Het Groot Belgisch Treinen Forum

Een 20-minutendienst klinkt goed, maar past niet in een systeem waarin een halfuurdienst de norm is (of nog wordt). Voor Kortrijk - Brugge is de twintigminutendienstregeling heel eenvoudig toe te passen. De huidige situatie bij vertrek te KORTRIJK naar BRUGGE is de volgende: xx:16 / xx:55 . Je voeg...

Maar het verwondert me wel dat men alle 3 die "IC-treinen" overal laat stoppen en zo de kans laat liggen om bovenop de 2 bestaande treinen en echt IC-aanbod te creëren door bv. de trein naar Oostende enkel nog in Roeselare te laten stoppen. Hoewel er vaak wordt gepleit voor een snelle tre...

Terwijl er wordt gesproken wordt over een derde trein in de week, en een tweede trein in het weekend tussen Brugge en Kortrijk, rijden treinen zoals de IC 2307 Oostende - Kortrijk - Brussel Luchthaven (in de spits), alsook het merendeel van de treinen Brugge - Kortrijk treinen telkens maar met 1x br...

Er zijn vanaf nu goedkope kaartjes te verkrijgen via Kruidvat.

17 euro met de Kruidvat-clubkaart (of 19 euro zonder kaart) per enkele reis.

Geldig vanaf Gent/Antwerpen naar Parijs of Amsterdam

Lijkt mij een uitstekende deal.

GoVolta Parijs of Amsterdam Treinticket

Studio 100 opent begin 2027 een nieuw tijdelijk theater op het domein van Sport Vlaanderen in Hofstade. De eerste productie is de musical 'Hallo Radio 2!'. Er zijn hoofdzakelijk avondvoorstellingen, maar ook middagvoorstellingen in het weekend. Helaas is het station van Hofstade - dat nochtans zeer ...

Dat moeten voor mij zeker geen nieuwe rijtuigen zijn maar gewoon goed onderhouden zodat alles deftig werkt. Die Leo-express zijn ook oude rijtuigen maar alles marcheerde ten minste en er was zelfs airco. Het is een feit dat zolang European Sleeper eigenlijk alleen als 'marketingmerk' opereert - met...

Vandaag kondigen ze alweer een nieuwe route aan... Chris Engelsman van European Sleeper zei hier onlangs het volgende over: Wat was toen de langetermijnvisie voor het bedrijf? Dat duurde even. We zijn heel praktisch begonnen. Eerst heb je een rekening nodig en moet je een bedrijfsentiteit oprichten...

Dus: de NMBS krijgt ongelijk voor de rechter en moet nu halsoverkop een oplossing bedenken waarbij de reizigers op dit traject voor minstens twee weken hun vertrouwde dienstregeling in rook zien opgaan. Je vraagt je tegenwoordig echt af of ze bij NMBS nog van goede wil zijn. In die twee jaar hadden ...

overweg13 schreef: ↑16 aug 2026, 20:10 Ik heb tot nog toe alleen maar compensatie gekregen voor een vertraging van minstens 60 minuten…

Dan hebt u vast geen abonnement. Als abonnee wordt u namelijk voor 50% gecompenseerd vanaf 30 minuten vertraging bij minstens 10 vertragingen op een half jaar tijd.

Ik wil niet zeggen dat ik je gedachten kan lezen, maar het valt mij op dat je blik op positieve aspecten onder linkse ministers een pak genuanceerder is dan onder rechtse ministers. Ik heb het moeilijk met een minister die de eigen idealen niet waarmaakt: dat stelt enorm teleur. Ook het feit dat de...

Wat de NMBS betreft: de meeste vooruitgang die je vermeldt is er gekomen onder een ECOLO-minister, weet je nog, die een gunstig beheerscontract afsloot. Het zijn de liberale partijen die nu op alle mogelijke manieren onder dat contract proberen uit te komen. Met het nieuwe beheerscontract heeft min...

Omgekeerd is een hoge subsidie geen garantie voor kwaliteit. Alles hangt af van hoe efficiënt de vervoerder zijn budget beheert, en in welke mate hij die budgetten slim weet om te zetten in de best mogelijke service voor de reiziger.

Die uitval voorkom je alvast niet door te liberaliseren. Uitval heb je ongeacht de manier waarop je uw OV zal organiseren. Als er geen budget is zal het onderhoud altijd op het minimum zitten en zal de aankoop van nieuw rollend materieel altijd zo lang mogelijk worden uitgesteld. Het is dus ergens ...

Het eenzijdige risico zit hem er vooral in als zo'n concessienemer plots niet in staat blijkt te kunnen leveren. Dat gebeurt helaas veel te vaak in Nederland. Een mooi voorbeeld is de aanbesteding van het HSL verkeer dat NS binnenhaalde. Je kan dan wel in boetes voorzien, maar dat is eigenlijk een ...

Het punt is vooral dat de NMBS hier helemaal niets meer aan te kiezen zal hebben. Het ministerie zal gaan bepalen hoe frequent welke lijn gereden moet worden en dat wordt dan in een concessieovereenkomst vastgelegd met de winnende operator. Die operator moet gewoon uitvoeren wat er in die overeenko...