Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zo’n units van elektronica haalt men er zelfs niet uit met menselijke kracht. Als je de kans hebt bezoek eens een werkplaats. Dergelijke zaken haalt men er uit met een kraantje (rolbrug) zoals bij M6/7 waarbij heel wat op het dak zit. Of als het onderaan is plaatst men er een kar onder om het daar o...

Straffe uitspraken die ik hier lees: er is blijkbaar tussen Antwerpen en Mechelen geen capaciteitsprobleem dus als Eurostar of iemand anders een rijpad aanvraagt, resulteert dit zeker niet in het afschaffen van een binnenlandse trein. En ook voor goederentreinen is er op dat traject voldoende ruimt...

Dan zou ik even vooraf opzoeken wat voor zaken er aanwezig zijn in het station van Genève. Heel wat Zwitserse stations bevatten wel iets dat gelijkt op een patisserie/ broodjeszaak. Eventueel of er een COOP of Migros in het station is.

Inderdaad, de wissel tussen ETCS1 en ETCS2 geeft aan de bestuurder gelijkaardige informatie, het is de bron van de informatie die anders is. De eerste komt via bakens binnen en het 2de heeft vooral zijn RBC nodig. Op het scherm voor de bestuurder is het enige zichtbare de pictogram op zijn scherm di...

Is men eigenlijk van plan om lijn 25N te verhogen naar 200 km/h, Mechelen is erop voorzien dus ik snap niet waarom we bij 160 km/h zouden blijven? 200 km/u, als je vanaf de vertakking Machelen Noord naar Y Abeelstraat zijnde vanaf km 8 tot km 17,1 volop 160 doet is dat ok. Op diezelfde korte afstan...

Zo’n specifieke catering heb ik nog nooit weten gebeuren. Je kan het vragen maar ik vrees voor het antwoord. De suggestie van Stijn lijkt mij de veiligste keuze.

Laterale signalisatie = de seinen/borden die langs het spoor staan. De andere versie is stuurpost signalisatie waaronder ETCS valt. Als je een trein met ETCS laat rijden maakt het niet uit of buiten die seintjes groen/groen-geel/geel staan. De bestuurder volgt de informatie in zijn cabine op. Die ka...

Die treinen zijn voorziene lege ritten naar Vorst. Daar krijgen ze een snelle reiniging (ledigen vuilbakken en de vloer eens vegen meestal). Die ritten zijn toegankelijk voor personeel dat in de werkplaats werkt te Vorst.

Sale en lease back systemen die de overheid in het algemeen (niet enkel NMBS dus) toepast. Ook i11 rijtuigen behoren tot dit systeem maar daar is er een overeenkomst met een ander bedrijf.

??? Als het welzijn van de werknemers niet tot de taken en verantwoordelijkheden van een vakbond behoort, wat dan wel??? Maar nogmaals, ik trek geen conclusies, ik stel vragen. Oh hoe gaat een vakbond iets oplossen als 2 mensen ruzie hebben op de werkvloer en niet kunnen samenwerken en beide behore...

Je trekt alvast een rare conclusie in dit specifiek geval. Het gaat over het welzijn, pesten op werk, discriminatie op vlak van geslacht, leeftijd, geaardheid en zoveel andere zaken. De arbeidstijd en het bijhorende effect op je privéleven ….. de enquete was heel uitgebreid in aantal vragen, ze werd...

Zoals ik al eerder had laten vallen, de Zwitsers hebben heden de betere keuze door perrons op 55cm te hebben. Ongeacht wat je moet kopen je kan altijd vlot een lage vloer trein kopen of het nu enkel of dubbeldeks is. Onze hogere perrons zorgen altijd voor meer ergernis op dat vlak.

En deze dan? In 2010 besteld, maximumsnelheid 200 km/h. https://nl.wikipedia.org/wiki/SBB_RABDe_502 Maar enkel geschikt voor perrons van 55 cm hoog. In België en Nederland met perrons van 76 cm moet je dus naar beneden stappen met zo’n trein. Die 55 cm in Zwitserland geeft hen zoveel meer opties al...

De toeslag is niet zozeer om de gebruiker te pesten. NS heeft de concessie van de HSL ferm overboden indertijd. Om deze dure rijpadkosten te bekostigen draaien nu alle gebruikers op door een toeslag te betalen. Inderdaad, de dure inzet van NS heeft zijn weerslag gehad en daar is die toeslag het res...

Als het de stoelen op de foto zijn dan zijn dat gewoon de originele stoelen met nieuwe hoes.