Het Groot Belgisch Treinen Forum

Kopmaken kan binnen 1 minuut als je dat wilt. Uiteraard niet met NMBS-materieel, maar wel met SBB-materieel. Neen dat kan zelfs de SBB niet, de frontwissel in Luxemburg is per definitie een locwissel. De eerste loc moet elektrisch volledig los gekoppeld zijn voor je een andere loc zomaar gaan aanko...

maarten schreef: ↑06 feb 2026, 07:47 Kun je dit met een Giruno doen? kan maar 250 km/h, ik weet niet hoe lastig de fransen het dan maken als je van dat stukje HSL tussen Metz en Straatsburg gebruik wil maken?

Ik denk niet dat ze de giruno door Frankrijk willen laten rijden. Was toch niet voorzien in het lastenboek zover ik weet.

Ik was wat meer in detail gaan lezen. Ze willen een stuk van de ruimte die nu is ingenomen door de SNCF sporen gebruiken voor de doorgaande sporen. Ik neem dus aan dat het dan ook te maken heeft met de snelheid die men aan bepaalde treinen geven. Snelle wissels plaatsen enz. Blijkbaar zit men wel me...

Bedoel je dat het stationsdeel Basel SNCF zal verdwijnen? Dat klopt. Alle sporen worden doorgaande sporen. Zie bv.: https://company.sbb.ch/de/bahnentwicklung/projekte/deutschschweiz/region-basel/ausbau-bahnhof-basel-sbb/basel-west.html Het deel SNCF is een beschermd deel van het station blijkt uit ...

Treinen tot Basel moeten toch niet "door Zwitserland"? Tenzij je verder wilt naar Milaan of Zürich natuurlijk. In enkele jaren zullen de 25 kV sporen in Basel verdwijnen. Zo ja, u moet en trein die door Zwitserland kan rijden hebben. Men heeft gewoon in Basel station een fysieke scheiding...

Een frontwissel is wel erg als je daardoor zoveel tijd verliest dat je even snel bent met een overstap. Kopmaken kan binnen 1 minuut als je dat wilt. Uiteraard niet met NMBS-materieel, maar wel met SBB-materieel. Neen dat kan zelfs de SBB niet, de frontwissel in Luxemburg is per definitie een locwi...

Die TRAXX'en waren altijd al "op" Ze zijn niet ideaal en gaan er waarschijnlijk uit eens de HLE17 er is, akkoord, maar hoe "op" kan een locomotief van nog geen 20 jaar oud zijn? De 21's en 27's hebben het meer dan 40 jaar getrokken. Zijn ze echt zo veel minder duurzaam gebouwd? ...

En dit is dus waarschijnlijk iets dat je kan voorkomen/oplossen door in plaats van losse rijtuigen die regelmatig gewisseld worden, echt vaste samenstellingen te behouden? Dat zou kunnen een stukje van de oplossing zijn. Doch het is meer dan dat. De HLE28 hebben een NBA van Bombardier gekregen (log...

Waarvoor staan EP en NBA eigenlijk? Sorry om dit te vergeten EP = electropneumatische rem. NBA = noodremoverbrugging (hierdoor kan je als machinist zelf kiezen waar je de trein tot stilstand brengt als een reiziger aan het noodsteun trekt, deze afkorting is Duits ) Beide systemen maken gebruiken de...

Het zijn technische storing ivm EP rem en NBA op de i11 rijtuigen die problemen geven. Deze zijn door de recente sneeuw slechter geworden. Heel wat stekkers tussen de rijtuigen geven problemen. Ze zoeken dit echt wel snel op te lossen. Afwachten of het ook snel ok komt. De traxx zelf valt best mee e...

Oei ik ben de kaarsjes voor de taart vergeten aan te kopen.

Ik heb geen enkel bericht verwijderd in verband met dit thema, heb evenmin een opmerking gezien in verband met dit onderwerp. Ben je zeker dat je bericht geplaatst werd?

Er zijn heel wat testen waarbij je geen rekening moet houden met al die andere landen, zoals afstellen stroomafnemers, impact terugstroom. Gedrag van de trein (ophanging) op hogere snelheid. Uit heel wat van die testen stelt men dan ook de lokale regels op.

Niet vergeten dat ze dan zowel een toelating voor dit type hebben dat voor T.G.V. INOUI als voor eurostar gaat rijden

Het betrof trein 9220 van Rotterdam naar Brussel die problemen had.