Het Groot Belgisch Treinen Forum

Tot voor de werken had je naar Luxemburg de IC+ treinen, ze reden met het 46xx nummer rond en deden de haltes aan van de toenmalige EC treinen naar Luxemburg. Misschien moet men die gewoon terug invoeren eens de werken klaar zijn. Deze bestonden toen meestal uit 1 of 2 MR96.

P.S.: ter vergelijking: De ICE doet over het traject Brussel-Noord - Luik-Guillemins 39 minuten. De gewone IC's doen daar 52 minuten over mét tussenstop in Leuven. 13 minuten verschil, daar lijkt mij nog wel wat te winnen... Tussen Brussel-Noord en Leuven rijdt de ICE wel 160, als ik me niet vergis...

Ter info in de Antwerpse NZV mogen HST treinen wel sneller rijden tussen Antwerpen centraal en uitrit tunnel kant luchtbal. Die mogen er namelijk 90 ipv 60 km/u.

De locatie van Brussels airport is minder gunstig dan deze van Schiphol of CDG. Ze zitten te ingesloten door dorpen die je zou moeten onteigenen om hier extra vluchten kwijt te kunnen om dan van de luchthaven ook een HST-terminal te maken. Nu al trachten alle omliggende dorpen zo min mogelijk vlucht...

Men is ondertussen een nieuwe app aan het testen die uit dezelfde groep komt als het in Zwitserland in gebruik zijnde FAIRTIQ. Daarbij zou je inchecken en uitchecken en daardoor steeds het meest passende tarief aangemeten krijgen. De app zit nog in ontwikkeling en kan dus nog niet door iedereen gete...

3640 zit nog volop in de spits door Brussel dus daar zomaar even een treinstel afhalen is zeker geen strak plan.

Dat vinden van die ene tb zou uw probleem eens gigantisch kunnen maken. Jaarlijks vullen diensten zich extra op. Heel wat collega’s klagen dat ze zelfs geen tijd meer hebben om een rustig naar de wc te gaan en iets rustig te eten. Ik kan je maar 1 tip geven. Ga eens bij de planners langs. Het kan zi...

Natuurlijk bekijkt men altijd de volledige rit. Als gedurende 15 minuten van een traject x% reizigers rechtstaan gaat men daar nooit een extra motorstel voor koppelen. Als voor de rest van dat traject zelfs 1 stel amper 50% vol zit. Want dan kost dat gigantisch veel capaciteit die niets opbrengt. Me...

Ook personeel zal dit melden, treinbegeleiders geven telkens de bezetting van hun trein door via hun ITRIS als het over dergelijke zaken gaat. Maar de ervaring leert dat dat soort meldingen niet altijd de nodige aandacht krijgt. Daarom zal je menig treinbegeleider al eens de tip horen geven om zelf ...

Is het zo veel gevraagd voor een extra MR96, het is toch niet het drukst gebruikte materieel... Soms wel. Je moet de impact kennen van je vraag. Elke trein moet om de X kom op onderhoud, daarom volgt elk type trein een bepaalde grafiek met een aantal ritten waarbij hij automatisch volgens schema la...

Dit is geen forum van rijdend personeel, het merendeel van de leden werkt zelfs niet bij de NMBS, heel wat leden zijn minderjarig. Verwachten dat men zomaar eerste klasse gaat deklasseren is niet echt goed. De meest voorkomende situatie waarin men dat doet is als men op een andere plaats in de trein...

De Belgische machinisten gebruiken die app niet. Is niet beschikbaar voor ons.

ik zag daar enkel algemene vragen staan, het soort dat een google search kan oplossen en vertragingsattesten en scrollde niet genoeg om te zien wat ik zelf kon indienen. Ik ga akkoord dat 1e klasse een meerwaarde heeft op volle treinen, dan snap ik die redenering, maar op een overvolle trein met te...

Dit onderwerp is al tien jaar ontspoord zie ik . Vanaf bericht 2 om precies te zijn. Het heeft hier dus nooit echt over kleine of grotere aanpassingen van rollend materieel gegaan. Iemand een suggestie voor een betere titel?

De reeks 13 doet nog steeds reizigerstreinen tussen Brussel en Luxemburg