Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het gaat om 2 treinen per dag naar Parijs. Zoveel materieel vergt dat niet. Vanaf december zal het een ander verhaal zijn want dan zijn er meer ritten zowel naar Parijs als naar Rotterdam met i11

Dat snap ik wel, maar dat is de uitdrukking die er in de loop der jaren is bijgekomen. Het Belgische tintje aan het verhaal binnen het spoor.

260689 schreef: ↑21 mei 2024, 14:16 Rijden de machinisten van Luik met die stellen tot Maastricht?

Zover ik weet zijn dat hoofdzakelijk machinisten Hasselt die die ritten doen, geen idee of luik daar nog diensten heeft).

Echt tot Maastricht? Is het niet enkel tot de grens? Daarna is NS toch de officiële vervoerder?. De vrijkaart in huidige vorm is geldig in België? Nederland (enkel op ritten waar NS vervoerder is) en op CFL lijnen. De vrijkaart nieuw model (mobib kaart) is enkel geldig in Belgie. Hoe ze het gaan ui...

"HLP" => "Haut le Pied" => "Met de voet omhoog" => zonder enig besturingselement aan te raken. Originele uitleg van die uitdrukking, Jan :D Op Wikipedia lees ik toch iets anders: https://fr.wikipedia.org/wiki/Haut-le-pied Daar staat net hetzelfde (onderaan de tekst) ma...

Zoals ik al zei diensten zijn verdeeld per standplaats, je kan stukjes als passagier afleggen of al rijdend. Hoe kleiner een standplaats is (aantal machinisten) hoe kleiner de actieradius bijvoorbeeld is. Om een paar voorbeelden te geven van standplaatsen en waar hun diensten zoal naar toe gaan verd...

Elke standplaats heeft een aantal vaste diensten. Dat kunnen ritten zijn die daar beginnen maar evengoed ritten die al van een andere plaats in België komen. Hoe groter een depot is hoe groter de variatie in diensten meestal is. Elke standplaats heeft 1 of meerdere reeksen van bestuurders. Een reeks...

de 406 vergelijken met de velar die nu al bij eurostar zit heeft weinig zin. In tegenstelling tot DB heeft eurostar wel een werkplaats in Brussel waar ze tijdens de nacht al een eerste ingreep kunnen doen. Die optie is er niet voor DB en dus voert men stellen af of men gaat ritten beperken om dit pr...

Je kan de tgv-m volgens mij ook enkeldeks kopen.

Ik vat het op dat het museumspoor zal aftakken op dat uitwijkspoor. Kortweg dat ene uitwijkspoor komt te liggen op een huidig stukje beding van de museumlijn. Aan de andere kant van de L53 zie ik wel dat er een aantal tuintjes deels onteigend moeten worden, zover de luchtbeelden duidelijk genoeg zijn.

Wat de problemen zijn weet ik niet, ik weet enkel dat die er zijn en dat hij nog niet commercieel gereden heeft (dit is de info die een week oud is voor mij, dus niet meer 100% nauwkeurig op vandaag uiteraard).

desirootje schreef: ↑13 mei 2024, 15:25 Een kleine zijsprong, hebben de E300 nu al ETCS en zo niet wanneer zouden die die krijgen?

Er is 1 trein mee voorzien maar het is alles behalve ok met die trein, nog meerdere technische problemen zover ik het begreep in de werkplaats.

Het is niet dat de E300 op vaste uren te zien is, men gebruikt materieel zoals het uitkomt voor die verbinding. Evenmin is het dus zeker dat elke dag evenveel ritten met E300 te zien is.

Klassiekje schreef: ↑11 mei 2024, 00:38 De Eurocity-naam blijft tot op vandaag een dikke, vette roddel.

Dat is verschenen in een interne nieuwsbrief van NS. Dat dit nog kan aangepast worden lijkt logisch maar voorlopig zijn het dus die namen tot nader bericht.

Nu ja het is een naam die een zekere bekendheid heeft in de spoorwegwereld waar op zich niets mee is om die te gebruiken.