Het Groot Belgisch Treinen Forum

Een trein aan 200% bezetting kan niet, dan gaan reizigers letterlijk versmachten. Ik heb ritten meegemaakt op Brugge - Oostende waarbij de gangpaden compleet vol staan en de balkons afgeladen. Ik zou zelfs denken dat je over de 200% heengaat. Ruimschoots meer staanplaatsen in gebruik dan zitplaatsen.

joverwimp schreef: ↑18 jul 2020, 15:41 De toeristische tram in Wambrechies zal dit jaar niet meer rijden.

Nog op te merken dat het toeristische tramlijntje nog niet volledig hersteld is, en dus niet rijdt.
https://www.amitram.fr/spip.php?article288

Aan gevoelens en incidentele waarnemingen hebben we niet veel. In Nederland is in 2016 een onderzoek gepubliceerd. Die afsluiting is echter maar slechts één van de maatregelen, die (versneld) ingevoerd werden na een ernstig incident in 2015 https://repository.wodc.nl/bitstream/handle/20.500.12832/22...

Na het zien van de prijzen voor de Eurocity Direct haakte ik ook snel af. Ik krijg de indruk dat men zich richt op de zakelijke markt ("geld speelt geen rol, want de opdrachtgever / overheid betaalt"). Ik betwijfel echter of die markt wel zo groot is.

Die genoemde A62?.204 is de A621.204,of te wel de voormalige 29.164, dat was één van die locs type 29 die nog als stoomketel bewaard werden, en - als ik het goed heb - tot het laatst in Doornik gestaan heeft. Nog een aanvulling op http://www.treinfoto2000.be/stelplaatsen/29013LaLouviereSud/index.htm...

Hoewel hun methode niet echt wetenschappelijk is en de criteria niet allemaal even relevant, geeft het toch een beetje een idee hoe de maatschappijen in Europa zich verhouden Met andere woorden waardeloze uitkomsten, maar het ziet er wel goed uit ("lekker lettertype, fraaie presentatie, goede ...

Veel plezier en succes voor de deelnemers en volgers. Ik zal er niet bij zijn. Toch wel een vreemd gevoel dat het nu afgelopen is. Aanleiding voor mij om eens terug te blikken naar mijn oudste opname van deze treinstellen. En dat bleek deze "Sabena" te zijn. In hetzelfde jaar (1979) komt i...

Een industrielocje van dit type: http://www.industriespoor.nl/tekeningCo ... TypeIV.htm Hier is ook de fabrieksplaat nr. 3038 afgebeeld.

Wel in het oog houden dat die website niets anders doet dan foto's met geo-referentie toegankelijk maken; foto's die uit een groot aantal Flickr- groepen worden gehaald, dus ook foto's die niet bewust in de Raifanlatlas worden geplaatst. https://railfanatlas.com/help/ Ik heb de omgeving van Charlero...

Bij Duffel zou ik zelf het station verlaten, en dan langs de baan aan de noordkant gaan staan.

Ik begrijp je verbazing, maar als je een grens moet trekken tussen trams die niet meer mogen rijden in afwachting van onderzoek, en trams die wel mogen rijden is het wel zo duidelijk om die grens te trekken tussen historisch materieel en materieel dat gebruikt wordt voor de dagelijkse exploitatie. J...

Terug naar het ticketje en het loket, eergisteren zag ik in Charleroi Central een hele rij passagiers voor het enig geopende loket, terwijl drie stewards niets om handen hadden bij de niet gebruikte automaten.

Nog meer:
https://www.nu.nl/economie/6324870/trei ... lemen.html
Het klassieke beeld van een bedrijf in liquiditeitsproblemen.

Vooral uitgaan van het zwartse scenario, en thuis blijven. Kan het alleen meevallen .

Dank voor het bericht en het ophelderen wat er achter de schermen speelde en speelt.
En ik wens u heel veel sterkte!