Het Groot Belgisch Treinen Forum

Inderdaad het hangt af van hoeveel personeel er bij komt (en dat gaat super traag wegens te weinig kandidaten om veel meer mee te doen) en alsook de beschikbare budgetten. Verder moet er ook voldoende materieel op de juiste plaats beschikbaar zijn om die ritten in te leggen. Dus groei van aantal ri...

Inderdaad het hangt af van hoeveel personeel er bij komt (en dat gaat super traag wegens te weinig kandidaten om veel meer mee te doen) en alsook de beschikbare budgetten. Verder moet er ook voldoende materieel op de juiste plaats beschikbaar zijn om die ritten in te leggen. Dus groei van aantal rit...

Je wil treinen van verschillende bedrijven met verschillende leeftijd en dus verschillende technieken met elkaar koppelen?

De perrons van Bockstael zijn volledig voorzien van tegels.

Je beseft toch dat jouw kleine aanpassing gevolgen kan hebben voor het binnenlands verkeer in drie landen waarbij de puzzel niet klopt, je loopt het risico dat je die ene trein wel weer kan inleggen maar dat je er dan wel weer eentje op een andere plaats moet schrappen, zoals ik zei het is een domin...

Ik lees ivm de stations dat Bockstael hogere perrons krijgt, maar die liggen er al jaren ….

Leuk die sfeerverlichting maar die bediening in een los zendertje? Dat is geen lang leven voor dat zendertje vrees ik. Leuke indeling maar eerder smal als je grote bagage wil binnen steken. Dat de gewone zitplaatsen ook tot een soort ligplaats kunnen omgebouwd worden is leuk. Verder voeg ik mij bij ...

Leuk maar die aanpassing heeft ook zijn effect in Nederland want ook daar zijn er rijpaden die kunnen kruisen met eurostar en eurocity direct. Als je iets op 1 plaats wil aanpassen moet je dus altijd het volledig traject bekijken en niet enkel dat station waar jij iets aangepast wil zien. Het is alt...

Ik vrees dat een deel van het probleem bij de budgetten zit. Men kan X werken uitvoeren per jaar voor Y budget. Dat budget gebruikt men gespreid over het jaar. Je zou alles kunnen uitvoeren in januari (om het heel kort door de bocht te nemen). Maar wat laat je je personeel dan al die andere maanden ...

In de titel zie ik geen fout

We doen ons best om alles zo snel als mogelijk te verwijderen jammer genoeg zijn die spambots heel actief en dit ook op uren dat er van het forum beheer niemand online is.

Is toch het geval bij al die grote bedrijven. Of het nu Combinant, BASF, BAYER, …. is maakt weinig uit, meestal hebben die zelf ook een locotractor of iets gelijkaardig om op eigen grondgebied alle nodige rangeringen te doen met die wagens. Dat is in de haven van Gent toch evengoed zo bij een paar s...

Ja bundels is iets anders, dat is zoals NMBS bij een aantal werkplaatsen, zoals in Schaarbeek of Melle zelf ook het beheer doet van die sporen. Enkel als er iets die bundel moet verlaten komt infrabel mee tussen dus op zichzelf is zo’n situatie niet uniek.

Hij heeft zich wellicht slecht uitgedrukt. Wellicht heeft BLS daar een groot aandeel van het verkeer. Beheer van het verkeer is nog steeds Infrabel. Privé aansluitingen zijn in het beheer van de bewuste firma.

Ik veemoed dat de NMBS voor de vacatures nog harder reclame maken om nog meer kandidaten aan te trekken, omdat het spoor binnen 6 jaar (ik vermoed vanaf zondag 12 december 2032 of zaterdag 1 januari 2033) het spoor geliberaliseerd zal worden waardoor de NMBS concurrentie zal krijgen op het spoor, d...