Het Groot Belgisch Treinen Forum

Had die slaaprijruigen mee? En denk dat die na “sluiting” van Antwerpen-Oost in Antwerpen-Berchem stopte. In mijn herinnering had die slaap- en/of ligrijtuigen mee en stopte die enkel in Berchem. Maar het spoorboekje 1984-1985 leert me dat in elk geval in dat jaar er werd kopgemaakt (of kop werd ge...

terwijl andere operatoren wèl de juiste service kunnen bieden Wie had je daarbij in gedachten? Afgelopen jaar lieten NS en NMBS hele treinseries niet uitrijden bij gebrek aan personeel(sbeleid). En de treinen een beetje net houden aan de buitenkant (NMBS) of binnenkant (NS) lukt ook al lang niet me...

Misschien wel? 23u is echt nog niet zo laat, me dunkt. Ik ben misschien een avondmens, en daarmee niet helemaal typisch, maar ik ben al (veel) later toegekomen wanneer ik op reis ben, en wanneer ik werk al helemaal (met mijn ploegenwerk tot 22u, toen ik nog naar station Deinze moest). Lange tijd wa...

In België zijn we een stuk handiger met ETCS dan in Duitsland, zon bos bakens hebben we dus niet nodig. Het is trouwens nog altijd niet zeker dat die ETCS LS in Duitsland ooit verder gaat komen dan een pilootlijn. Ze beginnen daar gelukkig op tijd in te zien dat LS eigenlijk maar rommel is. De Zwit...

rvdborgt schreef: ↑23 nov 2022, 21:02Het zou me trouwens verwonderen als een verzekering kosten terugbetaalt die voor rekening van de vervoerder zijn.

Met een rechtsbijstandsverzekering kom je een heel end als de vervoerder niet wil meewerken.

Ze hebben afgelopen jaar pech gehad. Het plan lijkt nu te zijn om deze keer geen pech te hebben.

Ondertussen heeft European Sleeper goede hoop dat de trein naar Praag komend voorjaar gaat rijden. Ze moeten enkel nog een trein en een rijpad regelen.
https://www.treinreiziger.nl/european-s ... aar-praag/

Steven schreef: ↑04 okt 2022, 19:25 Het probleem bestond uit platte batterijen (zover ik vernomen heb, niet 100% zeker dus) verder kan ik nog bevestigen dat de versie voor de ICNG België een ander jasje zal krijgen.

Dat zag ik al aankomen als ze eens een nacht ergens in een Belgische bundel blijven staan.

Naast taalkennis en lijnkennis zijn omleidingen voor Eurostar sowieso niet vanzelfsprekend, je moet immers kunnen garanderen dat zo'n trein tussen de terminal in Brussel en Lille Europe niet komt stil te staan. De route langs Halle is daarvoor voorzien, maar langs pakweg Gent en Kortrijk is dat tus...

Waalse Eurostar bestuurders mogen idd niet in Vlaanderen rijden. De reden daarvoor is de volgende. Aangezien Eurostar treinen enkel door Brussel en Wallonië rijden zijn ze niet verplicht om Nederlands te kennen. Daardoor moeten zij ook tijdens hun 3 jaarlijkse ondervraging geen taaltest Nederlands ...

Ondertussen is een nieuwe datum van half december of later genoemd: https://www.prorail.nl/nieuws/vanaf-mid ... en-dronten

Iemand enig idee of de Onderzoeksraad dit incident in het vizier heeft?

Eigenlijk ben ik echt wel benieuwd hoe snel Prorail dit kan oplossen. Bij de wateroverlast vorig jaar was ik positief verrast hoe snel Infrabel alles terug op orde had, gelet op de ravage. De lat ligt dus hoog voor de noordeburen :mrgreen: En laat het nou net dat ene stukje spoor met ETCS zijn. Nie...

Moeten er echt stukken spoor vervangen worden? Zijn er dan stukken spoorstaaf beginnen smelten of gaat het eerder om schroeiplekken of montagemateriaal dat beschadigd is? Ze zijn de schade nog aan het inventariseren, maar het ziet er bijzonder boos uit. Op de site van Prorail staan enkele foto's: h...

jpvdveer schreef: ↑05 sep 2022, 15:00 Vervangbussen voor het resterende lokale vervoer zijn dus een prima optie.

Op voorwaarde dat iemand die vervangbussen wil rijden. Dat valt recent nogal eens tegen. NS zelf heeft bussen net zomin als dieseltreinen.