Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het doel van ETCS is interoperabiliteit en kostenreductie: dat met één voertuiguitrusting in heel Europa/België gereden kan worden. Ook met LS vervalt de noodzakelijkheid van een STM en dat bespaart kosten. Dat LS gebruiksonvriendelijk is weegt niet op tegen de voordelen. En infrabel houdt nog altij...

Dat is een flinke uitbreiding, qua verkeer onder ETCS dan. De bundels van Schaarbeek blijven daar nog buiten neem ik aan? Op de 161 heb ik al overeenkomstige bordjes zien staan, dat betekent meestal dat indienstname niet lang meer duurt

Wat bedoel je met Brussel-Vilvoorde?

Er staat omgekeerd nergens dat het niet mag…

Ligt er aan wat er beschadigd is en wat er nog technisch en reglementair mogelijk is

De 2427 (Liers-Brussel-Zuid) en v.v. bijvoorbeeld en dat traject is een stuk heuvelachtiger dan Blankenberge-Genk

Dan toch twee bedenkingen: 1. Is er met twee Bmx'en en in totaal twaalf rijtuigen voldoende vermogen om vertragingen te kunnen inhalen op zo'n cruciale verbinding (laat staan om eventueel 200 km/h te halen tussen Leuven en Brussel)? Uiteindelijk heb je toch een pak minder vermogen dan met twee 18/1...

De MR86, de klassiekjes en M4’en niet. De airco in de M5 en HLE21/27 is vaak meer hoop dan zegen

Doet men dit niet ook om de rails in situ aan de temperatuurschommelingen aan te passen?

Het crowdfundingmodel heeft tot nu toe geen enkele nachttrein opgeleverd en lijkt me ook ongepast voor een overheidsbedrijf. Als de minister beslist dat de NMBS zelfstandig nachttreinen moet uitbaten, dan zal ze dat wel doen mits er middelen beschikbaar komen. Maar zoals het er nu naar uit ziet laat...

jan_olieslagers schreef: ↑27 jun 2022, 10:20

De NMBS zal niet uit haar eigen een nachttrein-branche gaan heroprichten

Met zo'n (gebrek aan) commerciele instelling laat men natuurlijk aan de cowboys alle ruimte.

Met welke middelen zou de NMBS dat dan moeten doen? Zolang de politiek daar geen geld aan wil geven, is er geen geld.

MR staat voor motorrijtuig. Ergens tussen de MS/R96 en MR08 is men gewisseld van MS (motorstel) naar MR motorrijtuig.

Daar is men bij de NMBS dan niet van op de hoogte…

Ik heb hier https://www.v250.nl/intercity-rijtuigen-icr/stuurstandrijtuigen-icr-benelux/101 een foto van de stuurcabine gevonden. Het is niet heel duidelijk te zien maar de bedieningselementen lijken nagenoeg identiek aan die van M4/M5, dus ik gok dat het technisch gezien wel mogelijk was. Ik denk n...

Omgekeerd kan/kon een HLE11 wel met M4/M5 rijden. De afstandsbesturing van een HLE11 ging via D/E-kabels, zoals ook op een 21 (en voor de invoering van de MUX ook op de 27). Ik neem aan dat er dus op de ICR-rijtuigen ook dergelijke kabels zaten en dat besturing van een 21 misschien wel mogelijk is. ...