Het Groot Belgisch Treinen Forum

Er is een artikel over verschenen op De Morgen of De Standaard ergens in december 2024, januari of februari 2025 welk NMBS-treinmodel het goed scoren en het welke het slecht scoren en wat hun bijnamen zijn. Zo scoort Desiro 1 op 10, omdat alles is daar uitgespaard. De M5-, M6- en misschien M7-dubbe...

Als ik in de routeplanner Bruxelles-Midi intik kan ik volgens Nox naar volgende bestemmingen: Stuttgart Ulm Augsburg München Freiburg im Breisgau Basel Bad Zürich Berlijn Perpignan Figueres Vilafant Girona Barcelona Sants Wat zijn dan de mogelijke routes? Brussel - Liège - Stuttgart - Ulm - Augsburg...

Bussen gaan ook niet zo lang mee als treinen, bij De Lijn hebben er nooit 40 jaar oude bussen rondgereden, en al hun haltes zijn allesbehalve toegankelijk, ik weet niet of zij al op de helft zitten... Daarnaast heb ik ook al Duitse bussen gezien, die zakken door hun vering naar rechts om zo bijna a...

Best schandalig dat dit anno 2025 nog steeds niet mogelijk is in alle stations. De Lijn is in 2003 begonnen met de aankoop van lagevloermateriaal en is inmiddels volledig rolstoeltoegankelijk. Heeft NMBS wel een actieplan? Men zou bijvoorbeeld in elke trein een oprijplaat en/of liftje kunnen inbouw...

Hoe zit het met de perronhoogte en toegankelijkheid op het Franse gedeelte (Tourcoing - Lille)? Krijgen we treinen met een extra toegangsdeur voor perrons op 55cm? Even replicerend op mijn bericht uit het onderwerp Regionaal Expresnet Hauts-de-France (Rijsel) : De SBB Giruno heeft een deur op zowel...

Slechts 1 op 4 treinstations is autonoom toegankelijk: “Spontaan een reisje maken zit er voor minder mobiele mensen niet in” (Krant van West-Vlaanderen, 11 juni 2025) Slechts een op vier treinstations in West-Vlaanderen is volledig toegankelijk voor mensen met een beperkte mobiliteit. En er is niet...

Op de website van NMBS-Europe:

Vanaf 27 juni 2025 stopt de European Sleeper in Berlin Zoo en Berlin Ost, maar niet meer in Berlin Hauptbahnhof op zijn route naar Praag.
Voor de terugreis van Praag naar België blijft hij halt houden in Berlin Ost en Berlin Hauptbahnhof.

De grootste uitdaging zal zijn om voldoende kapitaal te verkrijgen als ze rijtuigen willen aankopen en renoveren. Ik geloof dat de initiatiefnemers aansturen op een soort crowdfunding bij particuliere investeerders, maar de grootste uitdaging is om de banken mee te krijgen. Het is Railcoop niet gel...

Redenen genoeg: Op de sporen die er liggen is er al een mooi uitgebouwd en frekwent netwerk van ICE's van Deutsche Bahn, die meer geschikt zijn voor de vele overstappers op het Duitse netwerk. DB heeft aantrekkelijker voorwaarden voor aansluiting op haar andere treinen. Ik formuleer mijn vraag even...

Waarom overweegt Eurostar nooit eens een verbinding tussen Brussel en Berlijn, bijvoorbeeld door de bestaande route Brussel – Dortmund te verlengen? Berlijn is immers de enige nabijgelegen hoofdstad die nog steeds geen rechtstreekse verbinding met Brussel heeft. Er zijn geen ingewikkelde grenscontro...

Maar daar heb je helemaal gelijk hoor. Bij het afwegen van prioriteit vind ik ook dat er meer belang moet gehecht worden aan een goede binnenlandse dienstregeling. Maar dat is nog iets helemaal anders dan Tim die beweert dat internationale treinen geen toegevoegde waarde hebben :wink: International...

Internationale treinen hebben enkel toegevoegde waarde als ze van binnenlands van nut zijn voor de lokale bevolking. Dikke zever dit. Als er genoeg vraag is voor directe reizigers voor de internationale bestemmingen is er genoeg toegevoegde waarde. Kijk maar naar de Ouigo, die stopt amper tussen Mo...

Weekendreizigers? Die hebben allemaal een weekendticket aan 50%, dan denk ik dat een toerist meer opbrengt voor een gelijkaardig traject. Die betalen doorgaans de volle pot want die zijn niets met een weekendticket dat aan halve prijs een HEEN en TERUG vergt. [...] Opbrengst is niet alleen een kwes...

Ondertussen laat men de grotendeels lege ICNG wel verderrijden tussen Antwerpen en Brussel, het is duidelijk waar de prioriteit ligt en dat is zeker niet bij de binnenlandse reiziger. Dan vraag ik u om de trein eens beter op te volgen, de cijfers zijn stijgend voor deze verbinding. Dat van die grot...

Als ze in plaats van ICNG eens een high-capacity versie zouden kopen, waardoor ze minder kunstgrepen moeten uithalen om binnenlanndse reizigers te weren, en dit dus gewoon beschouwen als een binnenlandse IC-trein, zoals de Benelux vroeger, die dus in beide landen een normale IC-trein is, gaat men p...