Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik snap je mening. In vergelijking met Nederland zijn onze stations inderdaad grijs en grauw. Maar lijkt wel de lijn die me overal doortrekt, er zit dus alleszins wel een visie achter… Daar ligt het probleem: Nederland heeft een stationsbouwmeester die waakt over de kwaliteit van de stationsproject...

Vandaag is door de CEO's van Infrabel en de NMBS het vernieuwde station van Diest officieel ingehuldigd. https://www.robtv.be/nieuws/werken-aan-station-van-diest-officieel-afgerond-nieuwe-parkeertoren-moet-parkeerdruk-verminderen-210500 Ziet er goed uit, op naar meer toegankelijke stations! Grijs e...

Ik heb een abonnement Wetteren-Brussel. Dus als ik het goed begrijp en ik koop een ticket Brussel-Leuven, dan mag ik Wetteren-Leuven via Mechelen doen? Lijkt me wel raar. Mij niet: Wetteren - Leuven via Mechelen is de snelste route. De combinatie van het abonnement Wetteren - Brussel en het ticket ...

Dit is blijkbaar niet meer mogelijk. Kan ik meerdere vervoersbewijzen combineren? Je kan meerdere vervoersbewijzen combineren, maar je moet altijd de stations en de route respecteren die op je ticket staan vermeld. Bijvoorbeeld, als je al een abonnement hebt waarmee je van Bergen naar Brussel-Zuid k...

Ik ben in het bezit van een voucher voor een Discovery Ticket (40% korting), gekregen bij de aankoop van een ticket voor de Floraliën in Gent (via de website van de organisator). Ik meen mij te herinneren dat sinds de invoering van het Discovery Ticket het mogelijk was de voucher aan het loket in te...

30 jaar later is de draagbare computer van de treinbegeleider verkleind tot een handig pocketformaat, maar ook de dienstbaarheid is (helaas) verkleind. Vanaf 1 juli is het apparaatje enkel nog in staat boetes uit te schrijven.

Dank voor de reactie! Dus toch moet alles terug te vorderen zijn... Ik dacht dat het een "redelijk" maximum was, vanwaar dit maximum bedrag dan? Ik zal doorheen het weekend eens rustig aan bekijkek en als de opnieuw contact opnemen geen soelaas bied, zal ik dus via de FOD klacht indienen....

Een trein naar Eindhoven: een uitstekende keuze, waar het niet de andere EuroCity (Brussel-Amsterdam) op bijna geen enkel Belgisch station stopt. Een terugkeer naar de vroegere situatie: een traditionele Beneluxtrein met een aanvullende service naar Eindhoven is daarom een evidente keuze. Alleen: pa...

In plaats van een samenhangend beleid, wordt er nu een besluit doorgeduwd op basis van opportunisme (minister Crucke belooft de middelen vrij te maken, dus stemt de NMBS gewillig toe, ondanks een negatieve studie). Dit maskeert de afwezigheid van een concrete (langetermijns)visie over hoe de dienst...

In plaats van een samenhangend beleid, wordt er nu een besluit doorgeduwd op basis van opportunisme (minister Crucke belooft de middelen vrij te maken, dus stemt de NMBS gewillig toe, ondanks een negatieve studie). Dit maskeert de afwezigheid van een concrete (langetermijns)visie over hoe de dienstv...

De hele poortjesdiscussie leidt ons af van de uitdagingen waar de NMBS werkelijk voor staat. Het is pure symboliek, terwijl een structurele hervorming van de NMBS uitblijft. Poortjes vervangen geen goede dienstverlening. De poortjesdiscussie maskeert het gebrek aan visie om de spoorwegen terug op de...

De IC23 Oostende - Kortrijk - Brussel Luchthaven wordt steeds vergeten in de overzichten van de alternatieve dienstregeling. Heeft de voorbije stakingsperiode nog geen één keer uitgereden. Lijkt wel of deze trein niet meer bestaat? :D De IC23 Oostende - Kortrijk - Brussel Luchthaven staat ook deze ...

Waarom ze daarna niet doorrijden tot Oostende, weet ik niet. Maar die bus staat nergens aangeduid in de routeplanner, noch informatie op de werken of storingenpagina. Als ik Ingelmunster - Brugge ingeef, is de laatste trein al om 21:08. Er staat geen aanduiding van bus, noch van afschaffing van die...

Vanaf 21:11 om exact te zijn, want er staat om 21:10 te Kortrijk nog een trein op de planner.

Voor de reizigers op lijn 66 is de informatie wel niet correct: daar wordt over een vervangbus tussen Brugge en Kortrijk gesproken.

De échte heropleving van nachttreinen in Europa zal door deze twee heren moeten gebeuren. Indien niet door hen, waarschijnlijk door niemand. Dat zagen ze zelf ook zo. De plannen rond de inrichting van cabines zien er subliem uit, maar hoe gaan zij hun kapitaal vergaren? Via leningen, privé-investee...