 minuten voor vertrek is zo slecht nog niet. In Zwitserland komt het telkens weer voor dat mensen tot het allerlaatste moment wachten met de koop van een ticket, en dan instappen terwijl de koop not niet afgesloten is. En dan klagen wanneer ze een boete krijgen. Soms weet...

Ik ben daar niet rouwig om, want zo blijft er in elk geval een betaalbare reismogelijkheid tussen Rotterdam en Brussel bestaan. Het prijsverschil op het moment dat je uit moet wijken naar die alternatieven is namelijk in veel gevallen wel heel fors. Met een overstap in Breda kan je ook betaalbaar(d...

Inderdaad, er zijn hier en daar wel positieve aspecten aan de basisbereikbaarheid, maar veel meer andere, waarbij potentiële reizigers botweg naar andere oplossingen verwezen worden. Ik herinner me nog de tijd van basismobiliteit toen rond 2005 er nog behoorlijk ambitieus projecten werden uitgerold...

Ik verbaas me eigenlijk al 50 jaar over het gebrek aan globale visie op het openbaar vervoer. Wat De Lijn betreft zijn we daar heel dicht bij geweest met de basismobiliteit, maar men zou veel verder moeten gaan: hoe zorgen we ervoor dat OV kan instaan voor een performant aanbod voor elke potentiële...

rvdborgt schreef: ↑24 mei 2026, 10:25 Valt dat niet te ondervangen door op strategische plaatsen extra bakens te leggen?

Het lijkt in elk geval wel beschreven in de specificaties waar die een infill mogelijkheid voorzien (m.b.v. extra baken of Euroloop of bij L2 over GSMR).

Als je aankomt op een perron waar het uitrijsein rood vertoont mag je van ETCS vanaf een bepaalde afstand niet sneller rijden dan 25km/h (zogenoemde "release speed"). Hetzelfde geldt ook bij het vertrekken, ook al staat het sein dan dubbel geel of groen, tot je een baken of sein passeert ...

Er kunnen inderdaad enkele treinreizigers voor de overweg staan, maar dat is maar een minimale fractie van de doorgaande reizigers die op de trein zitten, het levert dus wel heel veel op voor de gemiddelde treinreiziger :wink: Maar voor wie levert het nu eigenlijk op de huidige regeling? Voor de do...

Ik weet alvast dat vanaf september 2026 de S33-treinen Antwerpen ↔ Mol ook in het weekend zullen rijden waardoor de IC-treinen Antwerpen ↔ Turnhout niet meer als stoptrein zullen rijden tussen Lier en Herentals. Ik vermoed dat in december deze dienstregelingen zullen worden geoptimaliseerd aangezie...

Dat heeft niets met ETCS te maken maar wel met de parametrering van de interlocking. Je zou het inderdaad zo kunnen maken dat de overweg pas sluit als de trein aan het perron staat, maar dan moet hij het perron naderen met een gesloten uitritsein en dit is veel trager dan in de huidige situatie. Wa...