Het Groot Belgisch Treinen Forum

De discussie over MR96 in Maastricht werd hier in het verleden al dik gevoerd, gelieve ze niet opnieuw te starten. Als de HLE17 klaar is om dienst te doen dan zal hij wel te zien zijn op meerdere verbinding. Het zal normaal starten met de trein Brussel Rotterdam maar naar ik heb opgevangen zal hij o...

De dienstregeling is ook minder vast voor lege ritten, dat deze voor of na het voorziene uur rijden is dan ook niet zo belangrijk tov ritten die wel commercieel rijden.

maarten schreef: ↑12 jul 2026, 14:25 Oh ja, we moeten wachten op HLE17.

Neen daar ben je niets mee, er is geen loc voor reizigers beschikbaar met pakket B/NL/F, de HLE 17 krijgt enkel B/NL/D en eventueel ook L als aanduidingen.

maarten schreef: ↑12 jul 2026, 08:54 Je moet die gewoon koppelen aan de EC naar Rotterdam. Zelfde materieel, gewoon doorrijden.

Maar wel andere locomotieven.

Maar zo'n bedrag is helemaal niet beschikbaar. Het moet met enkele miljoenen kunnen of er zal weer helemaal niets gebeuren. Cruciaal hierin lijkt mij de brug over het Albertkanaal. Die was destijds goed genoeg bevonden om lichte trams over te sturen, maar of echte treinen met 22,5 ton aslast zonder...

AlexNL schreef: ↑01 jul 2026, 15:53 Er zijn beperkingen aan waar een e320 mag rijden, naar mijn weten mogen ze inderdaad niet via 's-Hertogenbosch/Utrecht.

Er heeft deze week nochtans een velaro van Amsterdam via Breda naar Brussel/Paris gereden.

Kort antwoord: nee. Die gegevens worden door Infrabel en de meeste operatoren als staatsgeheim beschouwd. Dat is in zowat alle landen zo, met uitzondering van het VK waar dan weer alles openbaar is (https://www.realtimetrains.co.uk/). Van de Zwitserse spoorwegen kan je van elke lijn de geplande gra...

Dat stukje Maastricht Lanaken had men gewoon verder door moeten afwerken tot Bilzen, dat had toen de juiste keuze geweest.

Intussen maakten NMBS en SNCF bekend dat vanaf zomer 2027 één van de TGV's naar Straatsburg verlengd gaat worden naar Basel. De rechtstreekse Brussel-Basel gaat het in 5u30 doen, een half uur sneller dus dan de snelste EC's vroeger deden. Hiermee kan het idee van een doorgaande Brussel-Luxemburg-Ba...

Die vernieuwingen zoals op L161 zie ik meer als een inhaalbeweging. De verschillende werken aan de lijn lopen jaren vertraging op dus is het tijd dat men daar de eerder gemaakte beloftes gaan invoeren. Men staat nog steeds een heel eind verwijderd van een GEN dat er al had moeten zijn in 2012.

Lijkt me logisch dat ze een aangepast regel invoeren voor deze bundel.

Vooral om zeker te zijn over nieuwigheden is het nog even afwachten dat wat er al insteekt is grotendeels wat nu ook al bestaat.

Bijkomend probleem is dat de ICE wellicht op spoor 9 stond, vanwaar je niet richting Aachen-West (en verder naar Montzen of Heerlen) kan. De trein zou dan terugmoeten naar Aachen Rothe Erde, en vandaar terug naar Hbf en verder naar A-West. Wellicht was het een bestuurder van Luik, had het een inter...

Zijvraagje (maar gerelateerd): in welke landen is lijnkennis een verplichting om op een lijn te mogen rijden? Ik geloof dat bvb in Duitsland dat geen veplichting is. In Duitsland mag je zonder lijnkennis 100 km/h rijden. Dus je mag inderdaad rijden, maar met beperking. Wat men enkel zal toepassen o...

Zijvraagje (maar gerelateerd): in welke landen is lijnkennis een verplichting om op een lijn te mogen rijden? Ik geloof dat bvb in Duitsland dat geen veplichting is. In Nederland en België alvast wel en kan mij niet inbeelden dat andere landen een uitzondering maken. Een treinbestuurder heeft namel...