Het Groot Belgisch Treinen Forum

Waar heb je die tekst gevonden? Abonnementen zijn in ieder geval geldig op meer reiswegen en treinen dan alleen een rechtstreekse trein. Gewone tickets ook overigens. De tekst komt van de pagina over het nieuwe vervoersaanbod. Je hebt gelijk wat betreft het reglement voor trajectabonnementen: dat i...

Ik ken zelfs iemand die in Brussel-Zuid werkt bij Infrabel en die niet de rechtstreekse P-trein neemt van Mol naar Brussel omdat een overstap in Berchem voor hem een betere aansluiting op zijn werkuren geeft en de P-trein zodanig veel stops heeft dat die in totaal een langere reistijd oplevert. Daa...

Dat is toch niets nieuws? Iedereen weet dat CAF geleverd heeft in de bezette gebieden. Maar omdat er geen realistische alternatieven zijn (want ook Siemens en Alstom hebben gelijkaardige dingen gedaan) is er gekozen om hier geen rekening mee te houden. Met als kanttekening dat de andere fabrikanten...

Alstom is van plan 150 mensen te ontslaan, dat is meer dan een 4e van wie daar nog werkt. Dit is natuurlijk de fout van NMBS en Alstom zelf is niet verantwoordelijk voor de keuzes die ze gemaakt heeft. Goed om te zien dat ze de zaak niet volledig sluiten, zodat ze over 15 jaar hetzelfde spelletje k...

De snelste route van Brussel naar Basel is overigens via Luxembourg. European Sleeper zou in dat geval een zitrijtuig kunnen toevoegen voor reizigers naar Metz (en via een ommetje zelfs Nancy), wat voor ons Belgen weer enkele extra directe reisbestemmingen oplevert. Ben trouwens benieuwd welk stati...

Ik vermoed dat de oranje affiches over werkzaamheden nog wel zullen blijven maar gewoonweg op de gele affiches niet meer bvb. "Rijdt enkel 2 november" Een uitzondering op één specifieke dag ben ik nog niet tegengekomen. Ik heb het zelfs nog nooit geweten dat gele affiches worden vervangen...

We mogen dus ook geen affiches meer met aangekondigde werken, of met busregelingen meer verwachten? Wat een achteruitgang zeg. Zelfs geen netkaart meer. Hoeveel inspanning vergt het om eens twee keer per jaar enkele affiches te vervangen en dat te combineren met een algemene rondgang in de stations ...

Wellicht voldoet dit niet aan de duurzaamheidsdoelstellingen van het bedrijf... :D Maar nee serieus, als het al een probleem is om gele affiches twee-, hoogstens drie keer in het jaar vervangen (= essentiële informatievoorziening), laat staan dat er nog de tijd en moeite wordt genomen om de stations...

Een lijst met de normale frequenties (dus niet per uur herhalen) met daarnaast een lijstje van de piekmuurtreinen en de meest voorkomende uitzonderingen, zou nuttiger zijn in de meeste stations. Als ik in Gent de snelste trein naar Brussel wil opzoeken, hoe moet ik dat dan doen? Nu kan je makkelijk...

Als je meer dan één uur vertraging op je treinreis binnen België hebt krijg je je volledige ticketbedrag terugbetaald, dat is al veel meer dan wat de Europese wet voorschrijft (25% voor vertragingen tussen 60 en 120min en 50% voor vertragingen van meer dan 2u). Het klopt dat dit aanzienlijk meer is...

De gele affiches gaan vanaf december 2025 een jaarlijkse referentiedienstregeling per station weergeven, met duidelijke informatie over waar de meest actuele informatie terug te vinden is. Dus geen uitzonderingen meer. Verdere info over de dienstregeling 2026: https://www.belgiantrain.be/nl/news/ne...

Voor wiens rekening rijdt de NMBS? De dagelijkse gebruiker of voor het grootkapitaal van bedrijven als Pairi Daiza? Dit terwijl grote stations als Ath of Tournai met veel hogere reizigersaantallen, nog steeds onaangepast en toegankelijkheid zijn. De grootste winst zit in de dagelijkse gebruiker, en ...

Reken ik het goed uit dat het voordeliger is om tot het einde van het jaar een Train+ voordeelkaart aan te schaffen voor telkens 1 maand, en net voor de einddatum van de promotie (4 januari) een voordeelkaart kopen voor 1 jaar?

Sluiting loketten maakt trein nemen voor mensen met beperking steeds moeilijker: ‘Ticketautomaat is onbereikbaar’ (De Morgen, 13 september 2025) In 2007 waren nog meer dan tweehonderd loketten bemand. Intussen is dat aantal geslonken tot amper 91. Bovendien werden de openingsuren fors ingeperkt: in...

Ik heb nog nergens officiële cijfers gezien, maar ik zie hem heel vaak in Brussel vertrekken of toekomen en hij zit keer op keer goed gevuld. Het lijkt mij slechts een kwestie van tijd voor de frequentie omhoog gaat. Gaat u niet voorbij aan het nijpende tekort aan treinbestuurders waar onze spoorwe...