Het Groot Belgisch Treinen Forum

Jammer genoeg niet te streamen hier.

Zie mijn uitleg met verschil tussen ETCS level 1 en Level 2. Level 1 heeft puntsgewijze info en dus miet je dat punt voorbij om nieuwe info te verkrijgen. Bij ETCS level 1 gaat die via bakens die aan het sein liggen. Dus ook al staat het sein groen, de trein moet die info ophalen aan het sein en da...

Ik ben eigenlijk ook wel benieuwd hoe men denkt om te gaan met het vertrekproces in combinatie met ETCS zonder lichtseinen. In Nederland mag een conducteur (treinbegeleider) het vertrekproces niet starten zolang het sein nog gesloten is* maar op baanvakken zonder lichtseinen wordt dat lastig. Op he...

(ik begrijp nog altijd niet waarom het daarvoor nodig is dat het uitrijsein open staat) Als je aankomt op een perron waar het uitrijsein rood vertoont mag je van ETCS vanaf een bepaalde afstand niet sneller rijden dan 25km/h (zogenoemde "release speed"). Hetzelfde geldt ook bij het vertre...

(ik begrijp nog altijd niet waarom het daarvoor nodig is dat het uitrijsein open staat) Als je aankomt op een perron waar het uitrijsein rood vertoont mag je van ETCS vanaf een bepaalde afstand niet sneller rijden dan 25km/h (zogenoemde "release speed"). Hetzelfde geldt ook bij het vertre...

Een sein naderen onder ETCS of ATB vind ik toch wel verschillend. Bij ATB is het met dezelfde curve om het zo te zeggen (die je niet te zien krijgt) maar bij ETCS is de naderingsnelheid altijd anders in functie van zoveel andere factoren. Ik vind de curves die ETCS oplegt strikter dan wat ATB doet.

Ja maar een aantal dingen zouden ze toch fel kunnen vereenvoudigen tot het zo ver is, een EI.8 bijvoorbeeld om een overweg te pakken, zeg gewoon van waar tot waar ipv nu onze hele reglementering uit te leggen hoe je SF05 moet doen en wat dat juist betekent, wat volgens mij toch basiskennis hoort te...

De overheid heeft meer dan boter op zijn hoofd. De overheid is aandeelhouder van die OV (of het nu Vlaams of federaal is). In principe zijn alle tickets opgesteld met het principe dat de gebruiker een klein deel van de prijs betaald en dat via de overheid het grootste deel van de centen over de brug...

Ik heb deze week een deel govolta rijtuigen in Roosendaal zien staan waarbij er al behoorlijk was bijgeschilderd .

Het is nooit 1 probleem op zich dat voor vertragingen zorgt maar een opeenstapeling van kleine en grootse problemen. Mux is maar een deel van het verhaal. De max snelheid (die hoger ligt dan bij de broertjes), het is een reizigersloc die heeft meer functies dan een goederenloc (voeden van rijtuigen...

Bovenleiding op L36N is van het type R3 zoals je ze op vele plaatsen ziet.

Het is nooit 1 probleem op zich dat voor vertragingen zorgt maar een opeenstapeling van kleine en grootse problemen. Mux is maar een deel van het verhaal. De max snelheid (die hoger ligt dan bij de broertjes), het is een reizigersloc die heeft meer functies dan een goederenloc (voeden van rijtuigen...

Het is nooit 1 probleem op zich dat voor vertragingen zorgt maar een opeenstapeling van kleine en grootse problemen. Mux is maar een deel van het verhaal. De max snelheid (die hoger ligt dan bij de broertjes), het is een reizigersloc die heeft meer functies dan een goederenloc (voeden van rijtuigen...

Het is nooit 1 probleem op zich dat voor vertragingen zorgt maar een opeenstapeling van kleine en grootse problemen. Mux is maar een deel van het verhaal. De max snelheid (die hoger ligt dan bij de broertjes), het is een reizigersloc die heeft meer functies dan een goederenloc (voeden van rijtuigen ...

Tussen Schiphol en Rotterdam combineren we geregeld met een ICNG (5 bak) om de drukte op te vangen. Deze hangt steeds aan de kant Amsterdam (of Lelystad volgens je zelf wil). De andere ICNG ritten op deze lijn rijden ook geregeld in versterkte samenstellingen dus daar vang je al heel wat mee op. Is ...