Het Groot Belgisch Treinen Forum

Misschien een kans voor Infrabel? :wink: Neen, onze manier van werken is gebaseerd op pragmatisme, kennis en een duidelijke structuur. Als je die zaken wegneemt werkt onze manier ook niet. En laat Prorail en de hele structuur met die "programmadirectie ERTMS" pragmatisme en kennis terzake...

Strukton heeft een nieuwe video gemaakt over de ERTMS Trackbot en waarvoor ze 'm willen gebruiken: Strukton ERTMS Trackbot en het Reality Model (NL Versie) Van het nut van de trackbot ben ik nog steeds niet overtuigd, maar het is iets anders in het filmpje waarvan ik helemaal achterover viel. Hoe i...

maarten schreef: ↑08 apr 2026, 08:33 Zelfs als je maar een of twee man personeel erbij nodig hebt....

Dus je hebt een peperdure trackbot en één of twee personen nodig om het werk te doen dat wij met twee personen doen. Iets klopt niet

ronny schreef: ↑08 apr 2026, 20:45 Alle treinen van Antwerpen naar Hamont worden nu met breaks gereden.

Zijn er dan geen MW41 meer te vinden in de kempen?

WoLSS staat voor "without lineside signalling" oftewel een lijn met stopmerkborden. Dit gaan we vanaf 2028 stilaan zien opduiken op het netwerk. Enkele vraagjes: Hoe groot is de noodzaak bij Infrabel om over te gaan naar ETCS N2 WoLSS? Zal dit eerder gebeuren wanneer de seininrichting aan...

WoLSS staat voor "without lineside signalling" oftewel een lijn met stopmerkborden. Dit gaan we vanaf 2028 stilaan zien opduiken op het netwerk.

Wat zijn de komende indienstnames?
2026:
L11 ETCS1FS
L52 ETCS1FS
L39 ETCS2

2027:
L69 ETCS1FS
L89 Kortrijk-Oudenaarde ETCS1FS
L66 Kortrijk-Lichtervelde ETCS2

2028
L73 Deinze-Lichtervelde ETCS2wolls
L86 ETCS2
Genk ETCS2
L132 ETCS2wolls
L154 + Namur ETCS2

Dat zou mij ook niet verbazen, al wil ProRail juist versnellen . Als het meezit hopen ze tegen 2040 klaar te zijn, maar dan moeten bepaalde innovaties zoals de Trackbot (robot voor het plaatsen van balises en assentellers) en draadloze assentellers zich nog wel bewijzen. Die trackbot is ook weer zo...

Enerzijds de Infrabel aanpak waarbij het doel is om zo snel mogelijk uit te rollen, nagenoeg zonder eerst de aansluitende systemen te vernieuwen. Deze aanpak was volledig begrijpelijk, want er was niet echt een alternatief. Daar maak je dezelfde fout als Prorail, die bekijken dat ook verkeerd. Infr...

2 dagen geleden had ik aan een grap gedacht... ;-) Spijtig dat je er minimaal 10 moet afnemen... ik was geïnteresseerd in 1 voor aan m'n modelspoortrein... Logistiek is het bijna niet doenbaar om ze 1 per 1 te verdelen. Maar twijfel er niet aan om bijvoorbeeld via je modelspoorclub er 10 te bestell...

Door de invoering van de nieuwe procrdures via GSM-R verdwijnen de telefoonkasten aan de seinen. Omdat er nogal wat vraag naar was vanuit meerdere organistaties doen we nu een weggeefactie. Wil jij ook graag enkele kasten voor een leuk project? Kijk op https://www.facebook.com/share/r/18nBZNWr3n/ of...

Zou het dan niet kunnen dat die schulden terug omhoog schieten naar 2 miljard eens ze de MR30 moeten betalen en Bru-Zuid renoveren? Dat vermoed ik ook. Dit soort bedragen kan alleen maar verklaard worden door een subsidie die gestort is voor dat de facturen betaald werden. Eens die facturen komen s...

desirootje schreef: ↑01 apr 2026, 22:44 Ik vraag me wel af of er M7's naar Zeeland gestuurd gaan worden tijdens dat proefproject voor ETCS. Dat zouden 2 vliegen in klap zijn.

Dat heeft geen enkele zin. Je kan geen trein homologeren op niet-gehomologeerde infra. De twee vliegen in één klap is gewoon zinloos.

Over de bediening van Noorderkempen en het gebruik van HSL 4: het is nou niet alsof er zó veel treinen rijden dat een IC Antwerpen-Noorderkempen-Breda een achteropkomende Eurostar/ECD ophoudt. Inderdaad, plaats genoeg daar. Met het huidige gebruik zouden er 3 Noorderkempens kunnen zijn op de lijn e...

maarten schreef: ↑31 mar 2026, 08:33 Daar waren toch connecties met Trenitalia en plannen om met een ETR 1000 te gaan rijden?

Maar de kans dat die treinen tegen december klaar gaan zijn is zo goed als onbestaande.