Het Groot Belgisch Treinen Forum

De Aslast van een Virm is 21.4 ton. VIRM-4 is 237 ton, 14,8 ton aslast VIRM-6 is 349 ton, 14,5 ton aslast. Daar gaan 600 reizigers geen 21,4 ton van maken. Je moet de aslast van het zwaarste rijtuig/voertuig bepalen. Aslast geef je niet door van rijtuig naar rijtuig. Online is dus terug te vinden d...

Een NO go is wel overdreven, als je op alle lijnen frequenties verhoogt en je werkt in corridors waardoor je amper kruisingen hebt kan je echt wel veel bekomen. Bekrompen vasthouden aan een overstapvrije verbinding naar brussel maakt het enkel erger en laat elke kans voor verbetering bij voorbaat we...

Ik vraag mij af wie er zelf weekendwerk doet van de mensen die hierop commentaar geven??

Dat is dan een interne NMBS regel. Er is niets in de toelating wat commerciële inzet tegenhoudt en wat ik al zei: het is al meerdere malen voorgekomen. Zoals ik zei, als er mensen zondigen of beslissingen nemen is dat een ander verhaal. Het gaat dan goed tot het fout gaat. Zolang er niets fout gaat...

Dat is ook mijn plan, namelijk: het eersteklasrijtuig van MS96 deels declasseren of deklasseren en op zo'n manier doen hoe u heeft voorgesteld maar met scheidingsdeur met klasse aanduiding of zoals het rijtuig van MW41 waar beide klassen in hetzelfde rijtuigen zitten. Vergeet dat soort plannen maar...

Dan koppel je er toch in Antwerpen een stel aan? Dat doet de NS zelf ook tussen Rotterdam en Lelystad. En dat doet bijv. de SBB met de TGVs van Zurich naar Parijs. Gewoon? Dat wil zeggen nog een 8delige ICNG er bij, dat doet NS net niet, ze hangen er een 5delige ICNG aan (die mogen trouwens niet na...

Ook bij TBL1+ zat er al zo’n functie op die voorkomt dat een trein stilvalt bij een sein als hij aan het opduwen is.

De ECD is veel te klein om de reizigers van die IC's aan te kunnen. Tegenwoordig zijn al die IC's met 8 of 9 M6. Ter vergelijking: een ECD heeft de capaciteit van 1,5 Desiro. Een totaal andere grootteorde dus. Dan koppel je er toch in Antwerpen een stel aan? Dat doet de NS zelf ook tussen Rotterdam...

trainlovertje schreef: ↑10 dec 2025, 23:17

Harshan schreef: ↑10 dec 2025, 14:41

gpvos schreef: ↑07 dec 2025, 16:24 Dat is eigenlijk helemaal niet zo'n slecht alternatief.

En ook een brug richting Visé en Luik als er werken zijn op spoorlijn 34.

Je bedoelt een verbindingsboog om verkeer van Tongeren naar Luik om te kunnen leiden via Visé? Die ligt er toch al jaren?

Inderdaad die ligt er.

Het eerste aangepaste stuurrijtuig i11 met ATB en PZB zit nu in de proeffase. Men is dus aan het controleren of alles werkt. Nadien volgt de homologatie. De homologatie in Nederland zou normaal simultaan verlopen met de homologatie van de HLE17 om overduidelijk praktische redenen. Is het de bedoeli...

Daar heb ik een oplossing voor. Maar dat is dan wel een pestmaatregel voor de ECD. Die trein beperken tot Antwerpen-Centraal in plaats van Brussel-Zuid met iets ruime keertijd, zodat alle binnenlandse IC's tussen Antwerpen en Brussel kunnen rijden. Toch er zijn ook andere maatregelen, maar die zijn...

De perrons van Berchem zijn toch 55cm? De schuiftrede kan daar dan toch niet vast komen te zitten? Trekken deze zich niet terug in als ze het perron niet vinden? Neen, als ze geen perron vinden schuiven ze maximaal uit. Oei ik dacht altijd dat Berchem ook hoge perrons had. Normaal is dat zo voor al...

Het eerste aangepaste stuurrijtuig i11 met ATB en PZB zit nu in de proeffase. Men is dus aan het controleren of alles werkt. Nadien volgt de homologatie. De homologatie in Nederland zou normaal simultaan verlopen met de homologatie van de HLE17 om overduidelijk praktische redenen.

De ECD is veel te klein om de reizigers van die IC's aan te kunnen. Tegenwoordig zijn al die IC's met 8 of 9 M6. Ter vergelijking: een ECD heeft de capaciteit van 1,5 Desiro. Een totaal andere grootteorde dus. Net zoals je 8 of 9 M6 aan elkaar kan koppelen kan je twee ICNG aan elkaar hangen. Dat ka...

Een ICNG kan je vergelijken met 6 gewone rijtuigen (het zijn namelijk 8 korte rijtuigen). 8 dubbeldekkers schrappen is dus zeker geen goed plan.