Het Groot Belgisch Treinen Forum

Misschien L26 tussen Haren en de MIVB stelplaats?
https://maps.app.goo.gl/kAKqhtuAMjFABBbj6

jknockaert schreef: ↑10 okt 2025, 20:53Twiliner lijkt nu vooral een startup die in de fase van de investeringsronde zit en enkel een productconcept heeft. Het wordt nog even afwachten of er straks ook echt iets rijdt. En of er ook een markt voor is.

De oorspronkelijk geplande ritten in november zijn alweer uit de verkoop gehaald.

Op het Opendata kaartje van Infrabel zag ik dat er L1LS zou zijn op lijn 86 tussen Ronse en Leuze. Foutje?

Shrek schreef: ↑22 okt 2025, 09:26deze keuze kan over 10 jaar wel eens de foute blijken als de reizigersaantal blijven toenemen zoals ze vandaag doen.

Deze keuze zou zomaar eens weloverwogen kunnen zijn. Misschien houdt Eurostar wel van de huidige tarieven, en mag het zelfs ietsje meer zijn als de vraag verder toeneemt.

Maar ook even ten gronde: dat wordt bij Infrabel ook allemaal van heel nabij opgevolgd, maar wij doen nog geen uitspraken over wat we willen of gaan doen zolang het niet duidelijk is wat de leveranciers daadwerkelijk kunnen verkopen en tegen welke prijs en deadlines dat kan. Die moving block is zo'...

Shrek schreef: ↑21 okt 2025, 15:11 "Wil" is het belangrijkste woordje hier. Zoals alles met ETCS in Nederland is het eerst zien dan geloven. Ze hebben daar al zoveel "gewild"

Dat is niet alleen met ETCS zo. Bij Roelofarendsveen wilden ze een HSL bouwen op een manier die goedkoper zou zijn.

Intussen krijgt het concept "nachttrein" ook concurrentie van de "nachtbus": https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/08/11/nachtbus-met-bedden-zuerich/ Hopelijk is het een aansporing te meer om het de nachttreinoperators wat gemakkelijker/goedkoper te maken. Twiliner lijkt nu vooral e...

De verkoop start ook pas op 15 oktober. Maar de productfiches zijn er al, dus de verkoop gaat zeker komen. Voor zover ik kan zien, wordt het binnenlandse ticketassortiment van toepassing op het Belgische traject, waar nu nog een bijzonder tarievengamma van toepassing is. Vraag is ook hoe een en and...

Is dat nummer misschien afgesloten voor oproepen uit het buitenland? Of blokkeert je provider de oproepen? Probeer het eens vanaf een vaste lijn in het buitenland. Als ik ze probeer te bellen is dat met mijn mobiel in België. Buiten België zie ik niet veel aanleiding om wat te vertellen aan Securai...

ovspotter_be schreef: ↑06 okt 2025, 17:58zeker dat je het juiste nummer belt? 0800 30 230.

Dat is zeker het nummer dat ik probeer te bellen. Of dat het juiste nummer is, weet ik niet.

hoe vaak dat ik bel voor een wanbetaler die zich weigert te identificeren en dat er geen tussenkomst mogelijk is of dat de lokale politie gewoonweg niet komt opdagen... Dan heb je al het geluk gehad dat er iemand opnam. Als ik Securail bel krijg ik steevast te horen: "Het door u gekozen nummer...

NS wil helemaal geen fietsen in de trein hebben. Door een hogere prijs te vragen hopen ze voldoende reizigers af te schrikken en alternatieven te laten kiezen, zoals de OV-fietsen die op veel treinstations per 24 uur te huren zijn. Tegenwoordig zie ik regelmatige fors uitgebouwde fatbtikes in de tr...

Even ter zake, maar ik snap niet hoe het bij ons zo weinig kost en in NL €7.95 en het letterlijk niet mag tijdens de spitsuren. Ja dit is voor de hele dag, dus meestal komt dit neer op €4 per rit, maar niet iedereen komt op dezelfde dag terug of moet zelf terug... Ik vraag me in NL wel eens af hoev...

Railtech lijkt ook iets opgevangen te hebben hierover:
https://www.railtech.be/nl/spoorbouw/20 ... ar-parijs/

Dat is toch een courant seinbeeld? Komt toch relatief frequent voor en bestaat ook al van voor er sprake was van ETCS. Betekent in feite dat er altijd een snelheidsbeperking van 40 km/u geldt in de wisselenzone die daarop volgt. Men kans als het ware geen reisweg voorzien die bepaalde wissels niet ...