Het Groot Belgisch Treinen Forum

Maar het blijft moeilijk uit te leggen aan mensen waarom het plots noodzakelijk is om het grootste deel van de dag daar een dieseltrein stationair te laten draaien terwijl daar enkele jaren geleden helemaal geen dieseltreinen reden voor passagiers. De NMBS heeft hier uiteindelijk een domme afweging ...

Ik ben eigenlijk eens benieuwd welke prijs de NMBS zou krijgen voor die MW41's die nu te koop staan. Het lijkt mij wel aannemelijk dat de beperkte omvang van de reeks die verkocht wordt, er ook wel zal voor zorgen dat de interesse beperkt is. Nu worden er max 14 stuks verkocht, maar als er pakweg 40...

Zolang je niet het gehele plaatje wil bekijken en enkel hier en daar wat cherrypickt om aan te tonen dat je gelijk hebt, zal je uiteraard steeds uitkomen bij dat er geen geld voor is. Het klopt idd dat je per zitplaats gerekend, bij de verkoop van de MW41 slechts een fractie ontvangt van de kostprij...

Zoals Shrek zegt: de MW41's verkopen zou slechts een fractie van de kostprijs van vervangend elektrisch materieel dekken. Er zou dus extra budget moeten vrijgemaakt worden om het aantal zitplaatsen te vervangen. En laat extra investeringen in openbaar vervoer, net als investeringen die bijna uitslu...

Maar zoals steeds waren deze investeringen niet goed gepland tussen de betrokken overheid en de verschillende spoorbedrijven, want dan had men ook kunnen anticiperen met de aankoop van nieuw elektrisch materieel (of eerdere aankopen een beetje uit te breiden) en de verkoop van de diesels toen ze no...

Niet vergeten dat er bij sommige treinritten van en naar Mol ook capaciteitsproblemen waren waardoor men bepaalde ritten met dubbeldekkers wou uitvoeren. Ook daarom wou men alvast tot Mol elektrificeren. Als men dan ook die dubbeldekkers verder tot in Pelt of Hamont liet rijden, moest ook dat deel o...

DB trekt nu naar de rechtbank om Italo buiten de deur te houden (3 dagen oud nieuws) Ik heb begrepen dat het DB InfraGO is die naar de rechter trekt en niet DB Fernverkehr Toont wel ineens aan dat zo'n infrabeheerder die gelinkt is aan 1 operator snel de schijn van partijdigheid opwekt. Het zou mij...

Problemen horen aangepakt te worden bij de oorzaak.
Lokale treinen extra buffer geven omdat internationale treinen om één of andere reden niet in hun toegewezen rijpad blijven is hoogstens tolereerbaar als lapmiddel op korte termijn.

Idd, een minuutje of 2 door wat sneller te rijden op de stukken waar het mogelijk is, dan nog wat winst door de aankomst in de stations niet te vroeg naar een zeer lage snelheid te gaan of doorritten aan hogere snelheden te doen en dat op elke mogelijke plek en voor je het weet heb je 5 minuten of m...

Moeilijk te zien op zo'n beelden, maar heeft die bestuurder nog proberen te remmen en zo ja, op welk punt?
Of ging het om een defect?

Kleine nuance: het mag als diegene die wordt begeleid een ticket heeft. Dat was in dat (onbevestigde) geval in Blankenberge niet het geval. Zeker in een kopstation als Blankenberge lijkt mij dat makkelijk te controleren. Voor zover ik kan zien wordt nergens gezegd dat de kinderen die werden weggebr...

Kan je dat niet oplossen door op het moment zelf de klasverhoging of 1ste klas supplement te kopen? In de grote stations, lijkt mij perroncontrole zeker nuttig omwille van zwartrijders, zakkenrollers en andere ongewenste personen die nooit het plan hebben om zichop een rechtmatige manier te verplaat...

De oplossing: voer een perronbiljet in voor een laag prijsje. Dat kan de NMBS nog ten goede komen en het aantal begeleiders dat mee op het perron wil, zal vanzelf dalen, zelfs ondanks de lage prijs... En hou er hier a.u.b. mee op personeelsleden aan te vallen die toch maar gewoon hun job doen. Maar...

Zaterdagavond (18 juli) was er blijkbaar een sensibiliserings/controle-actie rond de nieuwe regels in het station van Blankenberge. Ik ontving een getuigenis van mensen die minderjarige kinderen tot aan de trein hadden begeleid, en bij het verlaten van het perron werden gecontroleerd. Het argument ...

Waarom praat iedereen over 3 kV in Maastricht? De M7's zijn gebouwd om 1.5 kV te lusten en binnen het Nederlandse profiel te vallen. Als dit er zou komen dan lijken me dit de treinen die we willen gebruiken, al zal de capaciteit een beetje overmaats zijn. Het enige dat nog ontbreekt is ETCS, en laa...