Het Groot Belgisch Treinen Forum

Neen daar heeft het niets mee te maken. Een andere operator zorgt nooit voor een relevante stijging van aanbod als er ook geen belangrijke veranderingen zijn in andere parameters. In Nederland was dat een grote financiële injectie door de provincies om de lokale lijnen te subsidiëren. Het draait ec...

Ok. Dit zei ik in het algemern voor alle treinen. Voor mij mogen de haltes van IC-33 in België behouden blijven. Maar zou het misschien niet beter zijn om die trein in Groothertogdom Luxemburg te versnellen door een aantal haltes over te slaan en te compenseren met extra trein van RE 10 tussen Troi...

Dank u wel! Ook al rijden er minder treinen in de meeste Franse regio's, dan is het wel de bedoeling dat men goede aansluitingen met andere treinen voorziet, zodat de reizigers niet lang hoeven te wachten op de volgende aansluiting. Maar hier hebben we ook minder treinen, toch hebben we goede trein...

Ik heb echt nog nooit geweten dat er geld vrijgemaakt wordt voor iets dat Infrabel niet vraagt. Dat is pas humor :lol: Even uit de losse pols: spoorverdubbeling en elektrificatie L11 (Antwerpse politiek + BASF), nieuw goederenstation in Lessines-Carrières (met te renoveren brug over de Dender, zeke...

Ah ok! Dank u wel! Hier hebben we sinds januari 2024 de Basisbereikbaarheid waar de provincies of vervoerregio's ook inspraak hebben welke bus- en tramlijnen ze graag willen hebben. En beslissen de provincies daar ook welke verbindingen ze graag willen zien komen? Ja in Nederland zijn de provincies...

Beste vrienden, Misschien kan dit topic meermaals over gesproken zijn. Maar hoe komt dat het treinaanbod in Nederland en Zwitserland ruimer is dan dat van België of sommige landen met beperkt treinaanbod? En ze breiden nog steeds uit, heb ik het gevoel. Wat schiet ons tekort voor een ruimer aanbod ...

Ok. Dank u wel! Kunnen we snelheid en frequentie niet met elkaar combineren? Als de treinen sneller rijden, dan kunnen er meer treinen rijden. Is dat niet zo? Neen, want je wilt net die tussenliggende haltes bedienen waar het gros van de mensen wonen, zie het kaartje hierboven. Zeker als de dienstr...

Beste vrienden, Misschien kan dit topic meermaals over gesproken zijn. Maar hoe komt dat het treinaanbod in Nederland en Zwitserland ruimer is dan dat van België of sommige landen met beperkt treinaanbod? En ze breiden nog steeds uit, heb ik het gevoel. Wat schiet ons tekort voor een ruimer aanbod ...

Wat betreft asymmetrische dienstregelingen heb je zeker gelijk: de Fransen kennen nog geen gecadanceerde dienstregeling zoals die bij ons in 1984 is ingevoerd: treinen rijden er nog zoals het uitkomt: het ene uur vroeger dan het andere; een rechtstreekse trein van A naar B is geen garantie op een t...

Die zouden daar niet te lang meer rondrijden. Het groeien van de eilandjes 25 kV lijkt mij ook geen slecht idee, startend ten zuiden van de Maas, ten noorden van Antwerpen, ten oosten van Luik en vanuit Maubeuge en Lille. Met als eindoel België volledig onder 25 kV te steken. Gezien de bestelling v...

Die zouden daar niet te lang meer rondrijden. Het groeien van de eilandjes 25 kV lijkt mij ook geen slecht idee, startend ten zuiden van de Maas, ten noorden van Antwerpen, ten oosten van Luik en vanuit Maubeuge en Lille. Met als eindoel België volledig onder 25 kV te steken. Gezien de bestelling v...

Een frontwissel is wel erg als je daardoor zoveel tijd verliest dat je even snel bent met een overstap. Kopmaken kan binnen 1 minuut als je dat wilt. Uiteraard niet met NMBS-materieel, maar wel met SBB-materieel. Neen dat kan zelfs de SBB niet, de frontwissel in Luxemburg is per definitie een locwi...

De frontwissel in Luxemburg lijkt me zo erg toch niet, gezien je er best al van loc kan wisselen dat door Zwitserland kan. (wat onze HLE 18 niet kan volgens mij?) Een frontwissel is wel erg als je daardoor zoveel tijd verliest dat je even snel bent met een overstap. Als je nieuwe trein niet sneller...

Twee bedenkingen: enerzijds heeft Luxemburg al lang geleden beslist om Hollerich-international niet te bouwen. Een doorgaande trein zal dus altijd een frontkering hebben met het nodige tijdsverlies. Anderzijds plant de NMBS een verhoging van de snelheid en frequentie op Luxemburg-Brussel. Als er het...

Eurostar sprak van treinen naar Genève (uiteraard via CDG), zou de minister zich daarmee vergist hebben? Het hele idee van een trein uit Brussel-Luxemburg-Straatsburg-Basel is door CFL al meermaals onderzocht en hun conclusie was telkens dat het de moeite niet was. Misschien is er nu opeens wel geno...