Het Groot Belgisch Treinen Forum

Er waren op dat moment ook geen barrierevrije oplossingen in dubbeldekkers. Intussen is dit bij de meeste fabrikanten toch voldoende opgelost, bv met treinen waar (een deel van) de koprijtuigen enkeldeks is. Zeker. Maar een trein is geen mobiele telefoon die je na een jaar vervangt omdat er een bet...

Als ik al die Zwitserse LS zie en tegelijk ook zie hoeveel lijnen Infrabel op niveau 2 heeft gebracht, dan durf ik echt zeggen dat we op eenzame hoogtes staan… Qua signalisatie staat Infrabel nu gewoonweg aan de wereldtop. Dat kan idd soms het resultaat zijn als je pas als laatste met iets begint, ...

Ik weet dat, maar mijn reactie is vooral ingegeven in het steeds weerkerende antwoord dat vanuit de Infrabel+NMBS hoek komt: "het is onmogelijk, eigenlijk onzin en wij weten alles beter" Ik kan moeilijk iets anders zeggen als er tot op vandaag nog nooit iets concreet en coherent uit een a...

De huidige trein uit Turnhout naar Brussel was ooit Turnhout-Mechelen-Gent-Kortrijk-Poperinge Gezien de infra een vrij logische rit want je moet zelden veel andere lijnen kruisen. In die tijd zelfs een vrij betrouwbare verbinding. Sinds Turnhout verbonden is met brussel (en eventueel verder door na...

En het is ook al langer bekend dat NS geen dubbeldekkers wilde voor de HSL. NS is in deze idd echt helemaal in de mist gegaan en ik heb nog niet het idee dat ze eigenlijk al weten dat ze zicht compleet vergissen. Er waren op dat moment ook geen barrierevrije oplossingen in dubbeldekkers. Intussen i...

Is dit op korte termijn haalbaar? uiteraard niet, maar als die het langetermijn plan is, kunnen investeringen meer doelgericht gebeuren zodat we er geleidelijk binnen enkele decennia wel naartoe werken. Toevallig is dat nu net het doel van deze studie: voor de eerste keer op lange termijn een plan ...

Een TGV Duplex heeft een aslast van 17 ton, net als een gewone TGV.
Laat die onzin over onmogelijkheid van dubbeldekkers op de HSL Zuid hiermee gewoon ophouden.
Als het ICNG lastenboek dubbeldekkers gevraagd zou hebben, reden er nu dubbeldekkers op de HSL zuid.

Dat is niet echt wat ik vroeg, maar het klinkt wel als ruim na de opening van de tunnel in Antwerpen. Uiteraard is het er ruim na, die infra is nu pas nodig. Het had echt geen zin om dat 20 jaar geleden al te bouwen. Daar kan ik het alleen maar mee oneens zijn. Al direct na de opening stond -2 bijn...

Je kan er haast niet op vooruit gaan met een net gebaseerd op overstappen in plaats van directe verbindingen. Een overstap kost tijd, en dus vertraagt het netwerk. Oké, je kán sneller op een plaats geraken waar je nu geen directe trein naartoe hebt, er van uitgaande dat er op dit moment al niet een...

Ik vraag mij af hoelang we nog over deze dingen gaan blijven discussiëren tot er eindelijk dubbeldekkers besteld worden die heel de weg tussen Brussel en Amsterdam kunnen rijden. De ICNG blijft voor deze verbindingen toch eigenlijk een miskleun die ze moeten oplossen met toeslagen en andere ontmoedi...

Op de website van de FOD mobiliteit staat een samenvatting van een haalbaarheidsstudie lange termijn 2050. Hierin is sprake van het verdwijnen van rechtstreekse treinen naar Brussel. https://mobilit.belgium.be/nl/news/haalbaarheidsstudie-voor-een-geintegreerde-dienstregeling-naar-een-lange-termijn ...

Op de website van de FOD mobiliteit staat een samenvatting van een haalbaarheidsstudie lange termijn 2050. Hierin is sprake van het verdwijnen van rechtstreekse treinen naar Brussel. https://mobilit.belgium.be/nl/news/haalbaarheidsstudie-voor-een-geintegreerde-dienstregeling-naar-een-lange-termijn ...

Ik heb het al elfendertig keer gezegd: de vakbonden moeten eindelijk eens werk maken aan het zoveel mogelijk gelijkschakelen van alle statuten en objectief verdedigbare criteria te hanteren om uitzonderingen te geven. Zorg nu eens eindelijk dat alle pensionstelsels, mutualiteiten en zowat alles wat ...

Ik heb je heel goed begrepen hoor ;) h. Je wil de vakbonden dus eigenlijk rechtspersoonlijkheid geven. Wees daar gewoon open en eerlijk over, geen probleem. Staat gelijk aan inperking van vrijheden natuurlijk. Ik zal het hierbij houden. https://federaalinstituutmensenrechten.be/nl/vakbonden-een-rec...

Geen garanties natuurlijk maar dan zal er alleszins minder reden zijn om te staken. En of je het nu leuk vindt of niet : staken is een sociaal recht wat moet blijvend beschermd worden. Door te kunnen staken is er een machtsevenwicht tussen werknemer en werkgever. Vroeger bestond dat niet en we wete...