Het Groot Belgisch Treinen Forum

Voelt Infrabel trouwens iets voor het Duitse systeem om helemaal géén niet-beheerde seinen of stopmerkborden meer te zetten? Als je rit op zicht moet doen, zal het systeem je wel naar OS omzetten. (Maar ja, moet je dan overwegen pakken of niet? Ik zie de bui al hangen!) Ja, dat is sowieso de toekom...

Het lijkt wel een slecht idee om te beslissen over stationssluitingen net het jaar dat er geen reizigerstellingen zijn... Je gaat ervan uit dat deze twee feiten niet met elkaar te maken hebben? Men heeft echt geen recente telling nodig om zoiets te beslissen hoor. Dat plaatsen als Hourpes, Hambos, ...

Ik snap helemaal dat het technisch zo werkt, Steven, maar ik snap niet dat men het niet zo gauw mogelijk oplost... Zeker het voorbeeld van FN -2 dat je geeft: zo'n groot station, zo'n belangrijke lijn, en dan dat onnodige gekruip naar en open sein. We lossen het zo snel mogelijk op, passende binnen...

Valt dat niet te ondervangen door op strategische plaatsen extra bakens te leggen? Het lijkt in elk geval wel beschreven in de specificaties waar die een infill mogelijkheid voorzien (m.b.v. extra baken of Euroloop of bij L2 over GSMR). Die infill loops zijn intussen verboden en worden uit de speci...

Helemaal juist, maar het sein moet dus wel op groen staan, maw de overweg moet dicht zijn. Het voorbeeld dat ik aanhaalde (Herentals) is L2 dus daar komt de movement authority over GSMR en als dat sein dan op groen gaat op het geplande vertrektijdstip kan de trein meteen volle bak wegrijden. Ja, ma...

(ik begrijp nog altijd niet waarom het daarvoor nodig is dat het uitrijsein open staat) Als je aankomt op een perron waar het uitrijsein rood vertoont mag je van ETCS vanaf een bepaalde afstand niet sneller rijden dan 25km/h (zogenoemde "release speed"). Hetzelfde geldt ook bij het vertre...

Dat heeft niets met ETCS te maken maar wel met de parametrering van de interlocking. Je zou het inderdaad zo kunnen maken dat de overweg pas sluit als de trein aan het perron staat, maar dan moet hij het perron naderen met een gesloten uitritsein en dit is veel trager dan in de huidige situatie. Wa...

Zwoopaman schreef: ↑23 mei 2026, 08:30 Hopelijk wordt er dan nog aan de procedures voor de European Instructions gesleuteld want die duren in België nu dramatisch lang.

Het idee erachter is vooral dat je ze veel minder vaak nodig gaat hebben, maar zoals ik zei: verre toekomstmuziek

Valt dit nu echt niet beter te parametreren met ECTS? In principe moet het toch kunnen om die overweg pas te sluiten net op tijd om de trein op het geplande tijdstip te laten vertrekken? En zelfs iets later als de de trein van spoor 3 of 5 komt en eerst nog over trage wissels moet. Dat heeft niets ...

(Een beetje daarbij aansluitend vind ik het bijvoorbeeld wel goed dat Europa nu voor één stopmerkbord gaat, maar vind ik het jammer dat er nog altijd geen standaard is om pakweg het onderscheid te maken tussen beheerde en niet-beheerde seinen. Laat dit een oproep zijn tot een internationaal oversch...

Het verwondert me toch een beetje dat die “details nog worden uitgewerkt”, omdat ik zou denken dat Europa die toch voor een groot deel bepaald heeft. Ligt Europa binnen vijftig jaar vol met lijnen met stopmerkborden en etcs, maar gaat de toelating tot vertrek aan elk eerste stopmerkbord in elk land...

(Een beetje daarbij aansluitend vind ik het bijvoorbeeld wel goed dat Europa nu voor één stopmerkbord gaat, maar vind ik het jammer dat er nog altijd geen standaard is om pakweg het onderscheid te maken tussen beheerde en niet-beheerde seinen. Laat dit een oproep zijn tot een internationaal oversch...

Maar ik ga er van uit dat (alvast in Schaarbeek toch) “systeem Vorst” geïnstalleerd zal worden? (Die seinen die een baken hebben, zetten u om naar niveau 1 en trippen u onmiddellijk in het geval het sein rood staat.) Of blijft dat systeem beperkt tot Vorst? Dat is een tijdelijke oplossing in Vorst,...

Op gelijkstroom zit er sowieso redelijk veel marge op wat de voertuigen aankunnen en veel fluctuatie op wat de onderstations leveren. Maar dat de nieuwere onderstations meer vermogen hebben hoeft niet te verbazen, het is ook geen enkel probleem en werkt gewoon.

Voorlopig zijn er toch nog een beperkt aantal baanvakken (of eerder zelfs bundels) op TBL1+, niet? Zoals bijvoorbeeld de bundels van Schaarbeek. Wanneer zouden die stukken op ETCS level 0 (ik ga er toch van uit dat de meeste van deze stukken op level nul komen?) komen; gaat dat met de laatste pas i...