Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dan wordt het automatisch enkel een stoptrein voor 1 keer per uur en vooral een regionale verbinding. Lijkt mij ook niet perse positief voor de business case. 1 keer per uur initieel is geen enkel probleem. Dat de trein stopt in minstens Diepenbeek, Munsterbilzen en Lanaken is absoluut noodzakelijk...

Maar zo'n bedrag is helemaal niet beschikbaar. Het moet met enkele miljoenen kunnen of er zal weer helemaal niets gebeuren. Cruciaal hierin lijkt mij de brug over het Albertkanaal. Die was destijds goed genoeg bevonden om lichte trams over te sturen, maar of echte treinen met 22,5 ton aslast zonder...

Ja, maar dan kom je weer op het stukje dat een SPOORlijn een federale aangelegenheid is en een TRAMlijn een gewestelijke. En de federale overheid had er geen geld voor terwijl het gewest er wel geld aan uit wilde geven. En toen kwam er zo'n draak van een sneltramproject uit. Uiteraard is de beste o...

Ik zou nog inzetten op: 50% 1ste klas eruit. Fietscompartiment erin. Enkele deuren aan de fietskant eruit. Dubbele deuren erin. Die deuren vervangen is een enorm dure structurele ingreep, zoiets gaat echt niet gebeuren. De hogere opstap nemen we er graag bij. Ik denk aan break, am800, I10, duikbril...

Er is ook toch geen enkele reden dat die tweede trein per uur Brussel - Luxemburg naar Noord moet? Jawel, dat geeft een eenvoudigere, robuustere dienstregeling en een betere spreiding van de treinen. Als we naar hogere frequenties willen gaan zal het sowieso onvermijdelijk worden om de dienstregeli...

Er is ook toch geen enkele reden dat die tweede trein per uur Brussel - Luxemburg naar Noord moet? Jawel, dat geeft een eenvoudigere, robuustere dienstregeling en een betere spreiding van de treinen. Als we naar hogere frequenties willen gaan zal het sowieso onvermijdelijk worden om de dienstregeli...

Is er nooit een plan geweest om eerste klas ms 96 om te bouwen in een gedeelte voor fietsen met klapstoelen zoals ms 80? Je zou dat kunnen doen, maar door de smalle deuren en hoge instap blijft dat een heel lastig manoevre voor de reizigers. Je zou een andere verbouwing kunnen bedenken: deuren aan ...

Gimi schreef: ↑06 jul 2026, 20:00 Is er nooit een plan geweest om eerste klas ms 96 om te bouwen in een gedeelte voor fietsen met klapstoelen zoals ms 80?

Je zou dat kunnen doen, maar door de smalle deuren en hoge instap blijft dat een heel lastig manoevre voor de reizigers.

Misschien is er wel nog belangstelling voor uit andere landen, zeker de bi-courante stellen zouden mogelijk erg geapprecieerd worden in pakweg Tsjechië en Slovakije, waar telkens de helft van het land 3 kV heeft, en de andere helft 25 kV. De monocourante stellen zouden mogelijk welkom zijn bij een ...

Op de P7401 zitten MS96, iets zegt mij dat er nog veel meer P-treinen gaan komen met dit materiaal.

Kan die tweede trein niet vanaf de luchthaven, (grofweg) een half uur na de trein naar Dinant? Een belangrijk deel van de vraag richting Luxemburg zit rond Schuman/Luxemburgstation. Bovendien zouden dan de stations ten zuiden van Namen, inclusief Luxemburg zelf, een rechtstreekse verbinding met de ...

jpvdveer schreef: ↑01 jul 2026, 16:43 Ben benieuwd of er op termijn ook een vierde IC per uur richting Ottignies bij zal komen (momenteel zijn dat er drie).

Op termijn zeker, men wil immers ieder half uur een trein naar Luxemburg inleggen. Alleen zal er dan rond Brussel-Noord eerst nog wat extra infra moeten komen.

Intussen maakten NMBS en SNCF bekend dat vanaf zomer 2027 één van de TGV's naar Straatsburg verlengd gaat worden naar Basel. De rechtstreekse Brussel-Basel gaat het in 5u30 doen, een half uur sneller dus dan de snelste EC's vroeger deden. Hiermee kan het idee van een doorgaande Brussel-Luxemburg-Bas...

Dit weekend wordt het baanvak Boom-AntwerpenZuid omgebouwd van ETCS1LS naar ETCS1FS. Blijft het stukje Puurs-Boom dan nog wel ETCS1LS? Wat zijn de plannen voor dit stuk spoor, ook ombouwen naar ETCS1FS of wordt ETCS2 van Puurs doorgetrokken tot Boom? Eerst moet de seininrichting in Boom vervangen w...

Dit weekend wordt het baanvak Boom-AntwerpenZuid omgebouwd van ETCS1LS naar ETCS1FS.