Het Groot Belgisch Treinen Forum

Maar als op het 2de deel de stroomafnemer naar beneden is zal er geen klimatisatie zijn, na een tijdje valt ook verlichting uit en eventueel de normale werking van de buitendeuren. Dat wil zeggen dat er midden in de trein een onderbreking zit in de treinleiding ? Zoals klassiekje al zei is er gewoo...

Er zijn 163 i11 rijtuigen gebouwd dus dat is meer dan voldoende lijkt mij. Ik denk dat de i11 rijtuigen voor de TML en EC vooral van P treinen gekomen zijn die nu niet rijden.

Als ik het een beetje kan volgen is het momenteel tussen de 6-9 weken. Hangt ook een beetje mee af in welke periode je je kandidaat stelt. Zoals tijdens de zomer verwacht ik een iets langere periode daar er ook bij de HR diensten mensen vakantie nemen. Op andere momenten kan het effect van heel wat ...

Ik weet niet of dit de goede thread is. Gisteren zag ik een 12-delige M7-stam passeren. De tweede Bmx zijn panto lag plat. En de eerste Bmx klonk nogal op sterven na dood. Het is zeker niet de eerste keer dat ik dit zie gebeuren. Is het normaal dat één Bmx toch wel tot 12 rijtuigen (zichzelf erbij)...

De treinen die nu rijden voor de spelen zijn ook maar een voorproefje en de kans om een deel van het personeel op te leiden. Het is in opstartfase en er moet dus nog heel wat gedaan worden om de mensen tegen december klaar te hebben.

De trainmanagers van DB spreken echt wel voldoende Nederlands om hun aankondigingen te doen. Ok je hoort bij een deel van hen wel een bepaalde tongval maar er zijn zelfs een hoop Belgen die zwakker scoren op dat vlak dus mij hoor je niet klagen op dat vlak.

Heeft deze EC een lijnnummer? En blijft deze ook na de Olympische spelen? Dar zou wel mooi/fijn zijn. Volgens https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/07/24/voor-het-eerst-sinds-lang-weer-een-klassieke-trein-tussen-brusse/ het is de bedoeling dat de verbinding later dit jaar permanent wordt verzekerd. Lat...

Dat van de MR96 in die stuurpost zou wel eens fataal kunnen zijn. Poederblusser en dus heel veel fijn poeder dat schadelijk is vóór electronische componenten. Dus niet verschieten als dit stel langdurig afwezig is of niet meer hersteld kan worden.

Ik heb gisteren te Brussel Zuid nabij de loketten een waterkraantje zien staan. Leek mij vrij ok. Grote display in blauw met een nis waarin een drinkfles past. Er net boven een eenvoudige drukkknop. Je kan dus niet je hoofd onder het kraantje houden aangezien de nis daarvoor niet geschikt is.

Er zijn nog een klein aantal treinbegeleiders die met itris werken en die konden perfect werken om tickets aan boord te verkopen. Tot grote spijt van sommige reizigers.

ICNG zal normaal (zonder verdere aanpassingen) ergens in september beginnen rijden. De inzet van de i11 is normaal voor december. Alles onder voorbehoud natuurlijk. Het is intern de laatste tijd vrij stil dus daarom altijd voorzichtig zijn. Hopelijk weten we volgende maand meer.

AlexNL schreef: ↑17 jul 2024, 23:57 En de schermen van NS geven dan ook nog eens met een pinnetje aan waar je staat t.o.v. de verwachte stoppositie van de trein.

Heb ik vandaag ook gemerkt tijdens mijn halte te Breda.

Mogelijk is het beter iets te wachten met het het behalen van je Selor attest. Als ik het goed herinner is er namelijk een premie op het moment van behalen. Indien je het attest al hebt voor je in dienst komt loop je deze premie mis. Even goed informeren hoe het financiële plaatje in elkaar zit dus...

Wat hierboven staat klopt volledig. Voor het mondeling het jezelf niet te lastig maken. Doorgaans is de eerste vraag wat je job is. Dan pikken ze in op jouw antwoord. Dan een 10-15 min een gesprek voeren en voila klaar.

Wij hebben gewoonweg al de verkeerde perronhoogte. Dat hebben de Zwitsers wel beter begrepen. Daar zette. Ze alles op 55cm. Dan kan je altijd mooie lagevloertreinen gebruiken zowel bij enkel als dubbeldek. Voor die dubbeldek heb je onderaan dat ook steeds een mooie drempelloze instap. Mensen met bag...