Het Groot Belgisch Treinen Forum

Heb je ook cijfers waarop je die 5% kunt baseren? Yes, iemand verantwoordelijk voor de internationale loketten vertelde me dat in slechte weken 10% van de dossiers van de nightjet een terugbetaling vereisen. De grootte-orde zit dus in ieder geval ver boven wat jij vernoemde (wat logisch is, daar zi...

rvdborgt schreef: ↑11 mei 2026, 17:30 Dat is de huidige, onbevredigende situatie, die de internationale reizigersgroei sterk afremt.

Het alternatief is bedrijven dwingen een product te verkopen dat ze eigenlijk niet willen aanbieden wat ongetwijfeld de prijzen flink zal verhogen, dat is nog veel onbevredigender.

Overigens maken compensatiebetalingen een zeer klein percentage van de omzet uit. Dat klopt als je het globaal bekijkt, niet als je in detail gaat kijken. Lange internationale verbindingen met veel overstappen scoren veel slechter en kosten daardoor veel meer. Niet enkel aan uitbetalingen zelf trou...

Interrail biedt compensatie aan, ik weet niet of dat bij de maatschappijen verhaald wordt. Ik vind het van de zotte om bescherming van reizigersrechten erbij te trekken als redenatie waarom service naar reizigers niet meer mogelijk is. Zo van "oh, we moeten je compensatie bieden? Dan verkopen ...

De vraag is natuurlijk wie zoiets wil aanbieden. Wegens allerlei europese regels hangt er een hele hoop risoco aan vast voor zo'n verkoper waardoor het helemaal niet aantrekkelijk meer is om doorgaande reizen aan te bieden. Neem nu Ternat-Boekarest: voor het deel tot Brussel-Zuid kan de NMBS perfect...

Vandaag is door de CEO's van Infrabel en de NMBS het vernieuwde station van Diest officieel ingehuldigd. https://www.robtv.be/nieuws/werken-aan-station-van-diest-officieel-afgerond-nieuwe-parkeertoren-moet-parkeerdruk-verminderen-210500 Ziet er goed uit, op naar meer toegankelijke stations! Grijs e...

L24 op 25kv zou anders de capaciteit wel ten goede komen... Daar twijfel ik niet aan, maar dat is niet de enige manier waarop dat kan. Nu staat er een versterking van de onderstations in Montzen en Visé op het programma. Dat kost slechts een fractie van hetgeen nodig is om om te bouwen maar geeft w...

Ik denk dat ik in Zwitserland zou kunnen aarden... Heb trouwens tijdens mijn bezoekje aan België vorige week nogmaals het mentaliteitsverschil kunnen proeven. 1) Bij Telenet bleek dat een van de personen waar ik mee samenwerkte slechts 700m van het kantoor woonde. En toch met de auto kwam... 2) Mij...

Voor de L42/43 was er ooit het idee om een nieuw onderstation te bouwen in de buurt van Tilff, maar de komst van batterijtechnologie zal er hoogstwaarschijnlijk voor zorgen dat dit niet doorgaat. Dan ga je wel voorbij aan het goederenverkeer. Door de heropening van de vertakking Serpont kan L43 wat...

Helemaal als je "ooit" toch over wil. Het is juist die "ooit" die er niet gaat komen. Er is noch nationaal, noch op Europees niveau de wil om de 3kV door 25kV te vervangen. Ombouwen gebeurt dus enkel als er een positieve businesscase voor te vinden is en die is er niet meer door...

Deze slide gaat niet over het investeringsplan (dat is capex en volledig gefinancierd door de overheid) maar over de tegemoetkoming in de opex.
In de periode 2018-2022 was er een financieringstekort waardoor er een onderhoudsachterstand ontstaan is, die wordt momenteel gelukkig weer ingehaald.

Dat de NMBS met MS30 niet inzet op meerspanningsmaterieel maakt het ook niet handig om meer om te bouwen. L37, maar dan dus ook L44, L49, L39 en L24. L44 en 49 volg ik nog, maar waarom L24? L24 op 25kv zou anders de capaciteit wel ten goede komen... Daar twijfel ik niet aan, maar dat is niet de eni...

dovaere schreef: ↑29 apr 2026, 22:46

Shrek schreef: ↑29 apr 2026, 11:24 L162 wordt sowieso 25kV tegen 2029, dat is het enige ombouwproject dat effectief in aanbouw is.

Gepland tot welk station?

Spanningssluis op de Maasbrug.

Je moet inderdaad ook rekening houden met rollend materieel, maar daar kan je pas besparen als in een grote zone het laatste stukje 3kV-bovenleiding weg gaat. Daar zijn we heel ver af, dus die besparing moet je niet tellen. En als we nooit niets doen blijven we daar heel ver van af. Het lijkt mij m...

ALS je meer naar 25 kV gaat ombouwen (en ik weet ook dat wij hier over luchtkastelen praten) en als L43 (en waarom dan niet ook L162 op termijn) gedaan wordt, dan heb je in de buurt van Luik sowieso een onderstation nodig. L166 wordt nu vanuit Achene (Ciney) gevoed, dat ligt nog onhandiger als Ayen...