Het Groot Belgisch Treinen Forum

We gaan de benaming van de directies niet benoemen. Ze houden daar nogal van kaartspelen. Geregeld veranderen ze dus eens van naam. Geen van beide vernoemde namen zijn nog in gebruik en ik wil niet weten wanneer ze weer met een nieuwe gaan komen

Misschien zal de Nightjet wel over L.3 mogen als de nieuwe rijtuigen ook op de Belgische ritten worden ingezet, noodremoverbrugging was de directe aanleiding voor de vervanging van de Nightjetrijtuigen naar Italië. De vectron heeft nog geen toelating om op lijnen met 25kV te rijden in België. Dat w...

Ik ga er vanuit dat men die homologatie nog niet heeft gedaan. De vraag is dus of ze dit wensen of niet. Als iemand weet of dit nog op de agenda staat mag die dat laten weten.

Misschien zal de Nightjet wel over L.3 mogen als de nieuwe rijtuigen ook op de Belgische ritten worden ingezet, noodremoverbrugging was de directe aanleiding voor de vervanging van de Nightjetrijtuigen naar Italië. De vectron heeft nog geen toelating om op lijnen met 25kV te rijden in België. Dat w...

Als treinbestuurder kan je dus alleen werken of samen met een treinbegeleider. Alles hangt een beetje af van dienst tot dienst. Bepalend is soms de locatie (waar staat de trein?), het type materieel (gesleepte trein of een motorstel/motorwagen). Er zijn diensten waarbij je een hele dienst samenwerkt...

Gelieve de groepsregels te respecteren ongeacht of iemand 5 of 5000 berichten gepost heeft mag dat geen verschil maken. Iedereen is hier welkom en ieders bijdrage moet gerespecteerd worden. Dus heren gelieve het bij het onderwerp te houden en niet beginnen met iets persoonlijk te maken.

Wat is die LAT-deurenstoring precies en waarom is dit enkel in Belgie een probleem ? Ik heb het eens gelezen in de instructies, maar dat was in het begin dat NJ in België reed. Wij hanteren in België B-modus. Wilt zeggen dat alle deuren bij een collectieve sluiting gesloten blijven daar waar in UiC...

... en misschien ook een beetje als het zoveelste Arabische prestigeproject? Iets wat wij natuurlijk niet kennen. Oh, wacht: Liège-Guillemins, Mons, Gent-St-Pieters :wink: ik denk dat de budgetten van die stations in het niets verdwijnen als je ziet wat ze in die andere landen rechtzetten. Soms in ...

Vermoedelijk enkel i11, het laatste bezoek van de i10 rijtuigen (toen wel in combinatie met i6) ligt in NL nogal zuur op de maag (frequent problemen met deuren).

TKR schreef: ↑02 mei 2024, 16:13 aha, worden de deuren niet geopend door de treinbegeleider dan? Die komt toch 'voordringen' met de sleutel?

Nee de treinbegeleiders kunnen op de Benelux geen deuren meer openen in de huidige situatie tenzij met de noodopening maar dat is dan enkel die ene deur natuurlijk.

In Railer (iPhone) kan ik nummers van materieel zien. Bij hyperrail lukt het mij (voorlopig) niet

Goh, misschien de mogelijkheid om, komende van Antwerpen, Y.Mechelen-Dijkstraat van L.25 op L.27 te geraken? Het omgekeerde kan al, maar nu moet je al in Kontich gelijkgronds wisselen richting Mechelen. Ipv een enkele wisselverbinding per stationszijde in Vilvoorde en/of Mechelen 2 volle trapezia a...

Benelux = vrijgave deuren door machinist en sluiten door de treinbegeleider. Sluiten gaat niet in de stuurpost.

De vraag lijkt mij eerder waarom we in sandwich compositie blijven rijden tot de HLE 17 geleverd is, en we niet nu al loc + stuurrijtuig rijden met de HLE 28. m'n gokje van de dag is dat het I11 stuurrijtuig niet werkt met de HLE 28? De Traxxen hebben geen MUX systeem wat wel op de I11BDX zit. Op d...

desirootje schreef: ↑02 mei 2024, 08:41

Steven schreef: ↑01 mei 2024, 12:01 De Benelux gaat trek-duw worden eens de nieuwe HLE17 er zijn.

Waarom hebben we dan ATB in de I11 gezet, of is dat niet door gegaan?

Om trek en duw te kunnen/mogen rijden moet atb aanwezig zijn in elke stuurpost dus ook in die van de i11. Anders kan je er niet veel mee doen in Nederland.