Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik denk ook dat het veel eenvoudiger zou zijn om dit in te voeren als men eerst eens begint met de treinen waarvoor dit interessant zou kunnen zijn, op tijd te laten rijden. Dat is zeker waar, alleen heeft een verkoper uit een ander land daar 0 invloed op. Van mij mag je DB gerust penaliseren voor ...

Dat jij geen reden ziet voor consumentenbescherming, wil niet zeggen dat de gemiddelde reiziger dat ook zo ziet. Dit is helemaal de wereld op z'n kop. Het is niet omdat jij en de lobbygroepen consumentenbescherming als topprioriteit zien, dat dit voor het grote publiek ook geldt. Het complete tegen...

En als er iets misloopt, dan mag je voor je aansluitende trein een ticket van €100 per persoon kopen? Want we weten allemaal dat lage prijzen maar voor een deel van de tickets beschikbaar zijn, en doorgaans niet als je last minute koopt. Dat is by Ryanair e.d. ook zo. Ja! De mensen kijken niet naar...

Ik vind het vooral schrijnend dat mensen overal maar blijven verkondigen dat als we nog willen reizen, dit veel duurzamer moet worden, maar als daar consequenties uit voortvloeien, men dit zoveel mogelijk wil tegenhouden met allerhande uitvluchten. Ik reken mezelf alvast niet bij degenen die dat wi...

Helaas, DB meldt expliciet dat je bij meerdere tickets per reis ook meerdere separate overeenkomsten aangaat, zonder echter te vermelden wat daarvan de gevolgen zijn. En het is hun goed recht om zo te werk te gaan. Moest een andere verkoper wel met één overeenkomst werken mag hij dat ook doen, er z...

rvdborgt schreef: ↑12 mei 2026, 09:02 of Keolis (bv. in PACA) + SNCF.

Daar is een eenvoudige oplossing voor: duid één operator aan voor alle reizigerstreinen in heel Frankrijk

Het niet willen begint met de weigering (niet door alle spoorvervoerders, maar wel door een aantal grote) om data (of alle data) te delen, waardoor het zelfs voor onafhankelijke ticketverkopers moeilijk of onmogelijk is om een compleet aanbod te hebben. Zodra dat laatste wel het geval is, zullen er...

Misschien 1 of 2%, gemiddeld genomen. Is dat erg? Het is 1 of 2 % van de waarde van de tickets, daarmee vergeet je de grote overheadkosten die zo'n systeem met zich zou meebrengen. Daarnaast is het veel meer dan 1% voor de "nieuwe" tickets die vandaag niet verkocht worden, want dat zijn n...

Nog belangrijker is een verplichting om data te delen: geplande en realtime-dienstregelingen en tariefgegevens, en de verkoop van alle tarieven door alle verkopers van treintickets toe te staan op basis van standaardvoorwaarden. Die verkoop is op dit moment ook een belangrijke factor die een groter...

Heb je ook cijfers waarop je die 5% kunt baseren? Yes, iemand verantwoordelijk voor de internationale loketten vertelde me dat in slechte weken 10% van de dossiers van de nightjet een terugbetaling vereisen. De grootte-orde zit dus in ieder geval ver boven wat jij vernoemde (wat logisch is, daar zi...

rvdborgt schreef: ↑11 mei 2026, 17:30 Dat is de huidige, onbevredigende situatie, die de internationale reizigersgroei sterk afremt.

Het alternatief is bedrijven dwingen een product te verkopen dat ze eigenlijk niet willen aanbieden wat ongetwijfeld de prijzen flink zal verhogen, dat is nog veel onbevredigender.

Overigens maken compensatiebetalingen een zeer klein percentage van de omzet uit. Dat klopt als je het globaal bekijkt, niet als je in detail gaat kijken. Lange internationale verbindingen met veel overstappen scoren veel slechter en kosten daardoor veel meer. Niet enkel aan uitbetalingen zelf trou...

Interrail biedt compensatie aan, ik weet niet of dat bij de maatschappijen verhaald wordt. Ik vind het van de zotte om bescherming van reizigersrechten erbij te trekken als redenatie waarom service naar reizigers niet meer mogelijk is. Zo van "oh, we moeten je compensatie bieden? Dan verkopen ...

De vraag is natuurlijk wie zoiets wil aanbieden. Wegens allerlei europese regels hangt er een hele hoop risoco aan vast voor zo'n verkoper waardoor het helemaal niet aantrekkelijk meer is om doorgaande reizen aan te bieden. Neem nu Ternat-Boekarest: voor het deel tot Brussel-Zuid kan de NMBS perfect...

Vandaag is door de CEO's van Infrabel en de NMBS het vernieuwde station van Diest officieel ingehuldigd. https://www.robtv.be/nieuws/werken-aan-station-van-diest-officieel-afgerond-nieuwe-parkeertoren-moet-parkeerdruk-verminderen-210500 Ziet er goed uit, op naar meer toegankelijke stations! Grijs e...