Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ja het past, maar dan zou je in Welkenraedt een peperduur 25kV-onderstation moeten bouwen dat de helft van zijn levensduur maar voor de helft benut wordt. De kosten daarvoor zijn vele malen hoger dan voor het gewoon vervangen op 3kV en betalen zich nooit terug. Infrastructuur betaalt zelden alle in...

Persoonlijk zou ik op middellange termijn ook lijn 37 en aantakkingen overwegen, niet vooraleer de huidige installaties versleten zijn, maar veel materieel daar is al tweespannig, want het moet over de HSL, de materieelaanpassing is dus beperkt. Het "probleem" is dat er op L37 -in tegenst...

Welke internationale reizigers? Iedere keer ik die trein zie rijden tussen Antwerpen en Brussel, zit er niet meer dan 30 reizigers op. Dat is maar een beperkte steekproef natuurlijk, maar de echte bezettingscijfers worden blijkbaar niet publiek gemaakt. Het is me ook een raadsel hoe deze trein wins...

Persoonlijk zou ik op middellange termijn ook lijn 37 en aantakkingen overwegen, niet vooraleer de huidige installaties versleten zijn, maar veel materieel daar is al tweespannig, want het moet over de HSL, de materieelaanpassing is dus beperkt. Het "probleem" is dat er op L37 -in tegenst...

jknockaert schreef: ↑28 apr 2026, 09:33

Shrek schreef: ↑28 apr 2026, 09:24 Neen dat is geen oplossing, de internationale reizigers hebben immers geen keuze en je wilt hen niet laten rechtstaan van Brussel tot Antwerpen.

Geen keuze tussen Eurostar, ECD en EC?

Neen, als je naar Amsterdam wilt moet je met dat ticket de ECD nemen.

Ja Harshan, het is hier al 100 keer gezegd. De ICNG heeft de capaciteit van 1,5 Desiro. Er zijn dan misschien wel 8 rijtuigen, maar deze zijn korter dan gewoonlijk en de densiteit van de zitplaatsen is heel laag. Deze trein is daarom absoluut ontoereikend om dienst te doen op één van de drukste IC'...

Pardon! Dus wilde NMBS de EuroCity Direct trein (ECD) niet inzetten op binnenlandse verbindingen tussen Antwerpen en Brussel omwille van te lage capaciteit? Volstaat het treinstel van acht rijtuigen niet tussen deze steden op zulke verbindingen? Dus vindt ze het niet erg dat er op de meeste ritten ...

Neeneen, de integratie van SBB is veel en veel dieper dan die van SNCF reseau of DB infrago. Zowel in theorie als in praktijk. Dit maakt op het terrein een groot verschil. Het is makkelijker om in Zwitserland als niet SBB een trein te doen rijden op het SBB network, dan het is om als niet SNCF in F...

Is er trouwens ergens een compleet overzicht van alle spoorlijnen waarvan men in België besloten heeft danwel overweegt ze om te zetten naar 25KV ergens? En een planning? Er zijn zeker geen officiële overzichten want er is niets beslist, maar in de wandelgangen worden enkel L154 en L43 nog genoemd.

Wat waren de plannen voor Gent - Terneuzen? Doortrekken van de lijn 204 en er zelfs passagierstreinen op laten rijden. Dat was één van die projecten die 10 jaar geleden al met veel gedoe werden aangekondigd en waarvan nadien nooit meer iets werd vernomen :roll: Iets anders: wordt L19 inderdaad voll...

In realiteit volgt Zwitserland wel 95% van de Europese regels, zelfs als ze daar niet toe verplicht zijn. Het bleangrijkste verschil lijkt mij het feit dat zowel SBB als BLS zowel infrastructuurbeheerder als operator zijn. Dat heb je natuurlijk in andere EU landen ook, zie Frankrijk of Duitsland. N...

Onze westerburen zijn ook gestaag bezig met de uitrol van ETCS op hun netwerk: EXPLAINED: The work behind ETCS testing on the Welwyn Garden City to Hitchin stretch 🚆 EXPLAINED: How six trains ran using (ETCS) at the same time on the East Coast Main Line 🚆 Inderdaad, daar zijn ze goed bezig. Ze houd...

Zijn er eigenlijk plannen om ATO in te zetten op delen van het netwerk, zoals bijvoorbeeld op L0 door Brussel? In Londen gebruikt men ETCS L2 + ATO in de Thameslink Core, in de regio Stuttgart willen ze het ook gaan gebruiken op de S-Bahn en regionale treinen (het DKS-project). Ja, Infrabel heeft p...

Ook al speelt budget een rol voor goede dienstverlening. Toch zien we ook een verschil dat België tot de Europese Unie (EU) behoort en onderworpen is aan bepaalde EU-regels, terwijl Zwitserland daartoe niet behoort en daar niet aan onderworpen is. Is het hiermee te maken waarom sommige zaken wel in...

Met andere woorden, hadden we MS30 als bicourant aangekocht dan waren we eigenlijk al klaar voor de overstap. Het oude materieel gaat er op zeer korte termijn uit. Maar de uitleg hierboven geldt voor 1500v, niet voor 3000v. De 3000v staat niet meer ter discussie en zal nog 100 jaar blijven bestaan.