Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ondertussen mogen de Blauwe PCC trams opnieuw rijden in Gent.

vroeger deden chauffeurs ook de moeite om te kijken of alles juist staat. Chauffeur moest toen ook zelf opletten dat de wissels juist liggen. Door de automatisatie hebben chauffeurs het soms zelfs niet door dat een wissel verkeerd ligt, ze kijken er niet meer naar.

Veel kans dat de RetiBo nog op de verkeerde rit stond. Op basis van de rit in de ReTiBo worden de wissels aangestuurd. Het stuk terugkeren zonder begeleiding is niet correct

Men gaat verder met het bodemonderzoek

https://gentspoort.be/nieuws/zone-3-ten ... 9KrmjygQEQ

Technisch is het verschil zeer klein tussen DC laden via een stekker of laden via de bovenleiding. In beide gevallen heb je een batterij management systeem nodig. Dus daar moet je al niet naar kijken.

Uitchecken is iets typisch Nederlands. Daar betaal je voor de rit tussen 2 haltes. Bij de lijn betaal je gewoon per uur.

Project voor een nieuwe tramlijn in Gent die zeer concrete vormen begint aan te nemen.
Link naar de project website met alle info https://gentspoort.be/

De 5508 is vandaag aan een nieuw hoofdstuk in zijn leven begonnen. Deze loc is vandaag in Maldegem aangekomen.

De Flexity trams voor de lijn en MIVB werden in Wenen gebouwd zoals alle Flexity trams. Er zijn er die rechtstreeks van Wenen naar de klant gingen. Van de andere maakten de wagenbakken een tussenstop in Brugge voor afwerking. Er heeft zelfs ooit een foto online gestaan van een Gentse Felxity die tes...

Er zijn momenteel genoeg lage vloer trams in Antwerpen, maar er is een te kort aan sporen. Men moet in de loodsen veel boogstralen aanpassen voor de lagevloertrams.Dit gaat zeer langzaam vermits men genoeg beschikbare sporen moet hebben voor de uitrij.

De PCC wordt al jaren niet meer ingezet als ontijzelingstram in Gent. De albatrossen nemen dit nu op zich. De PCC in dienst in Antwerpen worden nog onderhouden door de lijn zelf. De historische trams niet. Achter de schermen is de lijn wel bezig om de eerste batch historische trams terug vrij te gev...

De TL-lampen van de binnenverlichting stonden bij een Gentse 3 asser in serie. Deze werden rechtstreeks met bovenleidings spanning gevoed. van andere types ben ik niet zeker.

Denk dat het voor European sleeper momenteel ook niet mogelijk om recenter 2de hands materiaal te vinden. En als start up met volledig nieuw materiaal aan zo een avontuur beginnen gaat nooit lukken.

De laatste reeksen locomotieven die met perslucht werden gestart bij de NMBS zijn de oude reeks 84 en 85 die 2 grote reservoirs hadden met ruim 30 bar lucht in (ben even niet meer zeker van deze druk, moet ik nakijken). In normale omstandigheden volstond 1 drukfles om de motor te starten en had je ...

Welke voordelen ? tramnet Gent is berekend op voertuigen die 2,3 meter breed zijn. spoorweg gabarit is ietsje breder. Smalspoor heeft ook een kleinere draaicirkel. Zie geen light rail een bocht met boogstraal van 22 meter nemen.