Het Groot Belgisch Treinen Forum

AlexNL schreef: ↑01 jul 2026, 15:53 Er zijn beperkingen aan waar een e320 mag rijden, naar mijn weten mogen ze inderdaad niet via 's-Hertogenbosch/Utrecht.

Er heeft deze week nochtans een velaro van Amsterdam via Breda naar Brussel/Paris gereden.

Kort antwoord: nee. Die gegevens worden door Infrabel en de meeste operatoren als staatsgeheim beschouwd. Dat is in zowat alle landen zo, met uitzondering van het VK waar dan weer alles openbaar is (https://www.realtimetrains.co.uk/). Van de Zwitserse spoorwegen kan je van elke lijn de geplande gra...

Dat stukje Maastricht Lanaken had men gewoon verder door moeten afwerken tot Bilzen, dat had toen de juiste keuze geweest.

Intussen maakten NMBS en SNCF bekend dat vanaf zomer 2027 één van de TGV's naar Straatsburg verlengd gaat worden naar Basel. De rechtstreekse Brussel-Basel gaat het in 5u30 doen, een half uur sneller dus dan de snelste EC's vroeger deden. Hiermee kan het idee van een doorgaande Brussel-Luxemburg-Ba...

Die vernieuwingen zoals op L161 zie ik meer als een inhaalbeweging. De verschillende werken aan de lijn lopen jaren vertraging op dus is het tijd dat men daar de eerder gemaakte beloftes gaan invoeren. Men staat nog steeds een heel eind verwijderd van een GEN dat er al had moeten zijn in 2012.

Lijkt me logisch dat ze een aangepast regel invoeren voor deze bundel.

Vooral om zeker te zijn over nieuwigheden is het nog even afwachten dat wat er al insteekt is grotendeels wat nu ook al bestaat.

Bijkomend probleem is dat de ICE wellicht op spoor 9 stond, vanwaar je niet richting Aachen-West (en verder naar Montzen of Heerlen) kan. De trein zou dan terugmoeten naar Aachen Rothe Erde, en vandaar terug naar Hbf en verder naar A-West. Wellicht was het een bestuurder van Luik, had het een inter...

Zijvraagje (maar gerelateerd): in welke landen is lijnkennis een verplichting om op een lijn te mogen rijden? Ik geloof dat bvb in Duitsland dat geen veplichting is. In Duitsland mag je zonder lijnkennis 100 km/h rijden. Dus je mag inderdaad rijden, maar met beperking. Wat men enkel zal toepassen o...

Zijvraagje (maar gerelateerd): in welke landen is lijnkennis een verplichting om op een lijn te mogen rijden? Ik geloof dat bvb in Duitsland dat geen veplichting is. In Nederland en België alvast wel en kan mij niet inbeelden dat andere landen een uitzondering maken. Een treinbestuurder heeft namel...

Ik ken een land dat er in slaagt om een 10 minuten dienst in twee richting to organiseren op een enkelsporige lijn. Tussen Antwerpen en Mechelen liggen 4 sporen, en tussen Mechelen and Brussel zelfs 6. Daar zouden een 20tal reizigerstreinen per uur per richting toch wel op moeten passen. Ah, nu beg...

Inderdaad. Ideaal zou volgens mij zijn om een snelle EC te hebben Brussel Z-C-N Mechelen - Antwerpen - Rotterdam - Schiphol - Amsterdam ... en een "trage" Brussel Z-C-N Luchtaven - Mechelen - Antwerpen - Noorderkempen - Breda ... Die snelle die je vermeld vind ik niet zo snel dat gaat aan...

Als je enkel treinen met airco wil inzetten ga je veel ritten mogen afschaffen hoor. Als je weet hoeveel ritjes die MR75,MR80 en MR86 nog uitvoeren ga je verschieten. Dan gaan er heel wat mensen totaal geen trein meer hebben.

Allez hop, heeft men daar alles afgebroken wat er stond en gaan we dus nog een eeuwigheid op een braakliggend stuk grond kijken.

Maar 3 reizigerstreinen per uur maar ook wel genoeg goederentreinen richting de haven van Zeebrugge. Hoeveel goederentrienen zijn er eigenlijk per uur / per richting? Dat is heel variabel. Goederenverkeer laat zich niet zomaar uitdrukken in treinen per uur zoals reizigersverkeer. Daarvoor zijn er t...