Het Groot Belgisch Treinen Forum

Olivier_Doorne schreef: ↑26 nov 2025, 23:16 Een schoolreis naar Brussel is nooit met auto’s dus een bus voor en schoolreis vervangt nooit auto’s.

Je moet wel alles lezen
Als er door het uitblijven van schoolgroepen in de spitstreinen ruimte vrijkomt die ingenomen wordt door pendelaars, gaan die laatste misschien minder met de auto.

2167 en 2067 zijn allebei exact op tijd vertrokken uit Aalst, er was dus "gewoon" iets mis met de aanduiding op de perrons.
Wat ik niet begrijp is waarom je meteen aan een bewuste actie denkt, wie zou zich nu met zoiets bezighouden?

als men het Statuut verder uitholt, zoals de regering zou willen, zal er dan niet veel Rollend personeel het bedrijf verlaten naar de prive waar men meer kan verdienen? Ik denk dan vooral aan jongere collegas die bij prive operatoren meer kunnen verdienen en andere voordelen hebben zoals bijvoorbee...

Maar als de scholen overstappen naar de bus heb je een aantal andere problemen die je niet wil: -nog meer verkeer op de autowegen naar Brussel -nog meer verkeer op de Brusselse stadsring die nu al een hel is -je hebt parkeerplaatsen voor die bussen nodig Je moet wel alles lezen :wink: Als die ene b...

Als je dat vergelijkt met een bustrip, weet ik welke het minst omslachtig is. Maar dat is misschien helemaal niet zo erg. Een bus gevuld met 50 kinderen is qua CO2-uitstoot en ruimtebeslag veel minder schadelijk dan al die individuele auto's. Als je enkele groepen verliest aan de bus maar daardoor ...

TKR schreef: ↑20 nov 2025, 12:57 Mag de machinist dat kiezen? Of is dat op voorhand bepaald?

Neen dat gaat automatisch en hangt af van de installatie aan boord. Zoals hierboven vermeld rijden er nog een pak M6 stuurrijtuigen rond met de oude baseline. Die kennen geen ETCS 1 LS en zullen dus in TBL1+ rijden op die lijnen.

Waarschijnlijk nog snel omgewisseld anders ging dit problemen opleveren aangezien Antwerpen en Charleroi geen HLE13 kennen en HLE13 ook niet richting Noorderkempen mag. HLE13 mag toch wel naar Noorderkempen? Dat was vroeger zelfs standaard als ik het mij goed herinner: HLE13 + M6 Destijds was het p...

stijn schreef: ↑18 nov 2025, 13:45 Is it correct to write that currently only 3 non ETCS islands remain?

L124 Waterloo - Luttre ETCS foreseen ???
L35 Aarschot - Hasselt ETCS foreseen December 6th
L161 Schuman - Ottignies ETCS foreseen December 15th

Ook rond Denderleeuw en Flemalle is er nog enkele dagen een gat.

Hier werkt de website normaal. Geen lastige storingen of meldingen. Zet nu je VPN eens op een buurland en en kijk dan nog eens. Daar speelt dat probleem veel vaker. Bij mij doen geen van beide problemen zich voor. De ‘strikte controle’ gebeurt automatisch en neemt zeer weinig tijd in beslag. Ook wa...

Vanuit een school kreeg ik de vraag hoe zij nu hun vervoersbewijzen voor de schooluitstappen moeten kopen, maar ik kon er eerlijk gezegd niet echt op antwoorden. Het groepstarief blijft weliswaar bestaan, maar in de realiteit is dat maar heel zelden beschikbaar op het moment dat ze de trein nodig h...

Vanaf vanavond tot 24 november wordt Köln hbf gesloten voor het omschakelen naar ETCS. Althans dat was het plan tot een paar dagen geleden, toen men een softwarefout ontdekte. Ipv één totale sluiting zullen er twee nodig zijn (datums voor de tweede sluiting zijn nog niet gekend). De actuele sluitin...

ES 453 naar Praag heeft vanavond 14/11 een extraatje mee, het NMBS bar-disco (lounge) rijtuig aan staart. Iemand meer info? Om een overbrenging uit te sparen! Het rijtuig gaat in NL onderweg ontkoppeld worden en het is goedkoper om een een lokale rangering uit te voeren. Is er in de dienstregeling ...

Voor wat betreft die trein, ik weet niet of dit ooit onderzocht is: op de plek waar nu het grote P+R Frontenpark ligt lag ooit het goederenstation van Maastricht-Noord. De bedding lijkt nog vrij te zijn. Je bent vandaar dichter bij het Vrijthof dan vanaf station Maastricht. Dus als ooit de Belgisch...

Ik heb geen idee waar het is, maar ik kan wel zeggen dat de inplanting van een sein vandaag absoluut niets wil zeggen over waar ze meer dan 70 jaar geleden stonden. Sindsdien is in heel het land de seininrichting vernieuwd en zijn alle seinen verplaatst.

En hoeveel kost zo'n oplaadpunt dan? Daar staat dan ook nog altijd zo'n tractiestation achter toch? Zoveel gaan we dan toch niet besparen denk ik dan, maar wel zoals hierboven vermeld het hele gebeuren rond het rollend materieel een stuk ingewikkelder maken. Toch wel, tractieonderstations zijn de l...