Het Groot Belgisch Treinen Forum

Je maakt wel een denkfout. Die lokale bakker of winkel bestaat uit minder personeel. Je kan de spoorweg voor een deel beschouwen als de samenstelling van x aantal kleine bedrijven die een geheel vormen. Met als 1 groot nadeel de klanten zijn steeds dezelfde en de impact van elk deel heeft steeds de...

Je maakt wel een denkfout. Die lokale bakker of winkel bestaat uit minder personeel. Je kan de spoorweg voor een deel beschouwen als de samenstelling van x aantal kleine bedrijven die een geheel vormen. Met als 1 groot nadeel de klanten zijn steeds dezelfde en de impact van elk deel heeft steeds dez...

Extra betalen gaat niet zomaar. Dat is dan een nadeel aan statutair zijn bij contractuele mensen kan dat nu eenmaal eenvoudiger. Mensen aanwerven klinkt mooi maar er zijn niet zoveel mensen die onregelmatig willen werken. Diegene die het wel willen doen hebben doorgaans wel wat opties om uit te kiez...

Inderdaad, je hebt mijn punt begrepen.

Het is iets onrechtstreeks, de beslissingen die de politiek nemen maken overheidsbedrijven minder interessant als werkgever (natuurlijk met de opzet om ze vlot te kunnen verkopen) minder aantrekkelijk = minder volk dat er wil werken = minder kans op vakantie. Je moet dus aan het begin beginnen. Een ...

Jean-Marie Dedecker zal blij zijn dat je hem nog altijd als een politicus beschouwt... Neemt niet weg dat ik stakingen een bijzonder bruut en lomp wapen vind om actie te voeren. Graag een suggestie van hoe je dan wel kan protesteren? Ter info ik had het niet op hem alleen maar op de politiek in het...

Met leugens vertellen kan je ver komen. Even wat feiten geven. Niemand heeft 53 vakantiedagen. De vakantie aan het spoor ziet er als volgt uit 24 vakantiedagen. 1 dag extra indien je 45 of ouder bent en nog eens een extra dag indien je 50 of ouder bent. Dus maximaal 26 vakantiedagen. Verder geeft NM...

Binnen elke rang is er nog steeds onderscheid. Dit is nog steeds te merken aan de verschillende loonschalen die er zijn.

Hallo iedereen, als men het Statuut verder uitholt, zoals de regering zou willen, zal er dan niet veel Rollend personeel het bedrijf verlaten naar de prive waar men meer kan verdienen? Ik denk dan vooral aan jongere collegas die bij prive operatoren meer kunnen verdienen en andere voordelen hebben ...

rvdborgt schreef: ↑16 nov 2025, 20:18

Steven schreef: ↑16 nov 2025, 19:05 Hier werkt de website normaal. Geen lastige storingen of meldingen.

Zet nu je VPN eens op een buurland en en kijk dan nog eens. Daar speelt dat probleem veel vaker.

Ik heb geen VPN

Hier werkt de website normaal. Geen lastige storingen of meldingen.

Ik kan terugvinden dat ze gebruikt werden voor reizigerstreinen op lokale lijnen en als rangeerloc. Blijkbaar een max snelheid van 80 km/h

Ik heb wat AI losgelaten op de foto om de locatie trachten te herkennen maar verkreeg geen resultaat, te weinig punten om het goed te kunnen herkennen.

Reuel schreef: ↑10 nov 2025, 11:09 London-Edinburgh is veel gemakkelijker vanuit King's Cross, gewoon de straat oversteken vanuit St. Pancras. Lukt comfortabel met een half uurtje overstaptijd na aankomst met de Eurostar.

Zo deed ik het ook al elke keer als ik naar Edinburgh ging.

Dan mag men eerst de eerst de eerste nummers opgebruiken, waarom zijn de nieuwste IC's 5100 en 5700 waneer 600 nog niet in gebruik is? Of zijn de "lege" nummers in gebruik voor lege ritten en mss goederentreinen? Treinnummers gan van 1 tot 9999 voor wat reizigerstreinen betreft, goederent...

Dat de reizigers met de S nummers werken snap ik wel. Ze vormen een duidelijk visueel iets. Op de S1 na (wegens verschil in stop patroon ) zijn de andere verbindingen wel heel duidelijk voor wie deze verbindingen gebruikt. Ik was het al gewoon om te gebruiken in de Duitstalige landen omdat het ook n...