Het Groot Belgisch Treinen Forum

BVG1988 schreef: ↑23 jun 2026, 07:52 IC23 2319 - IC23A 244 gisteren met 6x M7 in plaats van HLE18 + 8x M6
Ondertussen is de eerste stam ook actief van HLE18 + 7x M6 + M7BDx actief.

E2214 - E2339 - E2319 - E2244 rijd vandaag met 4 M7en

De M7 stuurrijtuigen beginnen met de aangepaste dienstregeling vanaf 15/06 hun ingang te vinden in Oostende. De treinen zullen bestaan uit een stuurrijtuig M7, 7 M6 rijtuigen en een HLE18. Deze samenstellingen zullen hier en daar te zien zijn op de relatie IC23XX (Oostende-Bru Airport), en de IC22X...

Ik weet niet waar andere operatoren hun eindseinen bestelden maar die kosten zeker geen 250 euro Een bedrag dat ik altijd hoorde rondwaaien was 70-80 euro per eindsein. De eenvoudige eindseinen van de meeste goederen treinen zitten rond de 100€ 'afgewerkt' Zie link https://www.werfonline.be/nl/sign...

https://www.hln.be/beveren-kruibeke-zwi ... ~a286c94b/

Blijkbaar dagelijks meer dan 500 reizigers voor Linkeroever. Vind ik niet slecht.

Vanaf 7 september rijdt de NJ Brussel - Wenen via lijn 36A en stopt niet meer in Luik-G, wel in Verviers-C. De tegentrein stopt in Verviers-C en Luik-G. Er is voorlopig nog geen sprake van uitbreiding van de ritdagen naar 6 of 7 keer per week of herinvoering van de NJ Parijs - Wenen. De vectron hom...

Heb nooit begrepen waarom enkel deze een scherm krijgen en de rest van de gewone M6en niet. Ik snap niet waarom we led schermpjes ingestoken hebben bij de break in de ramen, en ze eruit gehaald hebben bij de M6. Dat lijkt mij veel belangrijker, zeker met hoe verwarrend het soms kan zijn op grote st...

Heb nooit begrepen waarom enkel deze een scherm krijgen en de rest van de gewone M6en niet. Ik snap niet waarom we led schermpjes ingestoken hebben bij de break in de ramen, en ze eruit gehaald hebben bij de M6. Dat lijkt mij veel belangrijker, zeker met hoe verwarrend het soms kan zijn op grote st...

Hoi, Vandaag heb ik tussen Luik Guillemins en Leuven meegereden met rijtuig 62252. In dit rijtuig was er een infoscherm actief zoals je ook kan terug vinden in de M7 en de Desiro. Het was voor mij de eerste keer dat ik dat zag... Lukas Deze zijn al een aantal jaar in omloop ondertussen. Bij de revi...

Vandaag is door de CEO's van Infrabel en de NMBS het vernieuwde station van Diest officieel ingehuldigd. https://www.robtv.be/nieuws/werken-aan-station-van-diest-officieel-afgerond-nieuwe-parkeertoren-moet-parkeerdruk-verminderen-210500 Ziet er goed uit, op naar meer toegankelijke stations! Grijs e...

Het is nooit 1 probleem op zich dat voor vertragingen zorgt maar een opeenstapeling van kleine en grootse problemen. Mux is maar een deel van het verhaal. De max snelheid (die hoger ligt dan bij de broertjes), het is een reizigersloc die heeft meer functies dan een goederenloc (voeden van rijtuigen...

Het is nooit 1 probleem op zich dat voor vertragingen zorgt maar een opeenstapeling van kleine en grootse problemen. Mux is maar een deel van het verhaal. De max snelheid (die hoger ligt dan bij de broertjes), het is een reizigersloc die heeft meer functies dan een goederenloc (voeden van rijtuigen...

Daar de BR188 in Frankrijk andere treinen moet rijden. Hoe zit dat dan, huurt ES die loc op dagbasis en kan het dus zijn dat Railpool zegt "op dag X hebben we er geen voor je beschikbaar"? Hoe dat zit weet ik niet. Dat is eerder TCS hun gebied. Maar vind het zeker goed dat ze een oplossin...

Dit is de 1885*. Volgens een werknemen van TCS is dit om de European Sleeper te rijden van Parijs naar Berlijn (met locwissel in Aachen(?). Wanneer hun 188 andere opdrachten heeft in Frankrijk. Waarom er geen extra 188 kan gehuurd worden en waarom dan een HLE 18 (+ materieelopleiding enzovoort) als...

Eveneens word volgende week de ES 747/475 gereden tussen Aachen-hbf en Paris-Nord met de T18. Daar de BR188 in Frankrijk andere treinen moet rijden. Daar de T27 op pensioen is, is dit de enige loc en waarschijnlijk ook betere oplossing om een loc te huren. De BR186 mag geen reizigerstreinen rijden i...

Daar het rijpad in Duitsland zo ruim is dat als je met + 2u RT aankomt in Aachen dat je nog voor uur in Berlijn aan komt. Dus een locwissel in Aachen is zowel heen als terug voldoende tijd voor voorzien. Rijpaden in België en Frankrijk zijn dan weer niet zo ruim. Gisterenochtend is de ES met -40min ...