Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef: ↑16 nov 2025, 19:05 Hier werkt de website normaal. Geen lastige storingen of meldingen.

Volgens mij speelt het probleem vooral met buitenlandse IP adressen. Want buitenlanders reizen natuurlijk niet in België.

Ik dacht dat het een beetje voorbij was, maar nee, de ronduit belachelijk strikte controle is er nog steeds. Eerst krijg je een volstrekt overbodige controle of je wel een mens bent (dat kan tegenwoordig anders), daarna doorklikken naar de werkzaamheden ging nog goed, maar dan op de werkzaamheden tu...

Voor wat betreft die trein, ik weet niet of dit ooit onderzocht is: op de plek waar nu het grote P+R Frontenpark ligt lag ooit het goederenstation van Maastricht-Noord. De bedding lijkt nog vrij te zijn. Je bent vandaar dichter bij het Vrijthof dan vanaf station Maastricht. Dus als ooit de Belgische...

De rechtbank in Maastricht heeft de Vlaamse overheid als verantwoordelijke aangewezen voor het falen van de plannen voor de tram tussen Hasselt en Maastricht en heeft bepaald dat ze een schadevergoeding moeten betalen. De hoogte daarvan is nog niet bekend/vastgesteld. https://rtvmaastricht.nl/nieuws...

Ik kan me niet indenken dat die trein tot Aken helemaal vol gaat zitten, het is een ICE1 LDV. Als je alleen reist zou ik geen reservering maken, als je met meerdere mensen bij elkaar wil zitten kun je het overwegen.

Dan zou het bijvoorbeeld deze brug kunnen zijn, maar als de brug een standaard ontwerp is dan zullen er wel meer mogelijke locaties zijn.

Ja, want deze brug lijkt er ook op.

Ik hou me al meer dan een halve eeuw met treinen bezig en ook voor mij is de enige referentie nog altijd het treinnummer. Eigenlijk zit er meer informatie in dat treinnummer dan in al die andere willekeurige aanduidingen. Ze zouden de lijnnummers moeten gelijktrekken aan de treinnummers :wink: Dus ...

Waarom doen ze dan testen in België en niet in Frankrijk?

Vooral van een hoog perron zal het oppassen worden. En zwart-gele tape plakken!

Maar hoe gaat dat nu met een TGV duplex in Brussel?

Shrek schreef: ↑22 okt 2025, 23:23
en de kosten verhoogt wegens het wegvallen van het schaalvoordeel.

Dan ga je er van uit dat NMBS dus al een superefficiente organisatie is waar geen enkele besparing meer mogelijk is.
Iets wat niet echt mijn indruk is.

Of ter beschikkkng stellen aan de nieuwe vervoerder. Dat valt natuurlijk af te wachten hoe zo’n uitbesteding eruit zal zien, met belangrijke invloed van de politiek uiteraard. NS heeft dat tijdelijk gedaan, maar heel snel had iedereen zijn eigen Flirts besteld... Ik weet niet wat er allemaal met da...

De wegsignalisatie is onvoldoende (geplaatst voorbij een point of no return). Dat is niet juist. Je kunt van twee kanten op die plek komen, de vrachtwagen kwam vanuit de noord-oostkant en daar heb je hier het bord dat hij er niet langs mag. Gelijk vanuit welke richting hij kwam (vanuit de rijrichti...

Je moet wel gek zijn om naar Milaan te rijden via Oostenrijk. Hoezo? Da's toch maar een kwestie van kost en beschikbaarheid van rijpaden? Er is ook geen sprake van Oostenrijk, dus laten we het maar op een verwisseling houden. Het artikel spreekt over de keuze tussen een route over de Simplon (Bern ...

Ik denk dat de bedoeling van de opmerking meer richting de overheden en infrabeheers was.
Maar die zullen het worst wezen. Die gaan geen prijzen verlagen of subsidies geven omdat er een nachtbusconcurrent komt.

Ik dacht dat de toiletten van moderner materieel (desiro, M7) automatisch ontgrendelen na 15 minuten maar heel zeker daarover ben ik niet. Je zal maar spijsverteringsproblemen hebben, op de pot zitten, en de deur (invalidentoilet, buiten bereik van de zittende reiziger) wordt opeens ontgrendeld. Ik...