Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik heb je heel goed begrepen hoor ;) h. Je wil de vakbonden dus eigenlijk rechtspersoonlijkheid geven. Wees daar gewoon open en eerlijk over, geen probleem. Staat gelijk aan inperking van vrijheden natuurlijk. Ik zal het hierbij houden. https://federaalinstituutmensenrechten.be/nl/vakbonden-een-rec...

Geen garanties natuurlijk maar dan zal er alleszins minder reden zijn om te staken. En of je het nu leuk vindt of niet : staken is een sociaal recht wat moet blijvend beschermd worden. Door te kunnen staken is er een machtsevenwicht tussen werknemer en werkgever. Vroeger bestond dat niet en we wete...

Eigenlijk is het niet zo moeilijk : Naar mijn mening kan men verder besparen bij de Nmbs : verminder de consultancy-opdrachten en het aantal directieleden Investeer vervolgens in kerntakenpersoneel en maak deze jobs aantrekkelijker, maw versterk het Statuut ipv het af te breken. Ik denk dat dit idd...

Je maakt wel een denkfout. Die lokale bakker of winkel bestaat uit minder personeel. Je kan de spoorweg voor een deel beschouwen als de samenstelling van x aantal kleine bedrijven die een geheel vormen. Met als 1 groot nadeel de klanten zijn steeds dezelfde en de impact van elk deel heeft steeds de...

Extra betalen gaat niet zomaar. Dat is dan een nadeel aan statutair zijn bij contractuele mensen kan dat nu eenmaal eenvoudiger. Mensen aanwerven klinkt mooi maar er zijn niet zoveel mensen die onregelmatig willen werken. Diegene die het wel willen doen hebben doorgaans wel wat opties om uit te kie...

Zorgpersoneel? Ten tijden van corona stond iedereen buiten applaus te geven, hoeveel blijft daar vandaag nog van over van die steun? Geweldig voorbeeld dat je daar geeft: er werd gevraagd om mensen die gewoon hun job deden, applaus te geven. De meeste betrokkenen die ik ken, waren daar enorm boos o...

Maar hoe kunnen stakingen, die niet eens over de problemen gaan die jullie aanhalen die problemen oplossen? Ik heb nog geen enkele vakbondsbaas hierover horen praten, laat staan dat hij met cijfers op de proppen komt. Ik denk integendeel dat het tekort aan personeel voor een stuk ook veroorzaakt wo...

Hallo iedereen, als men het Statuut verder uitholt, zoals de regering zou willen, zal er dan niet veel Rollend personeel het bedrijf verlaten naar de prive waar men meer kan verdienen? Ik denk dan vooral aan jongere collegas die bij prive operatoren meer kunnen verdienen en andere voordelen hebben ...

Hallo iedereen, als men het Statuut verder uitholt, zoals de regering zou willen, zal er dan niet veel Rollend personeel het bedrijf verlaten naar de prive waar men meer kan verdienen? Ik denk dan vooral aan jongere collegas die bij prive operatoren meer kunnen verdienen en andere voordelen hebben ...

Als je dat vergelijkt met een bustrip, weet ik welke het minst omslachtig is. Maar dat is misschien helemaal niet zo erg. Een bus gevuld met 50 kinderen is qua CO2-uitstoot en ruimtebeslag veel minder schadelijk dan al die individuele auto's. Als je enkele groepen verliest aan de bus maar daardoor ...

Zoiets lijkt mij ook een zeer slecht idee.
Werkt het eigenlijk of hebben de leerkrachten telkens de handen vol met oplossen van fouten of vergetelheden?

Als je dat vergelijkt met een bustrip, weet ik welke het minst omslachtig is.

De tram is enkel en alleen gepland omdat het duidelijk was dat er geen trein zou komen. Het was op dat moment het best haalbare. Ik ben absoluut niet tegen een trein, maar ik heb sterke twijfels of die nu wel haalbaar is. Ik vermoed dat daar eerst een andere regering voor nodig is. Voor een tram id...

Waarom de snelle bussen mee in de files zouden moeten staan, is mij ook niet helemaal duidelijk. Net zoals er in de omgeving Hasselt veel parallelle infrastructuur is aangelegd zodat de (snel)bussen op aparte busbanen kunnen rijden, kan dat ook over de rest van het traject gebeuren (voor zover dit ...

Momenteel heeft Infrabel enkel zin om spoorlijnen te heropenen die er al liggen of waarvan ze de grond al bezitten, en zelfs die willen ze niet bouwen. Binnen 50 jaar is er sws geen lijn Hasselt-Maastricht. In tegendeel, mocht de tram een succes zijn, een te groot succes, zie ik de provincie, De Li...

@pietje: Voor doorgaande reizigers is de trein de beste optie, ja, voor reizigers die een bestemming hebben in het centrum daarentegen, is alle tijdswinst met de trein alweer opgesoupeerd door het voor- en natransport. Begrijp me niet verkeerd, als spoorlijn 20 zou heropenen, dan zal ik daar erg bl...