Het Groot Belgisch Treinen Forum

De verbinding Brussel-parijs is een vreemde eend in de bijt als je het vergelijkt met de overige diensten van thalys. Het is een opvuldienst. De 9300 gaat ook door naar Amsterdam hoor, de meerderheid van de treinen van Thalys valt hieronder. Je zou zelfs kunnen stellen dat al de andere treinen opvu...

Thalys zou er goed aan doen om de 9300 te verkopen aan de sncf, wat feitelijk een papieren transactie is, om zo wat meer stellen vrij te spelen. Unk? De 9300-reeks zijn de meest rendabele treinen van Thalys, waarom zouden ze hun eigen kip met gouden eieren willen slachten? Bovendien heeft de SNCF b...

Thalys zou er goed aan doen om de 9300 te verkopen aan de sncf, wat feitelijk een papieren transactie is, om zo wat meer stellen vrij te spelen.

Het hangt in de eerste plaats af van hoe de verantwoordelijke overheid het organiseert en wat voor eisen ze stellen. En daar knelt het schoentje nog het hardst. In de huidige structuur moet de overheid enkel wat algemene bakens uitzetten, de NMBS is zelfstandig genoeg om daar dan op verder te bouwe...

Keerzijde van dit: personeel mag de rekening betalen. Arbeidsvoorwaarden zijn bij die Nederlandse privévervoerders vaak veel slechter. Weet je dat zeker? Heb je daar bronnen over? Groetjes, Rian Dingen als een levenslange baangarantie en recht om geen rondje om de kerk te rijden gaat de prive niet ...

Dat neem ik grif aan - maar gaat men het kunnen blijven tegenhouden, tegen alle Europese oekazen in? Wat is er mis met nederlandse systeem?? De afgestoten lijnen renderen als nooit te tevoren, op bijna alle lijnen is er een enorme reizigersexplosie ontstaan,, bijna overal freqentieverhogingen, al h...

Politiek is men gereed om vooral niet te moeten liberaliseren. Dat neem ik grif aan - maar gaat men het kunnen blijven tegenhouden, tegen alle Europese oekazen in? Wat is er mis met nederlandse systeem?? De afgestoten lijnen renderen als nooit te tevoren, op bijna alle lijnen is er een enorme reizi...

Reken er maar niet teveel op. Politiek is men gereed om vooral niet te moeten liberaliseren. Die nieuwe NS-treinen zullen in België ook wel gewoon onder NMBS-vlag rijden zoals ze vandaag doen met de traxxen ;) Idd ns heeft nooit het idee gehad om een belgische vergunning aan te vragen en de benelux...

Naar verluid heeft de NMBS gewoon input geleverd over de benodigde aanpassingen om ICNG geschikt te maken voor inzet in België inclusief HSL4. Ik ben zelf ook wel verbaasd hoe snel dit is gegaan, maar dat het einde van TRAXX in de reizigersdienst nu echt vast staat ervaar ik na alle ellende van de ...

"Later" is dan wel eerder gekomen dan "als prototype fungeren" :) Ns zal willen voorkomen dat nmbs zich gaat moeien met de beslissing. Een andere mogelijkheid, die me minstens zo plausibel lijkt, is dat NS genoeg heeft van de besluiteloosheid van de NMBS en dan zelf maar een bes...

Bedankt om dit even te melden. Ik meende eerder gelezen te hebben dat de 2 bestelde treinstellen als prototype zouden fungeren en dat er pas later een grotere bestelling zou komen. Het is nu later. "Later" is dan wel eerder gekomen dan "als prototype fungeren" :) Groetjes, Rian ...

FLV-FGSP schreef: ↑01 aug 2019, 19:15 Bedankt om dit even te melden. Ik meende eerder gelezen te hebben dat de 2 bestelde treinstellen als prototype zouden fungeren en dat er pas later een grotere bestelling zou komen.

Het is nu later.

Niet mee eens het zijn de autoriteiten, lees de hulpdiensten, die het bevel voeren bij grootschalige evacuaties en draadbreuk. Onzin natuurlijk, bij de laatste brand van een ICE op de HSL was men in Duitsland wat blij dat 1) een militair in de trein de noodrem getrokken had en 2) spontaan tot evacu...

Misschien wel belangerijker: de infrastructuurbeheerder voert niet het bevel tijdens dit soort incidenten en beslist dus ook niet over de evacuatie. [/quote] Niet helemaal akkoord. Infrabel beslist wanneer de reizigers uit de trein mogen. De infrastructuur gebruiker (IG) kan enkel de vraag stellen ...

Vraagje van een niet-specialist: moesten de locomotieven met TVM van de reeks 55 (5501, 5506, 5509, 5511, 5512, 5514) niet dienen om gestrande HSTs te depanneren ? Ik zie die nog geregeld een toertje maken, altijd per twee, onder meer langs lijn 28, maar bij welke gelegenheid komen ze eigenlijk in ...