Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik ken een land dat er in slaagt om een 10 minuten dienst in twee richting to organiseren op een enkelsporige lijn. Tussen Antwerpen en Mechelen liggen 4 sporen, en tussen Mechelen and Brussel zelfs 6. Daar zouden een 20tal reizigerstreinen per uur per richting toch wel op moeten passen. Ah, nu beg...

Inderdaad. Ideaal zou volgens mij zijn om een snelle EC te hebben Brussel Z-C-N Mechelen - Antwerpen - Rotterdam - Schiphol - Amsterdam ... en een "trage" Brussel Z-C-N Luchtaven - Mechelen - Antwerpen - Noorderkempen - Breda ... Die snelle die je vermeld vind ik niet zo snel dat gaat aan...

Als je enkel treinen met airco wil inzetten ga je veel ritten mogen afschaffen hoor. Als je weet hoeveel ritjes die MR75,MR80 en MR86 nog uitvoeren ga je verschieten. Dan gaan er heel wat mensen totaal geen trein meer hebben.

Allez hop, heeft men daar alles afgebroken wat er stond en gaan we dus nog een eeuwigheid op een braakliggend stuk grond kijken.

Maar 3 reizigerstreinen per uur maar ook wel genoeg goederentreinen richting de haven van Zeebrugge. Hoeveel goederentrienen zijn er eigenlijk per uur / per richting? Dat is heel variabel. Goederenverkeer laat zich niet zomaar uitdrukken in treinen per uur zoals reizigersverkeer. Daarvoor zijn er t...

Inderdaad, ze zijn heel hard onderhevig aan de grillen van moeder natuur.

Inderdaad, de S1 volwaardig verhuizen naar L27 en Machelen (Brabant) bedienen zou de ideale oplossing zijn. De perrons zijn er wel degelijk nog. Vooral onkruid bestrijden en alle aanduidingen en wachthuisjes wat vernieuwen volstaat. Een nieuwe laag grint op het perron en gebruiken maar.

Een eenvoudig voorbeeld: Trein 614 is de trein va Antwerpen naar Noorderkempen van 14:40, 615 vertrekt dan om 15:40, etc. In de tegenrichting is dat trein 634 die om 14:05 vertrekt in NDK en in Antwerpen aankomt om 14:20. Een treinnummer is steeds ICxxYY, waarbij YY het vertrekuur is. Waarom is er ...

Een aanrijding nabij Nossegem van een persoon en alsook een aanrijding nabij Edingen hebben de nodige problemen veroorzaakt in de ochtendspits. In Edingen betrof het een aanrijding van runderen (enkelvoud of meervoud is mij niet volledig duidelijk).

Halte op aanvraag met een trein doet men ook maar enkel op plaatsen waar de maximale snelheid van de trein laag is. Dit kan je vooral terugvinden in afgelegen gebieden zoals in de Alpen.

Jammer genoeg niet te streamen hier.

Zie mijn uitleg met verschil tussen ETCS level 1 en Level 2. Level 1 heeft puntsgewijze info en dus miet je dat punt voorbij om nieuwe info te verkrijgen. Bij ETCS level 1 gaat die via bakens die aan het sein liggen. Dus ook al staat het sein groen, de trein moet die info ophalen aan het sein en da...

Ik ben eigenlijk ook wel benieuwd hoe men denkt om te gaan met het vertrekproces in combinatie met ETCS zonder lichtseinen. In Nederland mag een conducteur (treinbegeleider) het vertrekproces niet starten zolang het sein nog gesloten is* maar op baanvakken zonder lichtseinen wordt dat lastig. Op he...

(ik begrijp nog altijd niet waarom het daarvoor nodig is dat het uitrijsein open staat) Als je aankomt op een perron waar het uitrijsein rood vertoont mag je van ETCS vanaf een bepaalde afstand niet sneller rijden dan 25km/h (zogenoemde "release speed"). Hetzelfde geldt ook bij het vertre...

(ik begrijp nog altijd niet waarom het daarvoor nodig is dat het uitrijsein open staat) Als je aankomt op een perron waar het uitrijsein rood vertoont mag je van ETCS vanaf een bepaalde afstand niet sneller rijden dan 25km/h (zogenoemde "release speed"). Hetzelfde geldt ook bij het vertre...