Het Groot Belgisch Treinen Forum

De treinbestuurder hoeft inderdaad niet te weten welke rijtuigen wel en niet toegankelijk zijn. Als hij het wel weet zoals in dit verhaal en zodanig stopt dat de toegankelijke rijtuigen ter hoogte van de opstappende reizigers zijn is het een vorm van comfort die hij deze mensen aanbied. Want het hee...

Mat nu noem je iets op dat hier heel moeilijk is. Belgische perrons zijn maar opgedeeld in A en B zones. Duitsland, Zwitserland Oostenrijk en nog wat andere landen delen op in veel meer zones. Wat duidelijke communicatie mogelijk maakt. In Brussel zuid heeft men daar een halfbakken versie van door d...

Ik vrees dat we in België ook nog zullen moeten wachten tot alle stations ook op de perrons de nieuwe schermen hebben hangen zodat de informatica kan aangepast worden. Op de oude schermen is het nu eenmaal lastig om samenstellingen vlot en duidelijk weer te geven. De nieuwe schermen zoals al toegepa...

Lukas schreef: ↑02 dec 2022, 21:16 Hoi,

Natje049,

Bedankt voor de handige tabel!! Wat betekent "'uiterlijk groen''?

Lukas

Hij zal wel blauw bedoelen, maar het is niet de eerste keer dat iemand het NMBS blauw op deze locs als groen omschrijft.

In Duitstalige landen werkt het perfect maar in landen als België en Nederland blijft het al jaren een probleem. Zowel in brussel zuid als Amsterdam duid men de positie van rijtuigen voor HST’s aan maar bijna niemand die er rekening mee houdt.

4017-4018 schreef: ↑02 dec 2022, 16:42 Ik vraag me af of die "tragere" verbinding ook met 200 km/h zal rijden (op de HSL dan)

Ja HLE17 en i11 mogen 200 km/u

Als je nog 200 rijtuigen achterstaat op de voorziene levering dan zijn er zeker meerdere factoren van toepassing. 1 de coronacrisis (lock downs) 2 onderdelen/materialen die laattijdig beschikbaar zijn. 3 zieken bij het personeel zullen zeker ook wel een rol spelen. 4 personeelstekort (heel wat techn...

Waarom zou er NMBS moeten opstaan? Het is NS die deze treinen koopt, NMBS koopt HLE17 om de tweede verbinding naar Nederland te organiseren. Dit zijn de benelux stellen, die ook na 2025 in een joint-venture met de NMBS blijven rijden. In de renders stonde beide logo's, zoals het altijd is geweest. ...

Uit nieuwsgierigheid, had men zich bij zo'n lange trein wel goed over de rijtuigen verspreid? Laatst had ik in Nederland een trein van 10 bakken; in het midden stonden de balkons vol, maar achterin had ik een compleet rijtuig voor mezelf alleen. Dat is een standaard fenomeen. Heel wat treinen die a...

Waarom zou er NMBS moeten opstaan? Het is NS die deze treinen koopt, NMBS koopt HLE17 om de tweede verbinding naar Nederland te organiseren.

Vandaag deden 2808/2807 trein 9251, er bestaat een kleine kans dat deze alsnog een rit naar Brussel doen deze avond. Eventueel als 9268 of 9272

De breaks verhuizen vooral ook naar diensten waar tot voor kort klassiekjes reden. Dus moet je een omloop maken die er voor zorgt dat het materieel ook tijdig langs de werkplaats kan. Vermoedelijk was het te complex om ze op de verbinding Antwerpen luchthaven Hasselt te houden. Daarvoor moet je dus ...

Ik heb gisteren met 2808 gereden, deze deed trein 9215 op 30 november. Samen met 2807 deden beide locs een rustige dienst. Als het juist is zou hij nadien 9232 gedaan hebben.

Men past dan dus doorgaans TLO toe omdat er dan een spoorkraan actief is om die boorden te plaatsen, die kan in het vrijruimteprofiel komen. Bijgevolg gevaar voor de treinen die op het andere spoor rijden. Men heeft het verkeer met mogelijke indringing in het vrijruimteprofiel afgeschaft. Er zijn al...

ovspotter_be schreef: ↑30 nov 2022, 16:14

Steven schreef: ↑30 nov 2022, 15:07 Dat trucje met die # heeft hier enkel maar foutmeldingen. Ik zal wellicht iets fout doen

Van welk station wil je de vertrektijden raadplegen?

Ik deed een poging voor zowel Brussel Zuid, Leuven, Mechelen en Opwijk (woonplaats)

Ik verkrijg nooit die link die met APQ start