Het Groot Belgisch Treinen Forum

Als de ongelijkvloerse kruising bij Otterbeek al in het project van lijn 25N zat, dan heeft Infrabel toch wel zijn best gedaan om stil te houden dat dat project eigenlijk nog niet klaar is. Of misschien zijn ze daartoe gedwongen, dat kan natuurlijk ook nog. Voor politiekers tellen enkel de lintjes ...

Men kon de renovatie van I11 10 of 15 jaar eerder begonnen zijn alsook die van MS96 opgenomen hebben in hun renovatieplanning en ervoor gezorgd hebben dat MS96 ern extra rijtuig gekregen had of zijn 1ste klasrijtuig ingeperkt was en de 2de klas uitgebreid was. Dan zou MS96 vele malen of even beter ...

Dat is ook mijn plan, namelijk: het eersteklasrijtuig van MS96 deels declasseren of deklasseren en op zo'n manier doen hoe u heeft voorgesteld maar met scheidingsdeur met klasse aanduiding of zoals het rijtuig van MW41 waar beide klassen in hetzelfde rijtuigen zitten. Vergeet dat soort plannen maar...

Beste treinvrienden, Ik heb een artikel voor jullie. Sommigen zouden dit artikel al gelezen hebben toen het gepubliceerd werd. Dit gaat over waarom de NMBS voor CAF kiest, terwijl dit merk op de zwarte lijst staat door mensenrechtenschendingen in bezette Palestijnse gebieden. En ik heb die reden va...

De flyover in Berchem had eigenlijk in het project van de tunnel in Antwerpen moeten zitten. En die bij Otterbeek in het project van lijn 25N. Beide zijn echter bedacht in de tijd dat men pas goed over de dienstregeling ging nadenken als het beton al hard was geworden. Dat is pertinent onwaar. Bij ...

Op zich is er geen TGV-M besteld om naar België te rijden. Ze hebben enkel 3kV stellen gekocht om naar Italië te rijden. Echter doe Italië op het moment moeilijk met de goedkeuring van deze treinen, iets met het feit dat het geen echte multiple unit is. (technisch gezien is de TGV gewoon 2 locomoti...

Wat ik in dat geval doe is de reis splitsen en de grens overgaan met de AVE. De Marseille-Montpellier-Barcelona-Madrid is vaak stukken goedkoper dan de TGV naar Barcelona.

We (=de treinbestuurders die Vorst-Rijtuigen kennen) hebben net een heel eigenaardig orderboekbericht gekregen, vind ik. Vanaf 14 december komt FOVR op niveau 0. Alleen… als je een gesloten sein waar Eurobakens aan liggen, activeert… ETCS niveau 1 modus TRIP! Dat vind ik iets heel raar (maar niet s...

De plannen voor de vertakking Otterbeek liggen klaar en voor een flyover in Berchem zijn er ook concepten. De regering moet enkel nog willen goedkeuren en het geld storten. Als die twee dingen gebouwd worden kunnen er op L25 20 treinen per uur rijden. Dit vraagt enkele bruggen en tunnels samen met ...

De plannen voor de vertakking Otterbeek liggen klaar en voor een flyover in Berchem zijn er ook concepten. Voor welke kruising is die flyover in Berchem eigenlijk? Voornamelijk om de treinen die Antwerpen als eindbestemming hebben kruisingsvrij op de -1 (of +1) te krijgen. Nu vreten die treinen cap...

Hoe moet het dan verder? Ik wil dat de NMBS ambitieus wordt en dat ze haar treinaanbod niet afschaalt maar opschaalt. Dus ik wil dat de IC-22 op weekdagen terugkomt en dat de ECD beperkt wordt tot Antwerpen-Centraal in plaats van Brussel-Zuid. Want wat er nu gebeurt, is binnenlandse reizigers op da...

Was die nieuwe infrastructuur helemaal tot Antwerpen gebouwd, dan zouden er geen capaciteitsproblemen gekomen of geweest zijn. Deze zin moet ik nogmaals heel stellig ontkennen. De problemen zitten in de stations en knooppunten, niet op de lijn 25 zelf. Extra sporen tussen de steden halen dus niets,...

Er zijn plannen voor een negende ICE-verbinding Keulen - Brussel in de zomermaanden. Oorspronkelijk was gedacht om deze naar Oostende te sturen, maar inmiddels gaan de ideeën eerder richting Gent en Brugge. Vagonweb geeft al voorlopige info: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=DB&kateg...

Waarom wil de NMBS deze trein niet openstellen voor de binnenlandse reizigers? En als er capaciteitsbeperking is, kon ze die trein (ECD) niet een of andere snellere IC-treinen laten overnemen tot Brussel met behoud van de stations van een of andere snellere IC-treinen? Dat is de beste oplossing. En...

Omdat de ECD elk uur rijdt kan die dus wel concurreren om het rijpad. Het gaat hem om welke trein het meeste kan opbrengen voor Infrabel. Een trein dat elk uur rijdt brengt dus meer op en krijgt voorrang. Waarom krijgt the Eurostar dan voorrang op die IC waar kennelijk geen plaats meer voor was? De...