Het Groot Belgisch Treinen Forum

Als je weet dat Zwitserland 74 spoorwegbedrijven (van superklein tot groot) heeft en in totaal 250 verschillende OV bedrijven heeft…. Hebben wij nog een hele weg af te leggen om zoiets gedaan te krijgen. Een van de kleine bedrijfjes is er eentje dat ik wel een beetje ken: De Oensingen-Balsthal Bahn...

Waarom doen ze dan testen in België en niet in Frankrijk? Het Siemens testcentrum ligt in Wegberg/Wildenrath (ten noord van Aken) en dat is nu eenmaal niet te ver van België. Dus wat is het goedkoopste, transport naar België of Frankrijk?? :wink: Bijkomend heeft onze HSL ETCS wat je niet van elke F...

Het is een trein die enkel op 25kV kan rijden. Dus testrijden op 3kV zou een ramp zijn

Het hoeft inderdaad niet slecht te gaan. Er zijn landen waar dingen perfect gaan. Ons land tracht in die landen altijd de mosterd te halen maar slaagt er geregeld in om die mosterd dan wel volledig om zeep te helpen. Ik ben van mening dat onze Belgische politiek te veel om zeep is om de goede zaken ...

De periode waar ik naar verwijs is voor de stations op L28 open waren. Dus 20 jaar terug.

Ik sprak iemand van het test team en die trein is hier vooral om testen 25kV te doen.

Aah een alternatief, ….. laat dat nu net het grootste probleem zijn. Ze willen ons langer laten werken maar (bijna) niemand wil een ouder werknemer aanwerven als het er op aankomt. Te duur, te lastig, niet in te plannen, ….. het lijstje met excuses is behoorlijk lang. Men mag officieel niet meer di...

In de topjaren had de L60 een L trein aangevuld met 4 P treinen. Vertaald naar vandaag zou dat dus 2s treinen en nog steeds tot 3 P treinen zijn.

Aah een alternatief, ….. laat dat nu net het grootste probleem zijn. Ze willen ons langer laten werken maar (bijna) niemand wil een ouder werknemer aanwerven als het er op aankomt. Te duur, te lastig, niet in te plannen, ….. het lijstje met excuses is behoorlijk lang. Men mag officieel niet meer dis...

Het zal inderdaad de eerste dubbeldekker HST worden die in België zijn toelating krijgt. Ook voor Nederland zal dat het geval zijn.

Afgelopen jaar had de spoor groep het volgend aantal werknemers HR Rail = ongeveer 700 Infrabel = 9562 NMBS = 18600 Alles samen dus ongeveer 29000 mensen. In de jaren 80 was dat tussen de 70 en 80.000 in de jaren 60 was het zelfs meer dan 80.000. Door digitalisering en besparingen zijn er dus al hee...

Pietje zolang jij blijft denken dat zware beroepen enkel iets fysiek is maak je wel degelijk een bedenkingsfout. Onregelmatige uren doen zorgt voor heel wat meer problemen dan gewoon een pijnlijke rug. Voor mensen die niet in vaste uren werken moet je rekening mee houden dat heel hun bioklok naar de...

Is de hervorming pijnlijk voor sommigen? uiteraard Had men er vroeger aan moeten beginnen, zodat het minder bruusk werd? ook uiteraard Moeten we het nog steeds normaal vinden dat mensen voor hun 60 met pensioen gaan? zeker en vast niet Iedereen die hier niet mee akkoord is, is een egoïst die liever...

Het artikel staat ook op zijn eigen website
https://www.jobrouns.be/nieuws/minister ... -antwerpen

Een nieuwe ontwikkeling in deze saga: CAF added to UN blacklist, faces contract loss risks . Ik vraag me af of Alstom en Siemens nog gaan proberen om hier iets mee te doen. De RvS heeft de zaak eerder verworpen, maar als de VN CAF nu op de zwarte lijst heeft gezet verandert dat de zaak wellicht wee...